Kraftöverföring och broms kan regleras helt individuellt för varje hjul. Det innebär att bilen bland annat kan ”vända på en femöring” med en så kallad ”tank turn” där hjulen på ena sidan rullar framåt och bakåt på andra sidan. Mercedes kallar det ”G-turn”.
Varje hjul har dessutom en liten centralt styrd växellåda med mekanisk reduktionsväxel som gör lågväxelkörning möjlig. De klassiska diffspärrarna har ersatts av en liknande funktion med hjulens motorer.
Det finns en speciell funktion för krypkörning där farten kan regleras i tre steg för att föraren helt ska kunna koncentrera sig på terrängen.
Mercedes elektriska ”G-wagen” klarar stigningar på upp till 45 grader och sidolutningar på 35 grader. Vadningsdjupet är 15 cm högre än på modeller med förbränningsmotor och är på hela 85 cm. Markfrigången är 25 cm.
De fyra elmotorerna producerar tillsammans 587 hästkrafter och 1 164 Newtonmeter och sitter monterade på en förstärkt ram i anslutning till var sitt hjul. Motorerna kan ge ”torque vectoring” – vridmomentsstyrning.
Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology, som bilen heter officiellt, gör 0–100 km/h på 4,7 sekunder. Toppfarten är 180 km/h.
Ett rejält batteri på 116 kWh ger en räckvidd upp till 473 kilometer (WLTP). Batteriet skyddas av en 26 mm tjock och 57,6 kg tung platta som är fäst i ramen med fler än 50 stålskruvar. Snabbladdning är möjlig med upp till 200 kW.
I standardutrustningen finns bland annat en 360-graderskamera som kan visa detaljer i terrängen som motorhuven skymmer.
De första exemplaren av Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology kommer till Sverige efter sommaren. Något svenskt pris finns ännu inte.
Nya Mercedes-Benz G-Klass visar vägen