Materialegenskaper turbogrenrör - Sidan 4
Bilsnack
Sidan 4 av 5 FörstaFörsta 12345 SistaSista
Resultat 46 till 60 av 69
  1. #46
    Registered User
    Namn
    Dane
    Reg.datum
    okt 2002
    Ort
    skaraborg
    Jobb
    Servicetekniker
    Inlägg
    127
    Precis så, det där gör man inte om med mig/mag,en

  2. #47
    Registered User
    Namn
    Mathias S
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    norge
    Jobb
    Sikkringsleder
    Inlägg
    193
    Citat Ursprungligen postat av ZoDDy
    Inte jag heller??.. No problemo.. Det enda är att jag har kört rostfri tråd och Argon gas i stället för Mison.. dvs MIG svetsning..

    Och slipa går ju också om man vill ha bort den lite klumpigare svetssträngen..
    Att svetsa rostfritt/syrafast med MIG ær lika fel som att tanka diesel på en F1 bil ! TIG blir bæst men om man ær duktig med pinnsvetsen(belagd elektrod) så kan man få det næstan lika bra .Pinne ær billigare i inkøp .Jag har anvænt ESAB 6330 till andra rostfria delar den ær ganska lætt att få bra reasultat med .

  3. #48
    Turbo User
    Namn
    Niklas . F
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Perstorp skåne
    Jobb
    Svets utbildning
    Inlägg
    149
    [QUOTE=Peter G]Så ja...Detta reder förhoppningvis ut vissa frågetecken..
    Rallyquatttro eftersökte bilder och info om grenrör.
    Länkar till det senaste jag hållit på med. Byggt i SS2348 42,4*2mm. Givetvis TIG svetsat med ROT gas.
    Anledning till materialval är att det är lätt att få tag för mig, finns alltid på lager hos min grossist.

    Mvh Peter G







    Kan det vara just mitt grenrör som sitter på calibran nu?? heheheh det e vackert Riktig konst av Peter G

  4. #49
    Registered User
    Namn
    Dane
    Reg.datum
    okt 2002
    Ort
    skaraborg
    Jobb
    Servicetekniker
    Inlägg
    127
    nån som har krökar i lämpligt material till salu? Jag behöver runt 8st och en rörbit, ~34mm inv och 38mm utvändigt

    spaanarn@hotmail.com
    Senast redigerat av 190E 2,5-16 den 2005-04-10 klockan 17:29.

  5. #50
    Registered User Ärtans avatar
    Namn
    Andreas A
    Reg.datum
    apr 2001
    Ort
    Avesta
    Inlägg
    2 654
    38mm invändigt har vi hemma. Dvs 42,4mm utvändigt.
    80kr st
    rör 220kr/ m
    LSX world record holder. 6.74@327km/h.

  6. #51
    Do what you wanna do...
    Namn
    Peter Granström
    Reg.datum
    apr 2002
    Ort
    Tillbaka till Ludvika.
    Jobb
    egen företagare
    Inlägg
    127
    Citat Ursprungligen postat av 190E 2,5-16
    nån som har krökar i lämpligt material till salu? Jag behöver runt 8st och en rörbit, ~34mm inv och 38mm utvändigt

    spaanarn@hotmail.com
    Jag har 38mm*2mm 90 graders böjar med R45 på lager. Kostar ca 70:-/st. Har även några rörstumpar liggande. Materialet är SS2348, 316L.

    Mvh Peter G
    Bygger och konstruerar rostfria turbogrenrör med mycket hög precision.

    WWW.PETERGPRODUCTION.COM

  7. #52
    Registered User
    Namn
    magnus jonsson
    Reg.datum
    jul 2004
    Ort
    fagersta
    Jobb
    ledig
    Inlägg
    14

    en liten undran

    halloj

    jag undrar lite vad det kan kosta o få ett grenrör byggt till en volvo b23 för o få det o passa i en volvo 142,dvs med turbon så högt plaserad som möjligt.

    mvh magnus
    mycket ovanlig volvo*L*

  8. #53
    AMG abuser
    Namn
    Patrick W
    Reg.datum
    apr 2001
    Ort
    Ludvika
    Jobb
    Nc operatör
    Inlägg
    10 323
    http://www.full-race.com/images/splash/89.jpg
    kanske kan vara till nytta?

