Bilsnack
Resultat 1 till 14 av 14
  1. #1
    Registered User
    Namn
    fredrik westerbrand
    Reg.datum
    jan 2006
    Ort
    Varberg
    Jobb
    gasfot
    Inlägg
    935

    hjälp med koppling frågor bmw 328 e36

    hej har en 328 96 som kopplingen slirar en del på
    och har lite funderingar på en robustare koppling
    undrar lite va ni kan rekommendera.
    har letat lite på näten men det fin ju en hel djungel med kopplingar
    har hittat några på ebay men vet inte om det är bra grejer eller bara skit
    någon här som har lust o hjälpa mej då jag inte har en aning om vad jag ska leta efter och min eng suger
    har även hört att m3 kopplingen ska passa på 328 e det någon som kan rekommenderas

    lägger upp lite länkar här
    BMW 328i 325TD TDS E36 FAST ROAD CLUTCH KIT | eBay


    BMW 325 525 528 E28 E30 E36 HEAVY DUTY NEW CLUTCH KIT | eBay

  2. #2
    Aero driver froborgs avatar
    Namn
    Jimmy Fröborg
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Örebro
    Jobb
    Buss chaufför o buss mekaniker
    Inlägg
    730
    Tycker att du ska kolla med PPF
    PPF AB

    och kolla in deras forum står väldigt mycke hur man ska bygga sin BMW för att få en stort sätt skottsäker drivlina

  3. #3
    Registered User
    Namn
    fredrik westerbrand
    Reg.datum
    jan 2006
    Ort
    Varberg
    Jobb
    gasfot
    Inlägg
    935
    Citat Ursprungligen postat av froborg
    Tycker att du ska kolla med PPF
    PPF AB

    och kolla in deras forum står väldigt mycke hur man ska bygga sin BMW för att få en stort sätt skottsäker drivlina
    tack för tippset men har du en direkt länk ??
    sitter o söker i forumet nu men hittar inget

  4. #4
    Aero driver froborgs avatar
    Namn
    Jimmy Fröborg
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Örebro
    Jobb
    Buss chaufför o buss mekaniker
    Inlägg
    730
    Drivlina till e36:an

    Man kan använda m3:ans eller 328:ans 5 växlade låda, kardaner, drivaxlar. eller varför inte byta hela bakvagnen mot m3! (allting är grövre)


    Koppling till E36

    Så här får du en schysst koppling till m50b25!
    1st svänghjul från m20 (kvittar om det är 320 eller 325)
    1st startmotor från m20
    1st PPF 618 Tryckplatta
    1st Orginal eller PPF Sinter lamell

    Detta receptet ska hålla för 500nm med orginal lamell och 700nm med Sinter!
    Dessutom får man lättare svänghjul, m20 orginal väger runt 8.5kg och m50 orginal 13-14kg!
    (bilder och utförligare instruktioner kommer)


    http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=1003&highlight=tryckplatta en bit ner i tråden

  5. #5
    Registered User
    Namn
    fredrik westerbrand
    Reg.datum
    jan 2006
    Ort
    Varberg
    Jobb
    gasfot
    Inlägg
    935
    Citat Ursprungligen postat av froborg
    Drivlina till e36:an

    Man kan använda m3:ans eller 328:ans 5 växlade låda, kardaner, drivaxlar. eller varför inte byta hela bakvagnen mot m3! (allting är grövre)


    Koppling till E36

    Så här får du en schysst koppling till m50b25!
    1st svänghjul från m20 (kvittar om det är 320 eller 325)
    1st startmotor från m20
    1st PPF 618 Tryckplatta
    1st Orginal eller PPF Sinter lamell

    Detta receptet ska hålla för 500nm med orginal lamell och 700nm med Sinter!
    Dessutom får man lättare svänghjul, m20 orginal väger runt 8.5kg och m50 orginal 13-14kg!
    (bilder och utförligare instruktioner kommer)


    http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=1003&highlight=tryckplatta en bit ner i tråden

    humm oki det va lite mer en va jag hade planerat o göra och lär ju springa i väg en del

  6. #6
    Aero driver froborgs avatar
    Namn
    Jimmy Fröborg
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Örebro
    Jobb
    Buss chaufför o buss mekaniker
    Inlägg
    730
    byt till bara PPF 731 tryckplatta och sen till en orginal lamell för då ska de tydligen räcka till 380 nm

  7. #7
    Registered User
    Namn
    fredrik westerbrand
    Reg.datum
    jan 2006
    Ort
    Varberg
    Jobb
    gasfot
    Inlägg
    935
    någon som har ett annat förslag
    någon som vet hur starkare m3 kopplingen är jämfört med 328
    har inte så mycket o röra mej med utan vill komma undan så billigt som möjligt

  8. #8
    Registered User
    Namn
    fredrik westerbrand
    Reg.datum
    jan 2006
    Ort
    Varberg
    Jobb
    gasfot
    Inlägg
    935
    ingen som vet något???
    oki va bör man mer byta när jag ändå har nere lådan för kopplings byte?
    och va behöver jag för att byta koppling på e36??

  9. #9
    Registered User
    Namn
    Peter S
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Småland
    Jobb
    Student
    Inlägg
    589
    Byt pilotlagret som sitter bak i vevaxeln när du ändå har lådan nere. Kanske finns nån packbox därbak man kommer åt att byta också när man ändå är i farten...

    Verktyg som behövs är invändiga torxhylsor om originalskruvarna sitter kvar. Det gåååår också med vanliga tolvkantshylsor och nycklar, men det passar si sådär. Sen en herrejössesförlängare går det åt också för o lossa skruvarna som sitter längst upp...

