Såg att du kommer i från Tyresö.
Kör du en 3000GT? Färg?
Bor själv i Tyresö och kör en gul.
/Pelle
Utskriftsvy
Såg att du kommer i från Tyresö.
Kör du en 3000GT? Färg?
Bor själv i Tyresö och kör en gul.
/Pelle
?
?
Kul, den gula med nått rutigt på huven?
Jag kör en röd 95a
Är din chippad?
Aha den röda ja den har jag sett ett par gånger.
Finns även en silver i Tyresö har jag sett.
Min bil är inte chippad. Mej veterligen finns det inga fungerande chip till 3000GT. Därimot har jag en "Boost Controler" för att kunna skruva upp laddtrycket.
Har du gjort nåt med bilen?
/Pelle
PS
För mer info angående våra bilar.
Surfa till www.3si.org
Nej, den är orginal. Hur fungerar den där boost controlern? är den svår att montera och vad kostad
den?
Mvh
Peter
Titta in på denna länk angående Chipp till era bilar
/Ronnie
Länk??
?
Pelle,
Har du installerat "boost c" själv?
Mvh
Peter
Låter som denna "boost control" är ett slags pystrim. I så fall skulle jag aldrig våga köra med det på en så udda och komplex motor som i en Mitsu. 3000. Ett motorhaveri i en sådan blir INTE billig direkt.......
Boost controllern är mycket riktigt en sorts pystrim MEN den styrs av en kontrollenhet som har större precition än vad orgianal ECU har. Orginal så sitter det ju faktiskt också pystrim om man skall vara riktigt noga.
Ronson
Första sidan du länkar till visar nåt som verkar likna superchips försök till 3000GT trimm, alltså nåt "fejk" chip med tillhörande "Pysventil". Känns nästan som jag litar mer på min BC än en "Pysventil". Angående just superchip till 3000GT så har det ryktats om att de nget jag skulle lägga 6000:- på iallafall.endast sätter dit ett klistermärke på orginal chippet och skickar med en "Pysventil" för att höja laddtrycket.
Sida nr2 visar 3000gt.com´s gammla web plats där står det en hel del om olika BC´s dock lyckas jag inte hitta nåt chip till 3000GT.
Men men vem vet det kanske funkar. Håller mej endå till min BC den är jag ialafall inte ensam om att använda.
Se bara www.3si.org forumen.
3000 GT
Jag har en Apexi AVC-R BoostControler fins på http://www.apexi-usa.com/electronics_savcr.asp
Och ja jag har installerat den själv. Jag köpte den begagnad men ny pris på den är nånstans mellan $450-$500
Skicka ett mail till per.andersson@lanassistans.se så kan vi ju träffas så du får se hur den funkar.
/Pelle
Ok Pelle, verkar intressant.
Skall du till brostugan ikväll?
Mvh
Peter
Japp blir nog en brostugekväll i kväll men lär nog inte vara där fören 19.30 eller nåt sånt.
Deklarationen ska ju in i dag oxå.
Du med eller??
Jag tror det,. hoppas jag hinner!
Mvh
Peter
Nu blir jag lite orolog.
Pratade med ProSpeed för några dagar sen angående trimchip till min 3000GT, de sa att de skulle ge mer effekt, sen såg jag den här tråden, har även pratat med Tuning Chip och de sak samma sak. Men stämmer det här verkar det ju oroväckande. Tuning chip verkar inte så bra men ProSpeed trodde jag hade koll. Gäller det här även de Svensksålda 99:orna eller bara de äldre?
ProSpeed sa att även att nytt avgassystem skulle ge mer effekt för de var inte så bra som satt där original. Såg någon annan tråd här på Zatzy som sa att det inte gav mer effekt.
Kan någon hjälpa mig reda ut det här, vill inte bli lurad att göra massa saker på bilen som inte ger något. ProSpeed verkar ju få rätt bra snurr på Evo6:orna så jag trodde att de var lika bra på 3KGT.