  9. #54
    Annoying zatzy user
    Namn
    Kenneth W
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Tellus
    Inlägg
    130
    Citat Ursprungligen postat av 190E 2,5-16
    Svårt att få genombränning med mig/mag (= bättre hållbarhet) men det fungerar! Ett rätt utförd Tig svets är en fröjd för ögat, lika fin på utsidan som inne i röret, jäkligt svårt att få till det med tråd.
    Japp exakt, Det blir inte vackert med MIG svetsning och inte speciellt lätt att få en bra heller, men om man inte har något annat alternativ så fungerar det även om det suger. Jag har provat att slipa ur fogen lite mer än normalt för att få en bättre genombränning. Blir det för klumpigt i mellan godset och svetskarven blir det lätt en brottanvisning. Men det är ju inga nyheter

    Som jag ser det är väl största faran när man migsvetsar hur svetsen ser ut på insidan, det blir lätt en massa ojämnheter och svetsloppor som eventuellt kan släppa och fara in i tex turbon.
    Power without control is.... interesting!

  10. #55
    Registered User
    Namn
    Christian S
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    150
    Citat Ursprungligen postat av maniac
    Om man skulle bygga i vanligt svart stål, vad ska man ytbehandla grenröret med?? Och vart får man tag i flänsar mot Turbo och topp??
    Jag undrar detta med, någon som vet?

    Mvh Christian

  11. #56
    TT-garaget lofas avatar
    Namn
    Lofa X
    Reg.datum
    jul 2002
    Ort
    Lkpg
    Inlägg
    479
    Citat Ursprungligen postat av Fox 2
    Jag undrar detta med, någon som vet?

    Mvh Christian
    tex Weird Performance & Coatings - Välkommen

    fläns skär man ut med laser eller vattenskärmaskin, bara göra ritningar.
    Opel GT « Film

    GT T6, Honda NSX, GTR R32

  12. #57
    Registered User Solobaris avatar
    Namn
    Henning Finstad
    Reg.datum
    jul 2006
    Ort
    Askim
    Inlägg
    1
    Jeg har sett mange 316l grenrør sprekke, grunnen er jo ofte at turboen er ikke "hengt" opp skikkelig !!! Dette er jo like viktig som alt annet når man lager grenrør !! Noen som har prøvd å coate grenrør i 316L ?? Fosvinner mye av strålevarmen da vell ??? Blir vell tuffere for matriale også når det ikke blir kvitt varmen ??

  13. #58
    Glade Gasaren V40ThoppEs avatar
    Namn
    Thommie B
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Grästorp
    Jobb
    Kromare
    Inlägg
    21
    en dum fråga bara, hur vet man vilken längd varje rörpar ska ha i förhållande till det andra rörparet? nu snackar jag en 4:a då jag har en sådan.
    undrar bara
    Bygget går långsamt men frammåt
    www.bigstreamlan.se/v40

  14. #59
    Registered turbo user j0jje_s avatar
    Namn
    Johannes Eman
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Älvsbyn
    Inlägg
    146
    Citat Ursprungligen postat av V40ThoppE
    en dum fråga bara, hur vet man vilken längd varje rörpar ska ha i förhållande till det andra rörparet? nu snackar jag en 4:a då jag har en sådan.
    undrar bara
    Det absolut bästa är att ha alla lika långa och med lång rak kollektor men detta är extra viktigt på t.ex volvo 8v och man bör ha runt 50-70cm långa också för bästa resultat. På 16v är det mindre viktigt men så klart bäst om man kan hålla ungefär lika långa primärrör.

    Till de som funderar på att bygga i svartstål så är det billigast på VVS & RÖR - VVS butik Rinkaby Rör gratis frakt också men en exp avgift på 128 kr men när jag beställde sist beställde jag 12 böjar i 48mm utgvändigt och det landa på 34 kr st blir så klart billigare om man beställer fler och 42 utvändiga böjar kostar bara ca 20 kr st. flänsar finns på bla annat KL-racing till massa olika toppar och turbos.

    Jag beställde min fläns mot toppen av kl men till turbon gjorde jag själv.

    Här är en bild på det jag byggt till volvo 16v



    Tänkte på en sak, man tjänar ju lite i värmeutveckling att linda grenröret med avgasbandage ni som kör rostfritt och inte gör det blir samma sak, skulle man tjäna lite i värmepulser på att även linda ett rostfritt grenrör eller är rostfritt bättre material på det viset? Hoppas nån förstår vad jag menar :P
    Mitt projekt Kadett C Turbo http://www.zatzy.com/showthread.php?t=292339

  15. #60
    Registered User Wolfies avatar
    Namn
    Niklas H
    Reg.datum
    jun 2004
    Ort
    Karlskoga
    Inlägg
    16
    Har inte ni som kör grenrör i austenitiska material (rostfria, syrafasta stål) problem med att grenrören
    spricker då ni ligger så nära skalningstemperatur?
    Jag menar hållfastheten är ju heller inte speciellt hög vid de temperaturerna...

    Annars finns ju nickelbaser typ 254 SMO som kanske är bättre lämpade?
    Dock jädrigt svårsvetsat jämfört med 1.4301, 1.4404 etc.
    nordicaudi.com
    Audi A4 1.8TQ [ASP Karlskoga]

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •