Porsche 911 R fokuserar på körglädje – och inget annat

Porsche 911 R fokuserar på körglädje – och inget annat

En Porsche 911 som baseras på GT3 RS-versionen, men som har manuell växellåda – hur låter det? Detta är nya Porsche 911 R!

Det har länge ryktats om en ny version av Porsche 911 med fokus på "ren och enkel körglädje", utan krusiduller. Det är inte snabba varvtider eller bekväm vardagstransport som gäller utan målet har varit att fokusera på förarinteraktion och känsla. Många har också retat upp sig på att Porsche enbart erbjuder dubbelkopplingslådan PDK till 911 GT3 och 911 GT3 RS.

Lösningen heter alltså Porsche 911 R. Tekniken under skalet hämtas från 911 GT3 RS, men R-modellen tar bort aerodynamikdetaljerna och ersätter PDK-lådan med en manuell. Bland annat får 911 R klara sig utan bakvingen.

Porsche 911 R har den härliga boxersexan på 4,0 liter och 500 hästkrafter vid 8.250 r/min och 460 Nm vid 6.250 r/min. 0–100 km/h ska gå på 3,8 sekunder men här handlar det alltså inte om maximal prestanda utan om körglädje i kurvorna.

Vi ska inte heller glömma att Porsche 911 R har en supersnygg och retroinspirerad tygklädsel – kolla in interiörbilden här nedan.

En del detaljer har dock följt med från GT3-modellerna, som fyrhjulsstyrning. Motorhuv och framskärmar tillverkas i kolfiber, taket i magnesium, bakruta och sidorutor i plast.

För att sänka tjänstevikten (som ligger på 1.370 kilo, 50 kilo mindre än GT3 RS) har Porsche också kastat ut luftkonditioneringen och infotainmentsystemet, men förmodligen finns båda som tillval. 

Bara 991 exemplar ska tillverkas. Första exemplaren kommer till bilhallarna i maj och priset i Sverige blir från 1.836.000 kronor.

Håll dig uppdaterad med nyhetsbrevet!
Jag tycker Porsche 911 R ser riktigt lockande ut!
455
18