Vi testar: Så mycket drar bilarna i verkligheten

Du som hängt med i bilbranschen de senaste åren vet att gapet mellan förbrukningssiffran som biltillverkarna själva anger och hur mycket bilen faktiskt drar i verklig trafik fortsätter öka.

Den officiella siffran mättes tidigare i NEDC-körcykeln som var ökänt ”snäll” och i princip var omöjlig att komma ned i för många bilförare. Inte heller den nya WLTP-körcykeln är helt rättvisande, men skillnaden är betydligt mindre än i gamla NEDC-cykeln. WLTP är alltså mer verklighetstrogen, visar vår senaste granskning.

I våra tester mäter vi alltid förbrukningen i en särskild förbrukningsrunda som är ungefär 30 mil lång. Den går i stadstrafik, på landsvägar och på motorvägar, och vi byter förare ofta för att kompensera för olika körstil.

I den här artikeln har vi samlat ihop de bästa och sämsta modellerna och delat upp dem i olika kategorier. Siffrorna kommer från våra 15 senaste tester.

Förbrukningen anges i l/100 km för bensin- och dieselbilar och laddhybrider samt i kWh/100 km för elbilar.

Bensin är värst efter laddhybriderna

När det gäller skillnaden mellan uppgiven och verklig förbrukning är laddhybriderna i en klass för sig. Men de är också ökänt svåra att mäta. När vi testar laddhybrider är de alltid fulladdade och de har stått på laddning under natten i varmgarage. Trots det drar alltså snittladdhybriden över 140 procent mer i verkligheten än i testlabbet.

El- och dieselbilar drar ungefär lika mycket mer, men bensinbilarna ligger illa till med hela 29 procents avvikelse.

Automatlåda fortfarande en bränslebov

Bilar som har någon form av automatlåda drar 29 procent mer i verklig trafik än den uppgivna testsiffran. För bilar med manuell låda är den siffran bara 18 procent. Men det finns också stora skillnader mellan olika typer av automatlådor. Här nedan kan du se skillnaden.

I våra tester drar bilar med dubbelkopplingslåda 35 procent mer än i testlabbet. Det är lika mycket som vanliga automatlådor. Den faktiska förbrukningen för dubbelkopplingslådorna är ganska hög, och det beror på att även Porsches PDK-låda ingår i siffran. Räknar vi bort den blir snittförbrukningen 6,6 l/100 km – betydligt lägre än för vanliga automatlådor.

• Fyrhjulsdrift drar i genomsnitt 33 procent mer än en bil med tvåhjulsdrift. För en tvåhjulsdriven bil som drar 7 l/100 km kan du alltså räkna med en förbrukning på 9,3 l/100 km med fyrhjulsdrift.

• För bilar som är testade enligt den gamla och tillåtande NEDC-körcykeln var skillnaden mellan uppgiven och verklig förbrukning hela 49 procent. Med den nya och hårdare WLTP-körcykeln är den siffran nu nere på 22 procent.

Hela listan: Så mycket mer drar bilen i verklig trafik

Förbrukningen anges i l/100 km för bensin- och dieselbilar och laddhybrider samt i kWh/100 km för elbilar.