Snälla visa hänsyn mot tunga fordon!

Citat:

---

Ursprungligen postat av svintoleffe

Som jag har sagt förut, så hoppas jag innerligt, attnr plogbilarna ska ut på e4an, så ska dom ha polis eskort så inga idioter kan köra om dom.

Sen måste jag säga till dom som kör personbilar, o gnäller på oss som kör i yrkestrafik, har ni testato kört lastbil.?
Om inte så testa o gör det i detta väg lag, det edna som gäller är att när du väll fått upp farten är o försöka hålla den om du rullar me 60 ton, annars så vid första bästa backe, så är du lurad.
För du lär ha farten me dig.Går Lärarna ut o säger till och med så, så ni vet.

Tycker det är ett jäckla gnäll på yrkesförarna när det är bilisterna som i 95 % av fallen som är dne stora boven, jag ser det gång på gång här i gävle, att folk inte bryr sig om lastbils förarna, när det är halt ute.
har fått hjälpa ett ex antal stackare svenska förare, för att då har någon smart personbils förare stannat i en backe ooså står timmer bilen där o spinner trots tandem drift.
Sist gången en kille gjorde så blev ahn av me körkortet för att snuten såg han, både jag o lastbils killen garvade åt han när vi såg det.
Tyvär är det personbils förarna som är den största boven i dramat

---

Det är svårt att veta om jag förstod innehållet i ditt inlägg. anyhow har jag aldrig lagt märke till att det frekvent parkeras bilar i uppförsbackar. du menar att folk gör det för att jävlas? kanske är så att de inte tar sig upp dom heller?

Citat:

---

Ursprungligen postat av frange

På tal om det, ska bli rätt intressant att se första vintern när/om de nya 90-tonsekipagen kommer ut i trafiken på "vanliga" vägar med lite mer hetsiga personbilar...

---

Det är väl upp till föraren av 90tons ekipaget att framföra sitt fordon på ett säkert sätt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av svintoleffe

Som jag har sagt förut, så hoppas jag innerligt, attnr plogbilarna ska ut på e4an, så ska dom ha polis eskort så inga idioter kan köra om dom.

Sen måste jag säga till dom som kör personbilar, o gnäller på oss som kör i yrkestrafik, har ni testato kört lastbil.?
Om inte så testa o gör det i detta väg lag, det edna som gäller är att när du väll fått upp farten är o försöka hålla den om du rullar me 60 ton, annars så vid första bästa backe, så är du lurad.
För du lär ha farten me dig.Går Lärarna ut o säger till och med så, så ni vet.

Tycker det är ett jäckla gnäll på yrkesförarna när det är bilisterna som i 95 % av fallen som är dne stora boven, jag ser det gång på gång här i gävle, att folk inte bryr sig om lastbils förarna, när det är halt ute.
har fått hjälpa ett ex antal stackare svenska förare, för att då har någon smart personbils förare stannat i en backe ooså står timmer bilen där o spinner trots tandem drift.
Sist gången en kille gjorde så blev ahn av me körkortet för att snuten såg han, både jag o lastbils killen garvade åt han när vi såg det.
Tyvär är det personbils förarna som är den största boven i dramat

---

Om det nu är så svårt, vad gör du då ute på vägarna när det är halt kära lilla Leffe?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rotum

Det är väl upp till föraren av 90tons ekipaget att framföra sitt fordon på ett säkert sätt.

---

Förarna ser jag inte som något problem, det blir väl inte vilken polack som helst som kommer få framföra ett sådant ekipage, utan att det lär bli kunniga och troligen för uppgiften specifikt utbildade förare..
Jag menade snarare hur det kommer gå i daglig trafik, just med halka/snökaos och framförallt tillsammans med den vanliga trafiken; med ETT-ekipagens extra släp och ytterligare 6m längd tillsammans med folks extrema tröghet att alltid göra "som jag alltid gjort"... Och det tar ju en liten extra tid att köra om ett sånt ekipage, i synnerhet i vinterväglag när man inte kan trycka full pelle, och när folk även såsar om i knapp styrfart trots att de kör om.. Många gör ju idiotomkörningar och kastar sig in i glipan mellan dragbilens front och mötande bil som då kanske är precis nätt och jämt att de hinner om utan att fronta med mötande bil..

Det KOMMER till 100% säkerhet ske olyckor när den som kör om plötsligt upptäcker att "Oj, det var ju en vagn till!", och får välja frontalkrock, diket, eller att försöka preja lastbilen av vägen (lycka till)...

Än så länge har det ju gått utan problem på teststräckan de kör nu, vad jag förstått iallafall.

