Rolls-Royce Wraith: För lorden som kör själv

Den nya ”instegsmodellen” i Rolls-Royce-programmet, Ghost, är förstås långt ifrån billig. Men eftersom mycket av tekniken kommer från BMW 7-serie blir den ändå någon miljon billigare än storebror Phantom.

Nu finns också en coupémodell baserad på Ghost. Nya Wraith kan vara den första Rolls-Royce-modellen någonsin som faktiskt är till för att köras – inte bara åkas.

Alla klassiska Rolls-Royce-egenheter finns kvar, som de bakhängda dörrarna, en maffigt lång motorhuv och, självklart, en interiör som slår allt annat på marknaden. Hantverkskänsla blandas med stil och prakt som ingen annanstans.

Som om inte det vore nog har Rolls-Royce Wraith den starkaste motorn som märket någonsin erbjudit – en dubbelturboladdad V12 på 632 hästar. Tiden när Rolls-Royce inte avslöjade effektsiffran, utan bara angav ”tillräckligt” med kraft, är alltså förbi.

Tro det eller ej, men den här 2,3 ton tunga coupéklumpen tar sig till 100 km/h på 4,6 sekunder. Vridmomentet på 800 Nm finns tillgängligt redan vid 1.500 r/min och Wraith har dessutom den trevliga och 8-stegade automatlådan från ZF. Passar motorkaraktären perfekt och anpassar sig också efter kurvor och höjdskillnader, med hjälp av navigationssystemet.

Även om Wraith är mer förarfokuserad än någon annan Rolls-Royce-modell kränger det ändå ganska friskt vid kurvtagning, och bromsarna är färdiga efter några varv runt Goodwoodbanan. Men bilen kommer helt till sin rätt på en långtur genom ett höstblekt Europa, med franska kusten som slutmål.

Att anlända i stil kostar, förstås – närmare bestämt 2,6 miljoner kronor. Men det är ändå ett kap jämfört med den större Rolls-Royce Drophead Coupé, och bara de där mjuka, djupa och ulliga golvmattorna är värda hälften av inköpspriset.

Text: Heinrich Lingner/auto motor und sport

Film: Fredrik Huldt kör Rolls-Royce Ghost
TV: Peter Ternström kollar in Rolls-Royce Wraith