Vilda, modiga och ibland helt revolutionerande. Volvos konceptbilar blev milstolpar och här har vi samlat de 15 mest intressanta bilarna.
Vilda idéer är kanske inte det Volvo främst förknippas med. Men tittar man tillbaka i Volvos stolta historia har det verkligen inte saknats mod att testa det nya och annorlunda.
Volvos första konceptbil Venus Bilo byggdes redan 1933 och det var en extremt strömlinjeformad för minsta möjliga luftmotstånd.
Senare konceptbilar visar både på ny teknik, prestanda och inte minst säkerhet. Vi har delat upp serien i tre delar, varav det här är den första delen som visar Volvo Concept Coupé från 2013 till elbilen Volvo 3CC från 2005.
I den här artikelserien presenterar vi 15 fantastiska Volvokoncept, från 2013 till 1933. Gemensamt för de här konceptbilarna är att de aldrig blev serieproducerade i sitt ursprungliga skick, men många av idéerna förblev inte bara fantasier utan omsattes verkligen i praktiken.
Del 2: 15 fantastiska Volvo-bilar som aldrig blev mer än koncept
Volvo Concept Coupé, 2013
Det var många som hoppades på en modern Volvo P1800 och som vi vet idag blev den av, men under Polestars ”paraply”. Volvo var inte alls främmande för idén om en modern P1800 och det gestaltades hösten 2013, då Volvo Concept Coupé premiärvisades.
Nya chefsdesignern Thomas Ingenlath presenterade sina visioner för Volvos framtida 90-modeller med Volvo Concept Coupé. Vad vi inte visste då, 2013, var hur många av detaljerna som faktiskt skulle dyka upp i verkligheten på XC90, S90 och V90.
Den futuristiska inredningen och snygga instrumenteringen fick mycket beröm. Kanske var det de positiva reaktionerna som fick Volvos designteam att föra idéerna vidare till 90-serien.
Hybriddrivlinan i Volvo Concept Coupé uppgavs ge närmare 600 hk, 360 hk från den fyrcylindriga förbränningsmotorn och ytterligare 240 hk från elmotorn vid bakhjulen. Med en systemeffekt på runt 600 hk hamnade denna coupé på en prestandanivå som vi aldrig tidigare sett hos Volvo.
Den här konceptbilen är alltså ett undantag för rubriken ”15 fantastiska Volvobilar som aldrig blev av”. Volvo Concept Coupé blev verklighet, dock inte som en Volvo utan som prestandaladdhybriden Polestar 1.
Volvo S60 Polestar Concept, 2012
Vem längtar inte efter en riktig prestandamodell från Volvo som kan utmana tyskarna? En hel del, visade det sig och när vi berättade om Volvo S60 Polestar Concept blev reaktionerna många och starka. Bilen föregicks av Volvo C30 Polestar Performance Concept Prototype, som visades 2010.
Volvos sexcylindriga T6-motor var i det här fallet optimerad till att ge 508 hk och 575 Nm. Sexväxlad manuell låda och fyrhjulsdrift levererade kraften till hjulen, som var styrda av Öhlins-stötdämpare. Stora sexkolvs Brembo-ok knep om bromsskivorna.
Polestar utlovade 0–100 km/h på 3,9 sekunder och en toppfart på över 300 km/h. Tyvärr blev det inte mer än en konceptbil, den gången för fem år sedan. Men får vi tro de rykten som vi hör idag är det nya, roliga Polestar-modeller på gång.
Volvo Concept You 2011
Det var under 2011 som Volvo inte bara presenterade en konceptbil utan två: Volvo Concept Universe och Volvo Concept You. Båda var lyxmodeller som pekade ut Volvos framtid – kanske i närtid?
”Bilen ger en tydlig fingervisning om vad köparna kan förvänta sig av vår nästa stora sedanmodell,” sa Stefan Jacoby, dåvarande vd för Volvo Personvagnar. ”Kombinationen av modern skandinavisk design, förstklassigt hantverk och intuitiv teknik kommer att attrahera lyxbilsköpare över hela världen.”