Detta är tydligen en nyhet för zatzychaffisarna. Det är DU som ska framföra din lastbil, gärna på ett säkert sätt. Svensson har ingen aning om hur det är att köra lastbil o han behöver inte ha det heller.
Självklart tycker även jag att man ska man visa varandra hänsyn i trafiken o underlätta för tung trafik men svensson i sin japanska skithög tänker inte så. Varje person som framför ett fordnon är ansvarig för det. Om Menghini med sina 25,25m o 60ton (han gillar att påpeka det) behöver extra utrymme i en korsning så är det inte alla som förstår det men det spelar ingen roll. Om en tradare behöver mer utrymme o ingen vill ge honom det så får han vänta tills det finns. Fel? Möjligen. Sant? Ja!.

Tack alla chaffisar som kör ut allt vi behöver för att leva som vi vill. Ni gör en fin innsats men mänskligheten dör inte ut utan er. Jag förstår inte varför just lastbilschaffisar har fått för sig att de är så mycket viktigare än alla andra.

Citat:

---

Ursprungligen postat av frange

Jag menade snarare hur det kommer gå i daglig trafik, just med halka/snökaos och framförallt tillsammans med den vanliga trafiken; med ETT-ekipagens extra släp och ytterligare 6m längd tillsammans med folks extrema tröghet att alltid göra "som jag alltid gjort"... Och det tar ju en liten extra tid att köra om ett sånt ekipage, i synnerhet i vinterväglag när man inte kan trycka full pelle, och när folk även såsar om i knapp styrfart trots att de kör om.. Många gör ju idiotomkörningar och kastar sig in i glipan mellan dragbilens front och mötande bil som då kanske är precis nätt och jämt att de hinner om utan att fronta med mötande bil..

Det KOMMER till 100% säkerhet ske olyckor när den som kör om plötsligt upptäcker att "Oj, det var ju en vagn till!", och får välja frontalkrock, diket, eller att försöka preja lastbilen av vägen (lycka till)...

Än så länge har det ju gått utan problem på teststräckan de kör nu, vad jag förstått iallafall.

---

Om det du skriver stämmer så hoppas jag att de sätter erfarna mogna chaffisar i 90tonnaren. Inga zatzyaner.

PS. Den här testbilen. Är inte det en timmerbil som körs av en ung tjej?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Oliver

Att de kör av pga för hög hastighet säger sig själv, hade de stått stilla när de valde att ställa sig på bromsen när de började glida av vägen så hade de inte kasat av vägen. Ang de som Blåser av vägen när de står stilla.

---

Jag har glidit av vägen stillastående, som tur var så vart det bara ett staket som fick plikta med livet. Då spelar det ingen roll hur duktig du är, börjar det glida är det oftast kört.
Har även blivit sittandes i hytten för att jag inte kunde kliva ur, släppte jag bromspedalen så gled lastbilen iväg med enbart parkeringsbromsen i.


Samhället ÄR beroende av lastbilstransporterna era jävla gökar!
Ska jag ha en reservdel en viss dag eller tid så ska jag. Får jag inte det kanske min kund skiter i om det är mitt eller en lastbilchaufförs fel. Enligt honom har mitt företag inte levt upp till förväntningarna och då kanske jag förlorat en kund, en kund som i värsta fall kan vara värd flera 100-tusen för mig.

Det kan bli en lååång kedja av drabbade, men det verkar inte riktigt gå in för er som ibland lastar bilen full (för övrigt det tyngsta ekipage ni någonsin kört) och kör som svin upp till sälen på jullovet...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jeppe 740

Jag har glidit av vägen stillastående, som tur var så vart det bara ett staket som fick plikta med livet. Då spelar det ingen roll hur duktig du är, börjar det glida är det oftast kört.
Har även blivit sittandes i hytten för att jag inte kunde kliva ur, släppte jag bromspedalen så gled lastbilen iväg med enbart parkeringsbromsen i.


Samhället ÄR beroende av lastbilstransporterna era jävla gökar!
Ska jag ha en reservdel en viss dag eller tid så ska jag. Får jag inte det kanske min kund skiter i om det är mitt eller en lastbilchaufförs fel. Enligt honom har mitt företag inte levt upp till förväntningarna och då kanske jag förlorat en kund, en kund som i värsta fall kan vara värd flera 100-tusen för mig.

Det kan bli en lååång kedja av drabbade, men det verkar inte riktigt gå in för er som ibland lastar bilen full (för övrigt det tyngsta ekipage ni någonsin kört) och kör som svin upp till sälen på jullovet...

