Några bra sätt att sabba en perfekt fungerande motor:

[fredrik_umea]

haha...ja det var roligt? hmmmm

[graddfil]

haha.. så har man lärt sej det också..
pappa, pappa, kan inte vi köpa en såndär pysventil ? =)


mvh

[Wiinis]

Jag är helt ny här o helt ny på bilar (enda jag gjort i bilväg e att tona rutor, sätta in stereo och byta till vinterdäck :P ) och nu har jag blivit ännu mer förvirrad vad det gäller dumpventiler..
Är det inte så att de flesta( alla?) gör sånadär "häftiga TFATF ljud" när man lättar på gasen för att inte turbon ska stanna av trycket o behöva börja om från noll när man börjar gasa igen?

Tacksam för svar!

[Wiinis]

ingen?

[beepbeep]

Man har ventilen för att man ska avlasta kompressorn i turbon som fortfarande spinner när man lyfter från gasen och försöker trycka in luften i ett stängt spjäll. Sen om den ska pysa luften ut eller skicka tillbax den innan turbon är det delade meningar om...

[.:PatriX:.]

Har inte läst något så här roligt på länge *asg =)

[graddfil]

=) =) =) =) =) =) =) =) =) =) =)

[bjogum]

Originally posted by beepbeep
Sitter och läser alla dessa inlägg...om man har hängt med tillräckligt länge så återkommer samma bekymmer gång på gång.

Oftast är det samma visa, unga killar har sett F & F och köpt dyra glänsande prylar hos någon känd återförsäljare med fantasifullt namn. Dom drabbas ofta av samma problem:


Klassiker nr1:

Nisse, 23 år har köpt dyr öppen dump i eloxerad aluminium (helst rosa). Monteras på .............. (fyll i namn på någon vanlig turboladdad svensonbil såsom Audi A4, Volvo 850 osv.) Nisse vill att bilen ska låta "pssshyyy", vilket anses vara "coolt" i bilkretsar som han rör sig i. Men snart uppstår det problem, bilen bluddrar, drar mer soppa och/eller går fett samt ryker under växlingar.

Var är felet???? Genierna på Fast & Furious kan inte ha fel! Det måste naturligtvis vara något fel i motorn (de sa dom på stället där han köpte dumpen och orginal återcirkulerande ventil anses naturligtvis inte vara tillräckligt ball och får i bästa fall sitta i någon kartong i garaget)

Så vad har hänt??

Svar: Du har luftmängdsmätare pojken! Ja...det kanske funkar med öppen dump på grannens gamla 8-ventilers SAAB 900 turbo med K-jet men uppenbart inte på din bil. Din bil har högre kompression, lambda-sensor, katalysator osv. ECU förväntar sig att dumpade luften ska vara där men du har pyst den överbord för att få till tveksamt fräcka F & F ljudet. Lambda-sensorer är rätt tröga (och dom flesta moderna bilar kör inte med bara MAP-sensor) , dom hinner inte reagera och insprutningen fettar till vid växlingar. Detta kan ger alla ovanstående problem och i värsta fall sabbar katten. Naturligtvis, kör du en rallybil så spelar det ingen roll, men om du gör det på farsas Audi så kan det spela rätt stor roll.

Lösning: Lämna tillbaka högglänspolerade mojängen till reservdelskrängaren och sätt tillbaka orginaldumpen om du har luftmängdsmätare. Du får ändå ingen extraeffekt av att köra med öppen dump, och många nackdelar. Vill du ha "dumpljudet", installera öppet luftfilter (och gör det rätt, kolla längre ner).

Klassiker nr2:

Mange, 22 år har köpt öppen luftfilter hos lokala krängaren att sätta i sin .......... (fyll i samma som ovan). Detta helst i kombination med ovanstående modifikation med öppen dump, allt för att höra rallyljudet från turbon... (det är såååå hääääftigt!)