Det finns inga chip till 3000gt som fungerar. Det finns en firma som heter GForce och de har ett extrakort som monteras i orginalboxen men det funkar tydligen inte heller så bra enligt de två som jag har hört provade. Bilarna gick inte alls efter att en stockholmsfirma försökt montera detta i deras bilar.
Vill du trimma lite lagom så är det filter, boostcontroller och avgas som gäller.
Vill du trimma mera så är det spridare, turbos och bränsledator som behövs. Antingen HKS VPC men den funkar nog inte på din nyare modell eller ARC2 som funkar på alla årsmodeller. Alternativt den väg jag gått med ett helt nytt system som byter ut hela orginal ECU'n (Autronic SM2). Personligen skulle jag aldrig ens överväga HKS eller ARC men smaken är som baken...
Några som testade avgassystem i bromsbänk kom fram till att det inte gjorde någon skillnad när man bara har steg ett trim. Men jag tycker iof ljudet är värt pengarna :) Dessutom är de svenska systemen mer restriktion än de amerikanska så det kanske ändå är värt pengarna.
Prospeed är duktiga men när de rekomenderar chip till 3000 får mig dock att tvivla... jag skulle vända mig till någon som har jobbat med just denna bil.
Kolla http://www.3si.org och det forum som finns där så ser du snabbt att ca 1000 pers ratat chip till förmån för boost controller.
Fler frågor?
För att skifta ämne lite, funkar en 3000GT som daily driver ? ..funkar den på vintern ? (känns lite fånigt att ha 4wd och inte köra på vintern)
Har kollat lite efter nyare GT4, 300ZX och sprang då på 3000GT och funderade på om det kunde vara ett alternativ..
Denna exempelvis:
http://www.bytbil.com/carinfo.cgi?id=62B594F5A6BD8B
..Eller ska man undvika dom äldre exemplaren kanske ?
Den fungerar nog utmärkt hela året ut,
Är dock en dyr vinterbil!
Peter
Tack för hjälpen!
Jag Släpper nog det där med chip och går på din rekommendation på steg ett trim, då ekonomin inte håller för mer.
Vill även ha nya dumpventiler. Ger det något eller blir det bara försämring? Vad jag förstått så ska man ha återcirkulerande dumpventiler på GT´n.
Har hört av de på Mitsubishi att det ska vara ett ganska dåligt avgassystem som sitter original på min. Sen är det ju ganska tråkigt ljud i original piporna som du säger. Jag är iof lite orolig att när man bytt avgassystem att det ska bli massa buller inne i bilen då jag kör en del långkörningar.
Vad ligger en Boostcontroller i för prisklass? Tar det lång tid att peta i? Varför jag undrar är för att jag inte tänker installera den själv utan lämna in då jag har en tendens att meka sönder andra vitala delar när jag leker händig.
Jag och Supramannen kan ta fram de delar du behöver och sedan installera dem år dig.
Boostcontroller kostar ca 500$ i USA. Skicka PM till mig eller Supramannen så kan du få exakta priser.
Ljuden från de avgassystem jag rekomenderara är inte störande. Borla systemet däremot är lite "dånande" vid långkörning.
Dumpventiler kan hjälpa men så länge orginalventilen är hel så funkar den ganske så bra.
Prospeed är grymt duktiga på Evo och SubaruCitat:
Originally posted by Blad
Nu blir jag lite orolog.
Pratade med ProSpeed för några dagar sen angående trimchip till min 3000GT, de sa att de skulle ge mer effekt, sen såg jag den här tråden, har även pratat med Tuning Chip och de sak samma sak. Men stämmer det här verkar det ju oroväckande. Tuning chip verkar inte så bra men ProSpeed trodde jag hade koll. Gäller det här även de Svensksålda 99:orna eller bara de äldre?
ProSpeed sa att även att nytt avgassystem skulle ge mer effekt för de var inte så bra som satt där original. Såg någon annan tråd här på Zatzy som sa att det inte gav mer effekt.
Kan någon hjälpa mig reda ut det här, vill inte bli lurad att göra massa saker på bilen som inte ger något. ProSpeed verkar ju få rätt bra snurr på Evo6:orna så jag trodde att de var lika bra på 3KGT.