---

Har du funderat på var reservdelen kommer ifrån din gök?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jeppe 740

Jag har glidit av vägen stillastående, som tur var så vart det bara ett staket som fick plikta med livet. Då spelar det ingen roll hur duktig du är, börjar det glida är det oftast kört.
Har även blivit sittandes i hytten för att jag inte kunde kliva ur, släppte jag bromspedalen så gled lastbilen iväg med enbart parkeringsbromsen i.

---

Trots en svensk regplåt?

Citat:

---

Ursprungligen postat av frange

Förarna ser jag inte som något problem, det blir väl inte vilken polack som helst som kommer få framföra ett sådant ekipage, utan att det lär bli kunniga och troligen för uppgiften specifikt utbildade förare..

---

Nu är vi där igen. Varför skulle inte en polack kunna framföra den här tradaren?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Oliver

Din attityd Menghini, hade du sagt likadant om det var din son som fick leva med nackskador pga en kretin som kokade kaffe i sin lastbil?

---

Men snälla pojkar.... ;)...sett sån förut ???

Grabbarna hö o långhalm förstår jag biter direkt eftersom det är jag som skriver, men de har jag lärt mig ignorera. Ni kan återgå till o slicka varndras rövar....

Citat:

---

Ursprungligen postat av Menghini

Men snälla pojkar.... ;)...sett sån förut ???

Grabbarna hö o långhalm förstår jag biter direkt eftersom det är jag som skriver, men de har jag lärt mig ignorera. Ni kan återgå till o slicka varndras rövar....

---

Har inte du nått en ålder då bögtrams framstår lite som kiss o bajs nivå. Kom igen Jocke väx upp lite nu. Fan du vet... 25.25m o 60ton. Är det du eller Richard som kör trucken?

Intressant tråd onekligen :-) Det mest intressanta av allt är att mindre än 10% handlar om det trådstartaren egentligen skrev om. Resten är i princip sandlåda..

Summering av det som inte handlar om ämnet (ja, jag är ironisk..):
Alla yrkeschaffisar är totala jävla idioter som inte fattar att ta det lugnt i skitvädret som råder nu. Dessutom är det helt odödliga och övermänniskor som alltid har rätt.'
Bilistjävlarna är arslen som ínte har en aning om hur det är att framföra 60 ton fordon. Däremot TROR de att de vet precis allt om hur det ligger till..

För att återgåt till vad tråden egentligen handlar om:

tycker att skyltarna som sitter på bussar med långt överhäng inte alls är dum.
Syns klart och tydligt även på lite håll. Är nog lite vanesak för folk innan man snappat det.
Sen kommer det ju alltid finnas de som inte fattar men de kan man aldrig informera tillräckligt oavsett.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rotum

Har du funderat på var reservdelen kommer ifrån din gök?

---

Ja iom att det är så dyrt att hålla lager (det är där det största problemet ligger) nu för tiden så kommer den oftast direkt från fabriken och levereras med LASTBIL.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rotum

Trots en svensk regplåt?

---

Japp, och jag hade inget val (kunde inte ställa lastbilen i garaget) då jag körde en verkstadsutrustad lastbil och skulle ut på akutjobb.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jeppe 740

Ja iom att det är så dyrt att hålla lager (det är där det största problemet ligger) nu för tiden så kommer den oftast direkt från fabriken och levereras med LASTBIL.

---

Du har inte funderat på at det kanske var en svarvare/fräsare involverad i TILLVERKNINGEN av denna reservdel? (Kan vara bra att ha något att lasta på bilen.)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rotum

Nu är vi där igen. Varför skulle inte en polack kunna framföra den här tradaren?

---

Det finns nog duktiga Polacker också. Dock retar sig folk väldigt på dom inte bryr sig i vilotider, skiter i böterna (bränner upp lappen medsamma dom är ute ur landet), och dom där jäkla bränslestölderna för att kunna frakta ännu billigare. Tack vare dom börjar alla rastplatser runt om i Europa var förstörda också.

Själv fick jag nog av dem i somras. Ställt mig för kvällen i Lilla Edet och skall precis dra för gardinerna så slänger man en hastig blick i spegeln står jäveln där med sin jäkla gas och pump.

Hoppade till ratten istället och stack i väg med förstörd vilotid osv. Gasen skulle väll inte vara så farligt, somnar åtminstone snabbt. Men kan snabbt bli lite för mycket och kändes som det finns bättre sätt att avsluta allt på, dom 600l diesel hade jag skitit i.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Icee

Det finns nog duktiga Polacker också. Dock retar sig folk väldigt på dom inte bryr sig i vilotider, skiter i böterna (bränner upp lappen medsamma dom är ute ur landet), och dom där jäkla bränslestölderna för att kunna frakta ännu billigare.

Själv fick jag nog av dem i somras. Ställt mig för kvällen i Lilla Edet och skall precis dra för gardinerna så slänger man en hastig blick i spegeln står jäveln där med sin jäkla gas och pump.

