Spion: Volvo XC40 snart klar – sluttestas inför premiären i höst

Spion: Volvo XC40 snart klar – sluttestas inför premiären i höst
Får vi tro Volvos uppgifter är XC40 4.512 millimeter lång, vilket stämmer bra med vårt ögonmått. Foto: Automedia.

Volvos utvecklingsavdelning har minst sagt haft det svettigt de senaste åren. Den nya SPA-plattformen har på några år blivit basen för helt nya XC90, S90, V90, V90 Cross Country och senast andra generationen XC60.

Nu är det snart premiärdags för den mindre plattformen, CMA, som ska bli en bygglåda för både Volvo och ägaren Geely. Först ut hos Volvo är XC40, som vi ser på de här fräscha spionbilderna från Tyskland, sen kommer nya S40 och V40. Eventuellt också en XC20, om vi får tro de senaste ryktena.

Volvo XC60 är en modell som globalt sett stått för nästan en tredjedel av försäljningen. XC60 är alltså helt livsviktig för Volvo, men den kryper upp en bit prisnivå och därför är det viktigt att fylla på alternativen nedåt – som med helt nya XC40.

Om vi går in på sajten Biluppgifter.se och kollar YJC116 så framkommer fler detaljer om nya XC40. Biltillverkarna måste inte vara helt sanningsenliga med faktauppgifterna för prototypbilar. Till exempel ser vi att man "rundat av" tjänstevikten till 1.500 kilo och totalvikten till 1.900 kilo.

Men får vi tro Volvos uppgifter är XC40 4.512 millimeter lång, vilket låter ganska sannolikt. Nya generationen XC60 har vuxit något till 4.688 millimeter och andra generationen XC90 är 4.950 millimeter lång. Skillnaden i längd mellan XC-modellerna är alltså cirka två decimeter, vilket är förväntat och även skulle ge utrymme för en XC20 som är runt 430 centimeter lång.

Bredden anges till 1.857 millimeter (XC60 och XC90 är 1.902 respektive 2.008 millimeter breda) och höjden anges inte (men XC60/XC90 är 1.658/1.776 mm höga). Dragvikten på nya Volvo XC40 anges till 2.200 kilo, vilket är något under XC60 D4/D5 som får dra 2.400 kilo (XC90 drar 2.700 kilo).

Motorn på testbilen är en diesel med toppeffekten 140 kW, 190 hk. Automatlåda och ingen fyrhjulsdrift, om man får tro Volvo.

Spionbilen är kraftigt maskerad men ser ut att vara i ett sent skede med de flesta detaljer på plats. Bakom plastsköldarna ser vi en relativt bred grill med strålkastare som verkar sträcka sig hela vägen, som på XC60. Ljussignaturen "Tors hammare" sitter på plats, även om en del är övertejpat.

Designmässigt ser det alltså ut som om Volvo väljer en välbekant design på nya XC40, som ansluter till det vi sett hos XC60 och XC90. Testbilen verkar ha stannat vid en rastplats i Tyskland och när fotografen dyker upp får Volvos ingenjörer brått med att täcka över bilen. För sent...

 

Spionbilder från Automedia.

 

Volvo XC40 drivlina motor hybrid laddhybrid

Volvo XC40 och V40 blir först ut att byggas på Volvos helt nya CMA-plattform (Compact Modular Architecture). I det XC40-koncept som Volvo visat upp sitter en hybriddrivlina med trecylindrig bensinturbomotor och en elmotor. Båda systemen verkar på framhjulen, till skillnad från sina större hybridsyskon XC90 T8 och XC60 T8. Bensinmotorn ger 177 hk och elmotorn 55 kW, där kraften kommer ett kompakt batteri monterat i mitten av bilen. Den sammanlagda effekten är 246 hk och räckvidden med enbart elmotor hamnar runt 50 km. Bränsleförbrukning och CO2-siffror ska bli klassledande, utlovar Volvo.

Hinner ingen annan modell före är det XC40 som får Volvos nya, trecylindriga turbomotor T5. Bensinmotorn ger 177 hk och elmotorn 55 kW, systemeffekten är 246 hk. Trepipen är kompakt och då får elmotorn plats, den runda komponenten till höger ovanför transmissionen. T5-drivlinan kommer även till Volvos övriga modeller. En laddhybrid på närmare 250 hk med fem mils räckvidd kommer att passa många pendlare perfekt.

Vid inbromsning "vänder" man elmotorn till att bli en stor generator, som återanvänder bromsenergin till att ladda upp batteripaketet. Bilens skivbromsar används alltså inte vid normal körning, utan bromskraften regenereras via elmotorn/generatorn. I stadskörning kommer det här att innebära stora bränslebesparingar.

Så här såg konceptbilen ut som Volvo visade upp i maj 2016. Nog finns det likheter.

Volvo XC40, åtminstone i konceptform, har betydligt skarpare linjer än XC60 och XC90. Den sneda linjen vid C-stolparna, som "skär" in i bakdörrens nedre rutkant, trodde inte vi skulle få följa med till seriemodellen. Men...

... det ser faktiskt ut som om denna designlinje finns med även på "riktiga" XC40. Tittar man noga syns upphöjningen. Vinkeln är densamma. Eller så är Volvo väldigt duktiga på att luras. Foto: Automedia.

Håll dig uppdaterad med nyhetsbrevet!
Jag ser verkligen fram emot nya Volvo XC40. Mitt val i det här segmentet!
251
33