  10. #10
    Registered User
    Namn
    fredrik westerbrand
    Reg.datum
    jan 2006
    Ort
    Varberg
    Jobb
    gasfot
    Inlägg
    935
    Citat Ursprungligen postat av Peter1982
    Byt pilotlagret som sitter bak i vevaxeln när du ändå har lådan nere. Kanske finns nån packbox därbak man kommer åt att byta också när man ändå är i farten...

    Verktyg som behövs är invändiga torxhylsor om originalskruvarna sitter kvar. Det gåååår också med vanliga tolvkantshylsor och nycklar, men det passar si sådär. Sen en herrejössesförlängare går det åt också för o lossa skruvarna som sitter längst upp...
    okey du sitter inte på en skiss som kan beskriva lite mer ? har sj aldrig meckar med detta för utan e helt färsk på att byta koppling på en bil

  11. #11
    Registered User
    Namn
    Peter S
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Småland
    Jobb
    Student
    Inlägg
    589
    Citat Ursprungligen postat av westerbrand
    okey du sitter inte på en skiss som kan beskriva lite mer ? har sj aldrig meckar med detta för utan e helt färsk på att byta koppling på en bil
    Dåligt med skisser tyvärr.

    Men börja med att ta bort allt som är ivägen så du kan plocka ner lådan. Detta innefattar kardanaxeln som kanske måste plockas ner helt, minns inte riktigt. Behövs det måste du riva ner avgassystemet också.
    Sen sitter det ett stag fram under lådan som måste väck. Lossa spaken från lådan alternativt spaken från bilen så den hänger med ner.

    Lossa skruvarna som sitter runtom lådan in i blocket, rör sig om kanske 8st av varierande torxstorlek.
    Ner med lådan, bort med kopplingen. Kolla så svänghjulet ser ok ut, kanske gnugga till det med lite smärjelduk om det ser för jävligt ut. Alternativt plocka ner och svarva.

    Ut med pilotlagret från vevaxeln, o knacka dit ett nytt.
    Dit med lamell och tryckplatta, glöm inte att centrera innan du drar åt.

    Sen monteras allt i omvänd ordning...

    Vet inte riktigt om detta är ett jobb jag skulle rekommendera åt en ovan skruvare...

  12. #12
    Registered User
    Namn
    fredrik westerbrand
    Reg.datum
    jan 2006
    Ort
    Varberg
    Jobb
    gasfot
    Inlägg
    935
    Citat Ursprungligen postat av Peter1982
    Dåligt med skisser tyvärr.

    Men börja med att ta bort allt som är ivägen så du kan plocka ner lådan. Detta innefattar kardanaxeln som kanske måste plockas ner helt, minns inte riktigt. Behövs det måste du riva ner avgassystemet också.
    Sen sitter det ett stag fram under lådan som måste väck. Lossa spaken från lådan alternativt spaken från bilen så den hänger med ner.

    Lossa skruvarna som sitter runtom lådan in i blocket, rör sig om kanske 8st av varierande torxstorlek.
    Ner med lådan, bort med kopplingen. Kolla så svänghjulet ser ok ut, kanske gnugga till det med lite smärjelduk om det ser för jävligt ut. Alternativt plocka ner och svarva.

    Ut med pilotlagret från vevaxeln, o knacka dit ett nytt.
    Dit med lamell och tryckplatta, glöm inte att centrera innan du drar åt.

    Sen monteras allt i omvänd ordning...

    Vet inte riktigt om detta är ett jobb jag skulle rekommendera åt en ovan skruvare...
    tack för beskrivningen låter ju ganska så lätt när man läser det kan ju vara helt annat när man väl pillar med det..
    hur bär man sig åt för att centrera?
    det här pilotlagret e det samma som ut trampnings lagret?.
    mvh fredrik

  13. #13
    Registered User
    Namn
    Peter S
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Småland
    Jobb
    Student
    Inlägg
    589
    Citat Ursprungligen postat av westerbrand
    tack för beskrivningen låter ju ganska så lätt när man läser det kan ju vara helt annat när man väl pillar med det..
    hur bär man sig åt för att centrera?
    det här pilotlagret e det samma som ut trampnings lagret?.
    mvh fredrik
    Joo det kan vara jävligt att komma åt sakerna. Har du lyft underlättar det helt klart, men kan ändå vara bökigt att komma åt. Jag fick vinkla ner min motor lite i bakkanten för att komma åt lite bättre.

    Centrerar gör du med ett centreringsverktyg, och det ser till att lamellen ligger i centrum på svänghjulet så att säga.

    Nää, pilotlager och urtrampningslager är ej samma sak.
    Pilotlagret sitter längst bak i vevaxeln och stöder upp ingående axel i växellådan. Kostar nån hundralapp eller två så det är helt klart lönt att byta.

  14. #14
    Registered User
    Namn
    André R
    Reg.datum
    jun 2016
    Ort
    eskilstuna
    Inlägg
    1
    passar detta på en 525i från 94 också?



    Så här får du en schysst koppling till m50b25!
    1st svänghjul från m20 (kvittar om det är 320 eller 325)
    1st startmotor från m20
    1st PPF 618 Tryckplatta
    1st Orginal eller PPF Sinter lamell

    Detta receptet ska hålla för 500nm med orginal lamell och 700nm med Sinter!
    Dessutom får man lättare svänghjul, m20 orginal väger runt 8.5kg och m50 orginal 13-14kg!
    (bilder och utförligare instruktioner kommer)

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •