Nyligen presenterade Audi sin nya generation S5 med V6-motor och nu väntar vi förstås otåligt på värstingen RS 5. Någon gång nästa år ska den komma och så här mycket vet vi idag.
Illustrationen ovan och nedan är gjort av vår illustratör Schulte Design, som vanligtvis är mycket välinformerad av vad som händer inom tysk bilindustri. Och allt för mycket gissningslek är det inte, vi vet hur nya generationen A5/S5 ser ut och kan dra designidéer från senaste Audi RS Q3 och Audi RS 3.
Vi kan vänta oss en aggressiv front med stora luftintag i hörnen och en horisontell ”skylt” i nederkant av grillen där det står quattro, stort och tydligt. Stor fälgdiameter behövs för att rymma de stora bromsskivorna men i övrigt blir RS 5 ganska ”diskret”.
Turbofemman på 2,5 liter i Audi RS 3 och RS Q3 ger 367 hk och den siffran väntas krypa upp mot 400 hk när en ”RS 3 Plus Performance” snart presenteras (på Parissalongen i höst?). Audi RS 6 Avant och RS 7 Plus Performance ger 605 hk och då är det ingen vild gissning att mellanmodellen RS 5 bör hamna runt 500 hk. Då har Audi också skapat ett effektövertag gentemot huvudkonkurrenten BMW M4, och lägger sig på samma nivå som M4 GTS (500 hk).
Den kraftfulla V6-Biturbo motorn på 3,0 liter i RS 5 anknyter till första Audi RS 4 Avant från 1999–2001 (B5) som hade en 2,7-liters V6 på 381 hk. Någon RS 4 gjordes inte på B6-karossen men sen återvände modellen med B7, fast då med V8:a sugmotor. Någon officiell bekräftelse har vi inte ännu, men mycket pekar mot att Bitubo-sexan får ”elektrisk turbo”, det vill säga en elektrisk kompressor liknande den på dieselmodellen Audi SQ7.
En del kommer säkert att sakna V8:an medan andra kan hävda att nya Audi RS 5 sluter cirkeln med sin V6 biturbo. Quattro blir givetvis standard på RS 5 som också får den åttastegade Tiptronic-automaten, istället för sjustegad DSG.
De som vill ha en mera praktisk karossform kan förvänta sig både Audi RS 4 Avant (kombi) och RS 4 (fyrdörrars sedan). Båda med samma drivlina som i RS 5.
