handdator

Visa fullständig version : 350" effekt?



Braxen
2002-01-18, 21:36
Är det någon som vet vad en Pontiac eller Cheva 350" från tidigt 70tal ger för hk och NM, och var den ger det ?!

Tänkte stoppa en sådan (eller liknande) i BMWn !

dstr
2002-01-18, 21:38
på www.supercars.net finns det jänkare under "past supercars". iofs är det väl inte så många orginalmotorer där.

Braxen
2002-01-18, 21:40
Och dessutom stämmer inte siffrorna !!!!

Andreas_406
2002-01-18, 21:59
De i början av 70-talet var väl OK. Passa dig så du inte köper en smogmotor (73 & framåt) med typ 160 hästar.....

Kan du tänka dig att bygga om så spelar ursprungsmaterialet mindre roll. Det är ju faktiskt billigt att trimma Cheva om man jämför med allt annat.

/Andreas

Braxen
2002-01-18, 22:06
Pontiacen (-71) som jag "vårdade" hade en 350" på 123kw, men det är den enda infon jag har !

Matte-Sthlm
2002-01-18, 22:07
Köp en i delar... Renovering är nåt som man vanligtvis åker på i af.
Högkompskolvar, halvvass kam, Ett insug typ victor junior eller dart, Holley förgasare ca 650cfm stor. Sen så mkt topplock du har råd med för där sitter effekten.

Ps: Jag vet inte vad du ska ha bilen till men om Bigblock är ett alternativ så är i af chevas BB bättre än SB då du får mkt mer effekt för pengarna..

Andreas_406
2002-01-18, 22:13
Håller med Matte. Att plocka ihop delarna själv är bara lärorikt. Sen vet jag inte hur en BMW´s framvagn skulle må av en Big Block :-)

Braxen
2002-01-18, 22:15
Originally posted by Andreas_406
Sen vet jag inte hur en BMW´s framvagn skulle må av en Big Block :-)

Den ska ju vara låg ju =)

Andreas_406
2002-01-18, 22:17
Originally posted by Braxen


Den ska ju vara låg ju =)

Det kommer den garanterat att bli :D

Matte-Sthlm
2002-01-18, 22:19
Jag hade Volvo 240 ställbara fjäderben i pontiacen med 427á i och det var inga bekymmer...

Dessutom ställer du ju höjden själv då...

:-)

Braxen
2002-01-18, 22:40
En Caddy 500" är nog inte helt fel !

Jag hade tänkt mig att hålla mig på en "normal" effektnivå tills allt sitter på plats och funkar utan problem, sedan blir det nog kanske en liten "massering" av allt.
Självklart ska jag försöka anpassa utväxlingen till motorns egenskaper, men då måste man ha lite uppgifter om effektregistret mm !

Braxen
2002-01-18, 23:40
Ska ha manuell-låda är det tänkt !
Och däcken blir nog någonting vid 22".

Men det är om ekonomin inte skiter sig som vanligt !

T
2002-01-19, 00:05
Det där med Nickelhalten i blocken var kul.

Vet ju att SAAB:s block är vansinnigt stabila och starka, de fram till 9-5 i alla fall, beroende på både utformning gjutningen, och materialet. Killarna på SAAB:s motorutveckling kallar dem högnickel-block.

MVH Tony

Turbo Uffe
2002-01-19, 00:33
Varför inte en Buick 3.8 V6 Turbo som ger över 300 BHP orginal?

OBS!!!! Detta är riktiga bromshästar och puttar iväg en bil på 1.600kg på strippen på 13.50!!!

Köp ett chip för $25 å du är på topp! :-)

Andreas_406
2002-01-19, 02:14
Braxen. Vilken budget hade du tänkt dig?

Cad 472 & 500 är maffiga maskiner men det kan nog bli lite marigt när det gäller att hitta delar. Man måste ju tyvärr ta in sådant i beräkningen. Visserligen kan säkert Hansen Racing ta in det mesta men då är du ju helt låst på att endast köpa sprillans nya grejer hela tiden.

Nu lär nog en väl ihopsatt Cad motor hålla i några tio tusen mil, speciellt om den sitter i en lätt BMW :-) Men ändå...... man kanske vill prova ett annat insug eller annan kam någongång, och då är det enklare om det finns t.e.x begagnat insug för 700:- istället för ett nytt för 3500:-

Jaja, kan du tänka dig en Cheva Smallblock så ställer jag upp till 100% och hjälper dig med receptet, så länge vi talar vanlig sugmotor :-)

/Andreas

Matte-Sthlm
2002-01-19, 02:17
Kan du tänka Cheva SB så har jag en manuell låda som ligger och dräller....

Braxen
2002-01-19, 03:31
Originally posted by Andreas_406
Braxen. Vilken budget hade du tänkt dig?

Jaja, kan du tänka dig en Cheva Smallblock så ställer jag upp till 100% och hjälper dig med receptet, så länge vi talar vanlig sugmotor

Budget är att komma undan så billligt som möjligt(vad ovanligt).

En SB utan respirator går nog bra det med, bara den klarar av att ge mer effekt än orginalmotorn =)

Och bilen ska användas på gatan, dock inte omreggad utan bara besiktad med orginalmotorn då BMW aldrig lämnar ut intyg =(

Och en av de roligaste fördelarna med bygget kommer att vara att jag kommer att reta gallfeber på alla BMWfanatiker =)

Andreas_406
2002-01-19, 03:53
Budget:

Cheva 350 block, gjuten vev, orginalstakar med hypereutic kolvar. Komp runt 9.5:1

Dubbel rullkjedja, Kamaxel: Comp Cams Hydral Xtreme Energy 274, matchade fjädrar, Comp Cams Magnum stötstänger och begagnade rullvippor :-)

Toppar. Musse Pigg, gärna med 2.02 & 1.6 ventiler och gärna lätt portade. Har du tur och snubblar över ett par 292 Turbo Casting så är de bättre än Musse Pigg.

Edelbrock Performer RPM insug och 600-700 cfm förgasare

Headers. 1 5/8 primär och 2.5 kollektor.

Den kammen peakar på strax under 400 hp vid 5300-5500 rpm i en 350 (på veven), vilket är ett vettigt varvtal för hållbarheten på övriga grejer. Vridet peakar vid 4000 rpm.

Priset hamnar på runt 20-25.000 spänn. Kanske lite mycket? Det går nog att hitta en del begagnat och hamna på runt 15.000

Har du $$ så finns det ju alltid stålvevar, 6" stakar, rullkammar, schyssta AFR el. Canfield toppar mm.mm. Men då talar vi om en halv årslön :-)

/Andreas