Porsche 928 växte fram på papper och som lermodell. Något datorstöd för designen hade man inte i början på 70-talet.

Porsche 928: Designen var långt före sin tid

Porsche 928 togs fram under ledning av chefsdesigner Anatole "Tony" Lapin. Han hade utbildats i Tyskland men kom till USA 1951 och började jobba för General Motors. 1965 förflyttades han till Opel i Rüsselsheim och 1969 värvades Lapin till Porsche.

Som chefsdesigner var Anatole "Tony" Lapin med och arbetade på 924, 944, 928 och G-serien av 911. Anatole "Tony" Lapin övervakade arbetet med 928:an men det mesta av ritandet gjordes av Wolfgang Möbius i samarbete med chefsingenjören Wolfgang Eyb.

Luftmotståndet var viktigt och den modell man valde ut för att fortsätta jobba med gav resultat i nivå med Porsche 911. Traditionellt hade bilmodeller gjorts med friliggande stötfångare men 928:an ritades med helt integrerade stötfångare, där deformationszonen låg innanför plasten. Att lackera plasten skulle visa sig vara en utmaning men med hjälp av speciella mjukgörare i färgen gick det.

Genom att använda uppfällbara "grodögon" gick det att göra fronten låg och mera lik 911:an. Något som också gynnade luftmotståndet.

På våren 1972 började 928:an hitta sin slutgiltiga form och man tillverkade då en "skelettbil" för att kunna känna på de yttre och inre formerna i skala 1:1.

Interiören delade upp kupén i två delar med en upphöjd kardantunnel, något som inte var vanligt annars. Allting på 928:an ritades för hand på stora ritbord. Någon datorhjälp för designarbetet fanns inte i början av 70-talet. På hösten var man i stort sett klara med den slutgiltiga formen och en lackerad plastmodell tillverkades som kunde visas upp i utomhusmiljö för styrelsen, 15 oktober 1973. Det blev tummen upp och styrelsen gratulerade designteamet för ett utmärkt arbete.

Oljekrisen på hösten 1973 gjorde att designteamet skissade på flera alternativa karosser för 928:an. En av dessa var fyrsitsig och kom så långt som till en modell i skala 1:1. Porsches styrelse beslöt sig dock för att fortsätta med den ursprungliga designen.

 

Porsche 928 var på väg att bli en fyrsitsig sedan, flera gånger faktiskt. Men det stannade vid prototyper och skisser. Den här bilen har ett förlängt axelavstånd för att bli fyrsitsig.