Men har aldrig hört om dom har trimmat nån 3000Gt...Kolla med 3KGT här på forumet han kan mest om 3000gt i Sverige tror jag och han vet vad som funkar
Mvh
Rickard
Tack!
Har skickat ett PM till 3KGT.
MvH
Anders
3000GT: dyr vinterbil på vilket sätt ? att den kostar i försäkring osv eller att den går ner i värde pga att den slits ?
Jag har inte plats för två bilar, så om man ska köra med vinterbilskonceptet måste man hitta en uppställningsplats för sommarbilen vintertid.. delvis därför jag har en så gammal bil nu..
Tvivlar på att den kan vara så våldsamt mycket dyrare än en GT4 i försäkring ?
Försäkring hos Dalaförsäkringar (Länsförsäkringar), går under andra avtal tror jag. Betalar 8500:- / år 1500mil / år.
Tog försäkringen när jag var under 24år. Bor i Stockholm.
Ingen extrem självrisk heller, 1000:- vid stöld. Men då måste man bevisa att man har garage.
Tjena Micke (3KGT).
Du har mail.
Kolla & svara........
Mvh Jögge
För mig blir den för dyr på vintern i både försäkring och soppa kostnad, har man stålar så e det säkert en kanon bra året runt bil. Det blir oxå många mil på mätarn med dyra service intervaller. Sen tanken att köra med min i allt slask och salt å skit på vägarna på vintern har aldrig slagit mig. Kör en skitbil på vintern istället, känns bra för mig iallafall.Citat:
Originally posted by glenn
3000GT: dyr vinterbil på vilket sätt ? att den kostar i försäkring osv eller att den går ner i värde pga att den slits ?
Jag har inte plats för två bilar, så om man ska köra med vinterbilskonceptet måste man hitta en uppställningsplats för sommarbilen vintertid.. delvis därför jag har en så gammal bil nu..
Tvivlar på att den kan vara så våldsamt mycket dyrare än en GT4 i försäkring ?
Peter
Gick en chippad 3Kgt -99 i Malmö innan... Resultatet av den här trimmningen resulterade i 2 smälta kolvar o 2 brända ventiler... Blev Ganska dyrt ;o) Trimmad av nån firma runt Göteborg... E inte säker på vilken... Men den gick som ett svin sålänge d varade...
Johan
MMC Malmö
Shit. Ni e ju helt tidiga.. I malmö så börjar vi runt 2100 och håller på till 2400.. Sen åker man och äter på McDonnalds. :)Citat:
Originally posted by Pelle
Japp blir nog en brostugekväll i kväll men lär nog inte vara där fören 19.30 eller nåt sånt.
Deklarationen ska ju in i dag oxå.
Du med eller??
Från en nybliven 3000GT VR4 -93 ägare.......
Har efter mycket surfande, jämförande, mm kommit fram till en uppsättning modifieringar som jag gärna skulle vilja ha synpunkter på.
Mitt val lutar åt nedanstående.....
1. Blitz Dual Solenoid Boost Controller för den är enklare att montera, ställa in och använda. Stämmer detta ?
Varför skall man använda Greddy, Apexi eller andra. ?
Är den nya Blits Sequential Boost Controller lika lätthanterlig och lätt att installera ?
2. Ny Boost mätare och ev andra mätare då originalmätarna inte är så exakta. Är det 52mm som passar original i intrumentbrädan ? och vilket fabrikat rekommenderas. Greddy, HKS eller annat ? Vilka andra mätare bör bytas förutom boost mätaren ?
3. K&N Aircharger filter i st för mitt K&N Drop-in filter.
Vad säger Bilprovningen om Aircharger filtret. Det är väl egentligen inte lagligt ?
4. En Y-pipa för den som är original skall tydligen inte vara tillräcklig om man monterar in en boost controller.
Vilka märken rekommenderas i detta fall ?
5. Rensa för-kattarna och skaffa ATR Downpipe och ATR High flow cat för de verkar passa så bra till våra bilar. Hur är det med Stillen, Alamo och andra märken ? hur mycket skillnad är det egentligen ?
