Porsche 911 GT3, baserad på 991-generationen, kom sommaren 2013 och då kan vi räkna ut att det är dags för en uppgradering, ett ansiktslyft. Dessutom – på kundernas begäran – kan 911 GT3 åter levereras med manuell låda!
Den automatiska PDK-lådan är effektivare än att växla manuellt, något som Porsche var väldigt noga med att understryka vid lanseringen. Men att även ta steget och inte låta kunden välja transmission var att gå för långt, tyckte många Porscheentusiaster. Därför lyssnar nu Porsche på kunderna och återinför den sexväxlade, manuella lådan. De som vill växla manuellt sparar även lite vikt. DIN-vikten anges till 1.413 kilo för manuell version, 1.430 för PDK-modellen.
Motorvolymen växer på Porsche 911 GT3 från 3,8 till 4,0 liter. Toppeffekten ökar från 475 till 500 hk jämnt. Minnesgoda läsare kommer säkert ihåg att 4,0 liter och 500 hk i toppeffekt inte är något nytt hos 911 GT3, det fanns redan 2011 hos 911 GT3 RS 4.0 (997-karossen).
Men motorn i nya 911 GT3 har arbetats om och det är inte bara volymen som är annorlunda. Vevaxeln har förstärkts och en ny typ av lågfriktionsmaterial används i cylinderfodren. Ventilmekanismen har gjorts om och de hydrauliska lyftarna har tagit bort för att kunna öka maxvarvet ytterligare. Rödmarkeringen för den stora boxern går nu vid 9.000 rpm, 750 rpm mer än hos föregångaren. Kanske inte verkar så mycket, men de som kört sugmotorn från Zuffenhausen vet att det är de sista 1.000 varven på mätaren som är ”grejen” – och framkallar ståpäls hos alla sportbilsnördar.
Mer effekt ger bättre prestanda och nya Porsche 911 GT3 gör 0–100 km/h på 3,4 sekunder (med den kvickare PDK-lådan) och toppar 318 km/h. Med sexväxlad manuell låda behövs 3,9 sekunder 0–100 km/h. Aerodynamiskt har Porsche lärt sig en del från 911 R och det har gett nya 911 GT3 både en halare kaross och bättre marktryck.
Väghållningen har förbättrats med större dynamiskt omfång i de elektroniskt styrda PASM-dämparna. Bussningarna har gjorts hårdare och sammantaget gör det 911 GT3 bekvämare på vägen och ännu mera skarpslipad för bankörning.
På insidan är det spartanskt, som brukligt i Porsche 911 GT3. De som behöver baksäte får välja en annan 911-modell. Däremot har 911 GT3 fått Porsches nya infotainmentsystem, samma som sitter i ansiktslyfta 911 Carrera (II).
Standardstolarna fram är ”Sportstolar Plus” där höjd och ryggvinkel är elektrisk. Adaptiva Sportstolar Plus går att välja till med elektrisk justering på alla håll (18-vägs). Det finns även skalstolar med inbyggd sidokrockkudde samt skalstolar med kolfiber och glasfiber.
Det svenska priset för uppdaterade Porsche 911 GT3 börjar vid 1.515.000 kronor. Det kan jämföras med ”gamla” Porsche 911 GT3 med 3,8-litersmotorn och 475 hk som kostade 1.393.000 kronor, samt Porsche 911 GT3 RS med 4,0-liters motor på 500 hk som kostade 1.760.000 kronor.