Hoppade till ratten istället och stack i väg med förstörd vilotid osv. Gasen skulle väll inte vara så farligt, somnar åtminstone snabbt. Men kan snabbt bli lite för mycket och kändes som det finns bättre sätt att avsluta allt på, dom 600l diesel hade jag skitit i.

---

Du pratade inte med honom?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rotum

Nu är vi där igen. Varför skulle inte en polack kunna framföra den här tradaren?

---

Märks att du mycket lite erfarenhet av körning i andra länder, främst i Öst. Har varit inblandad i 3-4 olyckor med bil, samtliga i öst, samtliga orsakade av totalt omdömeslösa förare. En ordentligt alkopåverkad, en lastbil som backar rakt ut på huvudled så att andra fordon flyger som brickor i ett spel, en förare av en äldre Fiat vars bromsar fungerat sporadiskt de senaste året och gett upp helt just när jag låg framför. Kan bara tack högre makter att jag slapp nackskador eller annat. Du kan även ta en tripp till nån Italiensk storstad, eller Indien eller vad som helst.

Det här har noll med utbildning att göra, utan är en ren kulturell grej som sitter rätt djup i trafikmönstret.

Med det inte sagt att det inte finn bra förare, men risktagande, omkörningar, tutande, inställning till alkohol och annat ligger på en , för en medelsvensk, fullständig otänkbar nivå.

det här är vardag

YouTube - Crazy polish truck driver

YouTube - Crazy Truckers on European Highway

YouTube - Kamikaze Busfahrer - insane crazy busdriver

Nu har du säker insett att detta är rätt ovanligt här i Sverige. Vad i din fantasi får dig att tro att beteendet ändras när dessa förare kommer hit ?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Outrun

Jag har börjat köra lite extra på ett åkeri som kör diverse stålprodukter med långtrailer och dragare. Denna trailer har fyra axlar varav två styr. Med denna levererar jag diverse armering och andra saker till byggen inne i städer och ekipaget tar ju minst sagt plats när det svänger.

Jag brukar lägga mig i mitten av två filer där jag behöver plats men jag får ingen förståelse tillbaka från bilisterna. Är det så att ni vill ha era bilar mosade av trailern? För det verkar så...
Hur tänker man när en lastbil+trailer står mitt på vita strecken som delar av två filer och man ställer sig bredvid ändå?

Detta gäller ju inte bara mitt ekipage, vi är många som kör stora fordon i stadsmiljö. Därför förstår jag inte hur det kan vara så främmande att vi tar plats?

Snälla förklara detta för mig.

---

Kul att du har börjat köra lite extra på ett åkeri :) Är det en jumbotrailer om man får fråga? Eller en vanlig trailer som är med eller utan kran?

Jag praktiserade på ett åkeri i Sthlm för 4 år sen, det var riktigt kul att jobba där :D Första gången man satt i en dragbil var lite läskigt, gamla chefen skulle hämta "lilljumbon" på verkstan och frågade mig om jag skulle med och självklart svarade jag ja :D När vi skulle köra ut från arbetsplatsen så kändes det som att man skulle hamna i diket men noterade samtidigt att man måste köra lite längre fram och sen svänga, det tar en hel del plats så din beskrivning förvånar mig inte. Jag har stor respekt för lastbilsförare, när de ska svänga så behöver de ju ofta korsa 2 filer, då stannar jag såklart så att man inte blir mosad. Tyvärr så finns det bilister som inte har nån förståelse och det är tråkigt.

Mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rotum

Du har inte funderat på at det kanske var en svarvare/fräsare involverad i TILLVERKNINGEN av denna reservdel? (Kan vara bra att ha något att lasta på bilen.)

---

ne det var det inte. När jag var på fabriken så var det en dam i 50-års åldern (som troligtvis rökte för mycket blend och drack för mycket vin på helgerna, det kanske också har relevans?) som stoppade plåtbitar i en maskin som sedan skötte resten.

Vad har det med saken att göra?
Vi pratar transporter...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Supernova

Märks att du mycket lite erfarenhet av körning i andra länder, främst i Öst. Har varit inblandad i 3-4 olyckor med bil, samtliga i öst, samtliga orsakade av totalt omdömeslösa förare. En ordentligt alkopåverkad, en lastbil som backar rakt ut på huvudled så att andra fordon flyger som brickor i ett spel, en förare av en äldre Fiat vars bromsar fungerat sporadiskt de senaste året och gett upp helt just när jag låg framför. Kan bara tack högre makter att jag slapp nackskador eller annat. Du kan även ta en tripp till nån Italiensk storstad, eller Indien eller vad som helst.

