3 spektakulära Volvoidéer som aldrig blev verklighet

PG Gyllenhammar styrde Volvo under 1970- och 1980-talet, fram tills han stormade ut ur styrelsen 1993. Här poserar han framför Volvos stolthet – ett exemplar som idag är skrotat. Registreringsskylten tillhör en Skoda Superb. Foto: Pierre Vauthey/Getty Images

Han var högljudd, kontroversiell – och ändå väldigt omtyckt och beundrad bland väldigt många svenskar. Eller kanske just därför?

Den tidigare chefen och styrelseordföranden i Volvo, Pehr G Gyllenhammar återvänder till fabriksgolvet på Torslandaverken i en ny SVT-dokumentär, och han tas emot som en kung. PG blev chef för Volvo när han var 36 år, 1971, och satt kvar till 1983. Då blev han styrelseordförande och det var först tio år senare han lämnade Volvo under spektakulära omständigheter. Mer om det senare.

PG Gyllenhammar hade stora idéer och ambitioner för Volvo. En del blev verklighet, men långt ifrån allt, och i dokumentären får vi veta mer om tre av PG:s allra mest storslagna planer som – åtminstone enligt honom själv – hade varit för Volvos bästa.

Nu blev det inte så, men det är ändå intressant att spekulera i hur Volvo hade sett ut idag om idéerna blivit verklighet.

Norge började utvinna olja under 1970-talet och Volvo ville ha en del av kakan. Foto: Getty Images

Lockades av norska oljepengar

På 1970-talet var inte Norge det oljeland det är idag. Provborrningar var igång men det var osäkert om det fanns något "svart guld" under havet. PG Gyllenhammar kom upp med en sensationell plan som gick ut på att byta Volvoaktier mot olja. Volvo skulle till 40 procent bli norskägt, och i utbyte skulle Volvo alltså få tillgång till Norges oljerättigheter – om det nu fanns någon olja.

Ett högtflygande spel, kan tyckas, men PG själv spelar ned riskerna i dokumentären.

PG Gyllenhammar ville också investera i norsk verkstadsindustri och han fick förhandla för svensk räkning om skogstimmer och gas. Både svenska och norska staten gillade idén men Wallenbergarna var emot och det var till slut aktieägarna i Volvo som satte stopp för planen.

När han deltog i Skavlan 2014 hävdade PG Gyllenhammar att affären skulle ha varit värd 700 miljarder kronor för Volvo.

Krisen skulle lösas – tillsammans med Saab

Även om det här inte var PG Gyllenhammars egen idé är Saabaffären en intressant del av Volvos historia som absolut passar i listan över galna idéer som inte blev verklighet.

Bilkrisen på 1970-talet drabbade också de svenska biltillverkarna. Volvo hade långtgående planer på att gå ihop med Saab-Scania under slutet av 1970-talet – en plan som mötte starkt motstånd, framför allt från Saabhållet.

Saabchefen Curt Mileikowsky ville inte att företaget skulle tappa sin identitet och slukas upp av den större Volvokoncernen. Det är en kul att fundera på hur företaget hade sett ut idag, om Volvo och Saab faktiskt slagits ihop.

PG skakar hand med dåvarande koncernchefen för Renault, Louis Schweitzer, på Frankfurtsalongen 1993. Foto: Getty Images

Renaultaffären gick inte, den heller...

Det som till slut fick PG Gyllenhammar att avgå – eller få sparken, beroende på vem du frågar – och sälja alla sina aktier i företaget var en tilltänkt sammanslagning med delstatliga Renault.

Volvo hade redan på 1980-talet ett tekniskt samarbete med Renault. Nästa steg skulle bli att slå ihop koncernerna. Kritikerna hävdar att den här affären inte hade inneburit några som helst fördelar för Volvo, men PG var säker på sin sak.

"Vi skulle slagit oss ihop med Renault-Nissan. Kom ihåg att franska staten inte ägde mera än 15 procent. Och det trängde inte fram i larmet att franska staten släppte sitt krav på den så kallade gyllene aktien, den som i Sverige var så kontroversiell", sa han i en intervju med Fokus 2009.

Precis som med Norgeaffären var den här uppgörelsen nästan helt klar men den här gången var det de anställda och flera av de högsta cheferna som sa ifrån. Även Sören Gyll, som då var nytillträdd som vd för Volvo, var emot affären. Det var också Sven Hagstömer och Mats Qviberg, som skrev en knivskarp sågning på DN Debatt.

"Volvo har under Pehr G Gyllenhammars despotiska ledning i många år utsatts för industriell misshandel. Den skall nu botas genom en industriell abdikation kallad Volvo-Renaultaffären. Där behandlar Volvoordföranden aktieägarna som rena dumskallar", står det i artikeln.

PG tycker istället att Volvo bara gått utför sedan han själv stormade ut ur bolaget.

"Jag tycker att man har förstört hela Volvo sedan jag lämnade, nedmonterat Sveriges och Nordens största industri i rasande takt utan att få något för det", sa han i en intervju med DI Weekend 2016.

En av frågorna i vår svåra Volvoquiz handlar om PG Gyllenhammar. Svarar du rätt på den?

Håll dig uppdaterad med nyhetsbrevet!
Jag tycker det verkar som att PG Gyllenhammar var en bra Volvochef.
96
34