Borla CAT Back avgassystem för jag vill ha dubbelpipa bak och schysst ljud. Finns det bättre system som har dubbelpipa bak och schysst ljud? Hur funkar det med bilprovningen när det gäller kattarna och ett Borla system som är "ljudligast"
6. Finns det annat som är bortglömt i listan som jag inte tagit med och som behövs för ovanstående modifieringar ?
Ber om ursäkt men det blev ett långt inlägg :)
3KGT, Supramannen, Pelle och ni andra som är fackmän i området. Kom med synpukter.
Jag och andra nyblivna 3000GT ägare tackar på förhand för alla synpunkter vi får i ärendet.
/ Kenneth
Jag kör med Blitz Dual Solenoid Boost Controller och tycke den e kanon. Liten, lätt att använda och enkel installation. Vill du däremot ha mycket inställningar så ska du köpa Apexi.
Y pipan har en tendens till att lossna när laddtrycket e lite högre, jag har inte haft det problemet men har lossnat för vissa.
Ang filter så hör med Pelle, han kör med K&N tror ja som egentligen e till en eclipse.
ATR systemen e ju bland det bästa så det blir du nog inte missnöjd med. Rensa förkattarna ska tydligen ge bra effekt. Jag skall snickra ihop ett eget system.
Peter
Du verkar ha fått det mesta rätt. Borla är dock endast en pipa på ena sidan av bilen. ATR har en feting på varje sida.
Y-pipan kan du vänta med. Blåser den inte av så är det ingen idé att byta, om du inte tycker utseendet är värt pengarna förstås.
Vissa får lite problem med tändmissar när dessa mods är gjorda. Detta löses genom att byta ut stiften eller gapa om de gamla till lite tightare spec. Har bilen gått "några mil" så byter man även till Magnecor tändkablar.
Dessa mods bör ge dig mellan 380 och 406 beroende på vems bromsbänk som används. Bromsas den i Norge så är det minst 560 häst ;)
Oj Kenneth de vca en lång första post. =)
Angående mätarna så tycker inte jag att det är speciellt snyggt när dom byter ut originalmätarna ska du ha en boost mätare så sätt den i a-stolpen istället. Annars så kan du ju kolla trycket på både Apexi´s och blitz BC´s
K&N filtret säger dom inget om hos bilprovningen.
Y-pipan hoppade av på min höll på o skita på mej. En stor smäll o bilen dog.. huva bytte till en större ó kraftigare slangklämma bara. Hållt sen dess. Annars finns ju Tennisbolls tricket =)
3kgt ?? du har inte kvar din gammla y-pipa. Den polerade. I såfall du e inte intereserad av o sälja? Tänkte eventuellt skaffa mej en vatteninsprutning o en Y-pipa i stål e nog ett bättre alternativ o trycka in munstycket i.
/Pelle
När vi ändå håller på med 3000GT frågor.
1 . Tänkte handla större spridare till bilen och lura ecu´n med en Apexi S-AFC tänkte mej nånstans mellan 500cc-550cc spridare frågan är finns det några billiga i sverige o sno från nån befintlig bilmodell? Peak and hold spridare är det original va?
2. Vad behöver jag för mätare för att tuna in det här.
Egt? Pocketlogger? Hyra bredbandslambda ? Och är det nåt man skulle våg sej på själv.
Vet du om det finns nån som monterar dessa i Sverige?Citat:
Originally posted by Ronson
http://www.powerchip.com.au/chips/chip.asp?cid=Mit0034
+ denna
http://webm31b4.ntx.net/index.html
Ronnie
Min Y pipa sitter numera på en silverfärgad 00:a.
Tack för era snabba svar :)
Var det nån som visste skillanden mellan en Blitz DSBC och den nya Blitz Sequential Boost Controller ?
Ni har ju rätt i att BCn visar turbotrycket. Ändå läser man om att folk installerar vanliga boostmätare som är bättre än original ändå. Av vilket skäl ? Är det för att BCn inte är tillräckligt exakt eller vill de bara ha analog visning ?