Det här har noll med utbildning att göra, utan är en ren kulturell grej som sitter rätt djup i trafikmönstret.

Med det inte sagt att det inte finn bra förare, men risktagande, omkörningar, tutande, inställning till alkohol och annat ligger på en , för en medelsvensk, fullständig otänkbar nivå.

det här är vardag

YouTube - Crazy polish truck driver

YouTube - Crazy Truckers on European Highway

YouTube - Kamikaze Busfahrer - insane crazy busdriver

Nu har du säker insett att detta är rätt ovanligt här i Sverige. Vad i din fantasi får dig att tro att beteendet ändras när dessa förare kommer hit ?

---

Jag har väldigt stor erfarenhen av att köra i andra länder. Östländerna begränsar sig faktiskt till typ 100mil i polen. Du har helt rätt i att de är tokgalna när det äller bilkörning där. Polackerna verkar dock ha satsa lite på det här med transporter. Jag kör årligen ca1000 mil i europa o där är det fullt av polskreggade tradare. De verkar dock enligt min erfarenhet lugna sig ordentligt när de är utanför polens gränser.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Supernova

Märks att du mycket lite erfarenhet av körning i andra länder, främst i Öst. Har varit inblandad i 3-4 olyckor med bil, samtliga i öst, samtliga orsakade av totalt omdömeslösa förare. En ordentligt alkopåverkad, en lastbil som backar rakt ut på huvudled så att andra fordon flyger som brickor i ett spel, en förare av en äldre Fiat vars bromsar fungerat sporadiskt de senaste året och gett upp helt just när jag låg framför. Kan bara tack högre makter att jag slapp nackskador eller annat. Du kan även ta en tripp till nån Italiensk storstad, eller Indien eller vad som helst.

Det här har noll med utbildning att göra, utan är en ren kulturell grej som sitter rätt djup i trafikmönstret.

Med det inte sagt att det inte finn bra förare, men risktagande, omkörningar, tutande, inställning till alkohol och annat ligger på en , för en medelsvensk, fullständig otänkbar nivå.

det här är vardag

YouTube - Crazy polish truck driver

YouTube - Crazy Truckers on European Highway

YouTube - Kamikaze Busfahrer - insane crazy busdriver

Nu har du säker insett att detta är rätt ovanligt här i Sverige. Vad i din fantasi får dig att tro att beteendet ändras när dessa förare kommer hit ?

---

Glöm inte den packade ungrare som körde ihjäl folk för några år sedan. Han satt och söp på färjan till Sverige...

Tredje filmen finns en förklaring till, orsaken är att den infart de kör till går till företaget de ska till. För att komma på rätt sida hade de behövt köra några mil tillbaka för att komma i rätt fil.

Så stressad ska man iaf inte vara, att man inte kan ta sig den tiden.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jeppe 740

ne det var det inte. När jag var på fabriken så var det en dam i 50-års åldern (som troligtvis rökte för mycket blend och drack för mycket vin på helgerna, det kanske också har relevans?) som stoppade plåtbitar i en maskin som sedan skötte resten.

Vad har det med saken att göra?
Vi pratar transporter...

---

Utan storrökande damer eller herrar med plåtbitar o maskiner så har du inget att lasta på din lastbil. Så viktig är du.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rotum

Utan storrökande damer eller herrar med plåtbitar o maskiner så har du inget att lasta på din lastbil. Så viktig är du.

---

Om jag inte lastar nåt på min bil så har dom inget jobb, för då har dom nog fullt med det dom behöver på lagret så då blir det stopp i tillverkningen.
Sen lastar jag inget på min bil eftersom jag inte kör lastbil (längre). Jag beställer delar och vill ha dom i tid.
Jag vet alltså vad det innebär att köra lastbil och jag vet vad det innebär att vara beroende av att godset dom kör kommer fram i tid.

Var det nåt mer?

Det är dit jag vill komma. Lastbilar är viktiga men det är även den plåtstansande storöknde damen. Vem är viktigast? Lastbilen har ingen körning utan henne o hon har inget jobb utan lastbilen...

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rotum

Det är dit jag vill komma. Lastbilar är viktiga men det är även den plåtstansande storöknde damen. Vem är viktigast? Lastbilen har ingen körning utan henne o hon har inget jobb utan lastbilen...

---

Det är ju det jag skrivit ett hundratal gånger, det är en lååång kedja.
Nä, nu har jag skrivit klart i den här tråden, nu ska jag ägna mig åt lite pappersarbete och öl.
Skål på er buksvågrar!

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jeppe 740

Det är ju det jag skrivit ett hundratal gånger, det är en lååång kedja.
Nä, nu har jag skrivit klart i den här tråden, nu ska jag ägna mig åt lite pappersarbete och öl.
Skål på er buksvågrar!