Volvo Concept You var en efterföljare till Concept Universe, där den sistnämnda presenterats i Shanghai under våren. Den coupéliknande karossformen erbjöd en högteknologisk interiör som visade vad vi kunde förvänta oss av Volvo, i en nära framtid. Volvo Personvagnars designchef Peter Horbury deklarerade vad konceptbilen ville förmedla:
”Vi är på jakt efter den optimalt intuitiva bilen som gör det möjligt att förpassa instruktionsboken till historien,” förklarade Peter Horbury. ”Smarta telefoner och surfplattor har lyft den mobila kommunikationen till en ny nivå. Därför har vi har ersatt knappar och reglage med ett antal pekskärmar. Föraren är helt uppkopplad och har fullständig kontroll. Pekskärmarna bidrar också till att skapa en ren interiör utan onödiga detaljer.”
De båda konceptbilarna var byggda på nya SPA-plattformen, ”Scalable Platform Architecture”. En gemensam teknikplattform som skulle minska kostnaderna och ge lägre fordonsvikt. En del kunde ana drag av gamla Volvo PV 444 i Peter Horburys design, men det var inte just detta som nya designchefen Thomas Ingenlath byggde vidare på.
Volvo All Terrain Concept, 2005
Under några år byggde Volvo flera spännande konceptbilar för SEMA-showen i Las Vegas, USA. Där samlas varje år företag som producerar tillbehör och trimningsdelar. En ”lekplats” för bilentusiaster och ett ställe där många showbilar premiärvisas.
Volvo All Terrain Concept visades 2005 och var en typ av muterad korsning av XC70 och V70 R. Turbofemman på 2,5 liter gav 300 hk, samma som i V70 R. Stora 20×10 tums fälgar skoddes med BF Goodrichs grova All Terrain-offroaddäck med måtten 285/50-20.
Fjädringen var helt specialbyggd på Volvo All Terrain Concept, skräddat av företaget ”ipd”. Som mest kunde fjädringen höjas 20 centimeter högre än en original XC70, men det gick även att justera ned höjden med tio centimeter för att få bilen mera landsvägsstabil.
Rejäla hasplåtar fram och bak gjorde Volvo All Terrain Concept kunde ge sig ut i skogen på allvar och skulle man ändå köra fast fanns det en elektrisk Warn-vinsch i fronten.
En mera terrängduglig Volvo XC70 skulle nog passa en del förares behov, speciellt egenskapen att kunna höja och sänka markfrigången efter behov. Det tuffa stuket skulle säkert också locka en hel del entusiaster, men något mer än en rolig SEMA-bil blev det inte av Volvo All Terrain Concept.
Volvo 3CC, 2005
Till det yttre hade konceptbilen Volvo 3CC en snygg, kilformad och aerodynamiskt fulländad ”2+1” karossform. Under huven satt en elmotor på 80 kW (109 hk) och 220 Nm, tillräckligt för att ge en 0–100 tid på cirka tio sekunder.
Idag, många år senare, är det inget som höjer på ögonbrynen. Men då, 2005, var elbilen Volvo 3CC något mycket spännande:
”Med Volvo 3CC visar Volvo Personvagnar ett helt nytt sätt att se på transporter,” sa Lars Erik Lundin, vice vd och chef för Volvos tankesmedja Monitoring and Concept Center, VMCC, i Kalifornien. ”Syftet är att kommande generationer ska kunna njuta av samma frihet som bilen har medfört för min generation. Vi tror det är nödvändigt att visa upp nya sätt att minska föroreningar och motverka trafikstockningar.”
Volvo 3CC var byggd av höghållfast stål och kaross i kolfiber. Elmotorn användes vid inbromsning för att regenerera energin tillbaka till batteripaketet. Allt var mycket spännande och innovativt:
”Vi tror att Volvo 3CC öppnar en dörr in till den framtiden och vi kommer att utveckla konceptet vidare,” sa dåvarande varumärkeschefen Lex Kerssemakers.