Den där me Norge var en höjdare 3KGT :)) Jag ser ju att jag helt klart bör åka dit och bänka kärran :))
3000GT-VR4
Vilken årsmodell kör du?
Peter
=)Citat:
Originally posted by 3000GT-VR4
Från en nybliven 3000GT VR4 -93 ägare.......
Se där ja,. missade visst det
Peter
När det gäller Boost Controllers så skall det, för mig, självklart vara en som passar min 93:a bäst. Det finns som sagt flera. Greddy har ju en PRofec A med "Fuzzy logic" som de säger är marknades bästa.
( Men det gör ju alla ) :) därför vänder jag mig till er "som kan nåt"
Vad är det bästa att stoppa i en gammal 93:a ?
Och var det någon som hade synpunkter på ny boostmätare eller
att använda BoostControllerns ?
/ Kenneth
Typ blitzen dual b... funkar ju lika bra till din 93a som min 95a. Jag kan bara tala för blitzen som jag använder,. liten och mycket enkel att använda. Laddtrycks mätaren tycker jag fungerar mycket bra i blitzen, känns inte som man behöver fler att kika på. Apexin e ju större, flashigare och det finns mer att ställa in. Jag kikade på Pelles, och den e lite krångligare men oxå lite bättre när man fått till det, då man kan ställa laddtryck för varje växel.Citat:
Originally posted by 3000GT-VR4
När det gäller Boost Controllers så skall det, för mig, självklart vara en som passar min 93:a bäst. Det finns som sagt flera. Greddy har ju en PRofec A med "Fuzzy logic" som de säger är marknades bästa.
( Men det gör ju alla ) :) därför vänder jag mig till er "som kan nåt"
Vad är det bästa att stoppa i en gammal 93:a ?
Och var det någon som hade synpunkter på ny boostmätare eller
att använda BoostControllerns ?
/ Kenneth
Peter
Jo, det känns som att jag nog går på din linje Peter. En Blitz DSBC. Hyfsat enkelt och installera, ställa in och använda. ( säges det ). Om jag inte får direkta motargument att INTE välja en sådan vill säga. Jag tycker det verkar förtroendeingivande att du är nöjd med din BC.
Är det nån som har koll på var de är billigast ? Det finns ju massor av siter som säljer dessa.
/ Kenneth
[QUOTE] Originally posted by 3KGT
Du verkar ha fått det mesta rätt. Borla är dock endast en pipa på ena sidan av bilen. ATR har en feting på varje sida.
När det gäller Borla avgassystem så har jag på flera ställen hittat
att de skall ha dubbla pipor ut. På Borlas egen hemsida www.borla.com samt på 3000GT online http://206.79.51.180/mods/mods-2.htm#Borla
eller är det jag som inte förstår allt utrikiska ?
Köpte min genom Supramannen, skicka ett pm till honom så får du pris.Citat:
Originally posted by 3000GT-VR4
Är det nån som har koll på var de är billigast ? Det finns ju massor av siter som säljer dessa.
/ Kenneth
Peter
En vild gissning är att du köpt en blå 3000 med "fronthuva"?Citat:
Originally posted by Jögge
Tjena Micke (3KGT).
Du har mail.
Kolla & svara........
Mvh Jögge
Den verkar vara riktigt fin iallafall.
Tack Peter. Will do.
BTW. Vad har du mer för mods på din kärra ?
Tjena Nordda. Håller du till i Sundsvall ?Citat:
Originally posted by Nordda
En vild gissning är att du köpt en blå 3000 med "fronthuva"?
Den verkar vara riktigt fin iallafall.
Det är jag som har den blå. Jörgen har en köpt en röd men den står i garaget ännu. Min blå är i superskick. Har både rostskyddsbehandlat den på Svensk Bilvård och lackbehandlat den på Mr Cap eftersom jag kommer att köra min året runt.
Frontmasken tänkte jag köra med på våren för att slippa alla stenskott när snön smälter och innan de sopat gatorna.