---

Hej på dig. Trevlig kväll!

nån måste förklara för mig hur det gick och blev relevant vad som körs på lastbilen och vem som tillverkat den?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rotum

PS. Den här testbilen. Är inte det en timmerbil som körs av en ung tjej?

---

Yes, rätt snygg är hon också :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rotum

Nu är vi där igen. Varför skulle inte en polack kunna framföra den här tradaren?

---

Det var mer menat att vem som helst lär inte få köra den. Och sen är ju polackerna rätt överrepresenterade i dikena, för nån vecka sen låg det 14 stycken utländska tradare på åkern på Mjölbyvägen här utanför stan, inga svenskreggade :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Alriksson

nån måste förklara för mig hur det gick och blev relevant vad som körs på lastbilen och vem som tillverkat den?

---

Jag ska hjälpa dig.

Om nu killen som kör en last som är så viktig att sverige inte klarar sig utan den. Då borde ju personen/personerna som har sett till att lastbilen har något att lasta vara minst lika viktga oavsett vad de tillverkar.

Citat:

---

Ursprungligen postat av frange

Yes, rätt snygg är hon också :)

---

Då menar vi samma bil. :)

Jag har nu dragit slutsatsen att ni söndagsbilister beter er så illa i trafiken pga att ni hatar oss yrkesförare.
Har ni en eller två gånger blivit dåligt behandlade i trafiken är alla yrkesförare idioter tydligen. Därför har ni rätt att köra som dagisbarn gör med sina bobbycars.

Trist att ni är så omogna allihopa.

Citat:

---

Ursprungligen postat av andreas.e

Ok, men betyder det att de förare som kör som att det brinner i baken på dem sätter dessa krav på sig själva då? Det är en öppen fråga, jag har ingen aning :)

---

jag skulle säga att det är så. jag jobbar inom yrket men kör inte lastbil utan en liten smidig budbil.
och inom åkeriet som min far har så får lastbilarna inte köra fortare en 82km/h. det ska va för det ska dra mindre o har med miljö bonusar mm.

men tyvärr fins det dom som kör över sin egen förmåga och va bilen klarar detta gäller både bilar lastbilar och motorcyklar. både vinter o sommar.

man behöver inte köra fort eller slarvigt för att tappa fästet när det e snö o is på vägarna.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Outrun

Jag har nu dragit slutsatsen att ni söndagsbilister beter er så illa i trafiken pga att ni hatar oss yrkesförare.
Har ni en eller två gånger blivit dåligt behandlade i trafiken är alla yrkesförare idioter tydligen. Därför har ni rätt att köra som dagisbarn gör med sina bobbycars.

Trist att ni är så omogna allihopa.

---

Så alla under 3.5ton är söndagsbilister? Ni i lastbilsmafian börjar sjunka riktig rigtigt lågt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rotum

Det är dit jag vill komma. Lastbilar är viktiga men det är även den plåtstansande storöknde damen. Vem är viktigast? Lastbilen har ingen körning utan henne o hon har inget jobb utan lastbilen...

---

Men hur tror du plåtbitarna och maskinerna kommit till verkstaden ? Hämtat av den storökande damen på cykel ? Utan material och maskiner ditkörda av lastbilar kan hon inte tillverka något

Och utan någon som utvinner materialet kan inte materialet komma nånstans ifrån. Alltså är det ägarna till företagen som pysslar med diverse råvaruutvinning som är absolut bäst och viktigast i världen? :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av maskan

Och utan någon som utvinner materialet kan inte materialet komma nånstans ifrån. Alltså är det ägarna till företagen som pysslar med diverse råvaruutvinning som är absolut bäst och viktigast i världen? :)

---

Å andra sidan kan inte ägarna till råvaruföretagen tjäna några pengar om de inte levererar varor till kunderna, och för att leverera krävs lastbilar. De behöver oxå på nåt sätt få dit alla maskiner som skall se till att de kan utvinna något, och vad är det som fraktar dit dess maskiner ? Jo, lastbilar av olika slag :))

Det är klart att alla komponenter i produktions- och logistikkedjan behövs för att vår produktionsapparat ska fungera. Jag tror dock att de flesta kan vara överens om att konstruktionsingeniörerna och montörerna på ABB Robotics har en lite större del i företagets framgång än killen som kör transportbilen därifrån. Om inte annat så är det brist på ingenjörer trots att de har hög lön medans transportlogistiken i landet inte har fallerat trots att det bevisligen satts in chaufförer med så gott som ingen utbildning bakom ratten på ett stort antal tradare i landet.

Lönenivån i yrket har en tendens att vara ett resultat av hur mycket värde funktionen skapar för samhället i kombination med hur lätt det är för någon att skaffa sig nödvändiga kunskaper för att kunna utföra sysslan på ett tillfredställande sätt. Medelchauffören tjänar 22 tkr/månad och medelingenjören 35 tkr/månad. Marknaden verkar nästan enbart värdera yrkeskategorerna Au-Pair och antikvarie lägre än marknadsvärdet på lastbilschaufförer. Var och en får dra sina egna slutsatser av detta.

Med Vänlig Hälsning,

Citat:

---

Ursprungligen postat av Menghini

Men hur tror du plåtbitarna och maskinerna kommit till verkstaden ? Hämtat av den storökande damen på cykel ? Utan material och maskiner ditkörda av lastbilar kan hon inte tillverka något

---

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rotum

Du pratade inte med honom?

---

Dom var 3st och deras engelska brukar inte vara mycket att hurra för så jag flyr hellre än gå ut, polis brukar inte bry sig ett skit.
Vet hur det brukar vara då dom står i hamnen oxå....

BTW, undra vad som skulle hända om man stal varningsblink knappen av dem :D

Edit: Sedan vet man aldrig http://www.youtube.com/watch?v=okuh22qC7L4

Citat:

---

Ursprungligen postat av Jeppe 740

Jag har glidit av vägen stillastående, som tur var så vart det bara ett staket som fick plikta med livet. Då spelar det ingen roll hur duktig du är, börjar det glida är det oftast kört.
Har även blivit sittandes i hytten för att jag inte kunde kliva ur, släppte jag bromspedalen så gled lastbilen iväg med enbart parkeringsbromsen i.


Samhället ÄR beroende av lastbilstransporterna era jävla gökar!
Ska jag ha en reservdel en viss dag eller tid så ska jag. Får jag inte det kanske min kund skiter i om det är mitt eller en lastbilchaufförs fel. Enligt honom har mitt företag inte levt upp till förväntningarna och då kanske jag förlorat en kund, en kund som i värsta fall kan vara värd flera 100-tusen för mig.

Det kan bli en lååång kedja av drabbade, men det verkar inte riktigt gå in för er som ibland lastar bilen full (för övrigt det tyngsta ekipage ni någonsin kört) och kör som svin upp till sälen på jullovet...

---

Okej vi förstår, lastbilschaffisar är guds avbild och fyller den största funktionen i samhället tillsammans med Elektriker, märkligt att de inte har en lön kring 100k i månaden

Citat:

---

Ursprungligen postat av Oliver

Okej vi förstår, lastbilschaffisar är guds avbild och fyller den största funktionen i samhället tillsammans med Elektriker, märkligt att de inte har en lön kring 100k i månaden

---

Vem har påstått att det är den största funktionen?
Det är en länk av kedjan som för samhället att fungera, en länk som finns i varje livsviktig funktion.
Allt från mat på bordet, bensin i tanken, kläder på kroppen och tak över huvudet.
Transporter är nog det enda som är gemensamt viktigt för alla branscher.

Då inte sagt att det är viktigast, men det är en förutsättning för att vårat samhälle ska fungera, och ska alla transporter tex stå stilla en dag med dåligt väder måste dom ta igen den förlorade tiden nästa dag när nästa leverans egentligen skulle gått ut.

Allt blir försenat vilket gör att varorna i butikerna tar slut, bensinen i på macken tar slut osv, och det räcker med en enda inställd leverans för att det ska bli så då det är planerat så att lagren ligger ute på vägarna.

Med det sagt påstår jag inte att lastbilschafförer får köra som idioter för det får dom inte, men att köra en lastbil skiljer sig markant mot att köra en personbil.
Som ett exempel går en lastbil mycket stabilare i 80km/h an 40km/h i snöoväder och vindar, och man behöver ordentligt med fart inför uppförsbackar.

Vinterdäck på lastbilar är grovt överskattat, viktigare är det med ordentliga mönsterdjup, en lastbil med nya sommardäck gå stadigare än en med 6 mån gamla vinterdäck.

Har du ens läst tråden Pezon? Gör det annars.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Oliver

Har du ens läst tråden Pezon? Gör det annars.

---

Klart jag läst tråden, den var bra tills du fick den att spåra ur efter 10 inlägg,

Citat:

---

Ursprungligen postat av Pezon

....
Vinterdäck på lastbilar är grovt överskattat, viktigare är det med ordentliga mönsterdjup, en lastbil med nya sommardäck gå stadigare än en med 6 mån gamla vinterdäck.

---

Mja, pusher dragare tycker jag det gör väldigt stoor skillnad. Dock inte så farligt på vanlig skåpbil.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Icee

Mja, pusher dragare tycker jag det gör väldigt stoor skillnad. Dock inte så farligt på vanlig skåpbil.

---

Klart det skiljer sig lite på olika bilar liksom på olika väglag.
Förr i tiden bytte jag alltid till nya vinterdäck på driven på hösten men förra året fick jag åka på halvslitna vinterdäck, iår bytte jag till nya sommardäck i somras och jag upplever att dom greppar bättre är dom fullt lagliga vinterdäcken jag hade förra vintern.

Klart det alltid är bättre att köra på sprillans nya vinterdäck varje vinter men man måste inse att det alltid fungerar ihop med ekonomin.
Kör man där det 8 mån av året är vinterväglag så kan jag förstå att man måste satsa på bättre däck men kör man som jag Västerås - Sthlm och söderut så har man inte samma krav.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Besserwisser

Lönenivån i yrket har en tendens att vara ett resultat av hur mycket värde funktionen skapar för samhället i kombination med hur lätt det är för någon att skaffa sig nödvändiga kunskaper för att kunna utföra sysslan på ett tillfredställande sätt. Medelchauffören tjänar 22 tkr/månad och medelingenjören 35 tkr/månad. Marknaden verkar nästan enbart värdera yrkeskategorerna Au-Pair och antikvarie lägre än marknadsvärdet på lastbilschaufförer. Var och en får dra sina egna slutsatser av detta.

Med Vänlig Hälsning,

---

Ouch

Citat:

---

Ursprungligen postat av Besserwisser

Lönenivån i yrket har en tendens att vara ett resultat av hur mycket värde funktionen skapar för samhället i kombination med hur lätt det är för någon att skaffa sig nödvändiga kunskaper för att kunna utföra sysslan på ett tillfredställande sätt. Medelchauffören tjänar 22 tkr/månad och medelingenjören 35 tkr/månad. Marknaden verkar nästan enbart värdera yrkeskategorerna Au-Pair och antikvarie lägre än marknadsvärdet på lastbilschaufförer. Var och en får dra sina egna slutsatser av detta.

Med Vänlig Hälsning,

---

Så undersköterskor, sköterskor, lärare mm skapar låg funktion i samhället därför dom har så dåligt betalt menar då?
Löner bestäms precis som av som allt annat av tillgång och efterfrågan, trodde att du om nån kände till det.


Jag vet inte en enda chafför som tjänar 22tkr/mån visserligen, låter väldigt lågt, ingångslönen ligger runt 23tkr och blir högre ju mer erfarenhet man har.
Som erfaren och bra chafför kan man få upp sin lön ganska rejält då det tar bra lång tid att lära sig
yrket.
Jag tar ut mer än 22tkr efter skatt.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Pezon

Jag vet inte en enda chafför som tjänar 22tkr/mån visserligen, låter väldigt lågt, ingångslönen ligger runt 23tkr och blir högre ju mer erfarenhet man har.

---

Tror det beror oerhört mycket på hur man ser på saken "lastbilsförare". Det inkluderar alla typer av transporter och över hela landet . Lönebilden är väldigt skild runt om i landet , uppe i Jämtland , som har den högsta medellönen för truckers är den en bit över 36 000 kr, alltså mer än ingenjörens snittlön. Sannolikt för att det är tuffa förhållanden, långa sträckor och stora och viktiga ekipage. I Storstockholm där det finns åkare i varje hörn är det säkert lägre generellt. Sophämtare har en snittlön på 35 000 kr och är per definition också lastbilsförare, bara att dom hämtar sopor istället för mjölkburar eller träflis . Känner som sagt folk i åkeribranschen plus att man jobbat på posten och ingen som kör ett fullstort ekipage ligger under 30 000 vad jag vet.

Samma princip gäller ingenjörer, de som kommer till tex Sandvik tjänar runt 24-26 i ingångslön. Utbildar mig själv vidare till detta och har flera färdiga vänner och det är oerhört vitt skilt angående lön. Skillnaden är givetvis att du kan arbeta upp din position på ett helt annat sätt, desto mer ansvar desto mer pengar. Det är givetvis bara några få som når dessa positioner.

Lön är ändå långt mer komplext än bara statistik.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Outrun

Jag har nu dragit slutsatsen att ni söndagsbilister beter er så illa i trafiken pga att ni hatar oss yrkesförare.
Har ni en eller två gånger blivit dåligt behandlade i trafiken är alla yrkesförare idioter tydligen. Därför har ni rätt att köra som dagisbarn gör med sina bobbycars.

Trist att ni är så omogna allihopa.

---

Verkar vara ömsesidigt efter att ha läst den här tråden =P