Problembeskrivning:
(välj något av följande)
1. Bilen går som en skördetröska
2. Turbo som fungerade så bra har börjat ryka efter hundra mil.
3. Motor varvar inte mer än 4500 varv.
4. Motorn drar inte lika bra på höga varv, all tjut och pys till trotts.

Svar:
Din jättefräsiga S&M sportluftfilter du har köpt på "Rojne's Räjsing AB" har:
1. Släppt in så mycket skit genom sina porer att det har slitit ner turbon/motorn/kolvringar.
2. Filterolja som du sprejade på den (och naturligtvis tog du i lite extra "så det räcker") har geggat igen wolframtråden i luftmängdsmätaren som har sedan gått av (den hettas trotts allt vitglödgad när man stänger av motorn för att rensa skit). Insprutningsdatorn har förståss märkt detta och kopplat om till nödprogrammet, därför kan du inte varva mer än 4500 varv samt bilen ryker.
3. Du drar in varmluft från motorrummet pga. dålig utformning/placering av filtret och det får motorn att tappa effekten.
4. 1 och 3 kombinerat.

Lösning:
Skärma av luftfiltret, se till att inte ha för mycket olja på filtret. Kolla om filtret verkligen gör någon nytta (gärna bromspapper på samma bil som du har, kolla på internet) Köp inte okänt märke runt hörnet (även K&N kan vara dåliga, kolla t.ex. på: seansa4page.com). Eller helt enkelt: Låt det vara som det är, dom som har konsturerat motorn är sällan så slarviga som man tror (Gäller i synnerhet filterboxar till BMW M3 samt Porsche 944/911 som oftast vinner inget i effekt med öppet luftfilter, men suger däremot i sig mycket mer damm)

Hoppas att detta läses av flera och på det sättet förhindrar dessa klassiska "fällor" som många gör och ännu fler kommer att göra. (Sparar bandbredd gör det också)

Nästa vecka:

-Varför man inte ska turbokonvertera morsans Toyota Corola 87' i sin vebod.
-Är det fel att onanera flera gånger om dagen?
Bonusreportage: Gör den där sugrör-till-4-tum slutrör någon nytta verkligen?

Stay tuned!

Du var ju kunnig inom de här, tur att du kan dela med dig om kunskaperna...

[Mr_Glans]

vad ska jag ha för luftfilter på min BMW 323 -1980??
Tänkte ha ett öppet sportluftfilter...

J-vligt bra skrivet....

MVH

///Tobbe

[Arthan]

Hehe, kul läsning! =)

[Mazdata]

angående dump-ventil...anledningen att ha en öppen dump skulle väll isf(förutom ljudet som jag tycker är helt oki) all slippa skjuta in redan upvärmd äcklig luft och istället dra i lite ny frisk kall luft!

detta gjörs med fördel på bilar med MAP sensor..även om jag har LMM, skillnade är att den drar lite mera soppa o skjuter lite vid växlingarna!, tomgången ligger stabbilt på¨1200rpm. öppet luftfilter har jag oxo..men det går in i utrymet melan rambalken o framskärmen och suger i sig ren fin kall luft!

[s40sed]

du har rätt

[doktorn]

Originally posted by Mazdata
angående dump-ventil...anledningen att ha en öppen dump skulle väll isf(förutom ljudet som jag tycker är helt oki) all slippa skjuta in redan upvärmd äcklig luft och istället dra i lite ny frisk kall luft!

detta gjörs med fördel på bilar med MAP sensor..även om jag har LMM, skillnade är att den drar lite mera soppa o skjuter lite vid växlingarna!, tomgången ligger stabbilt på¨1200rpm. öppet luftfilter har jag oxo..men det går in i utrymet melan rambalken o framskärmen och suger i sig ren fin kall luft!

Om man lider av problem 1 lär man nog göra det även med öppen dump. Luften kan liksom inte bli hur varm som helst heller. Skillnaden efter att ha passerat en luftkylare är nog ganska marginell.

Det du missade i stycket två är att förbrukningen av katalysatorer kan öka en aning. Och såna är ju inte direkt gratis.

[CL POWER]

Du missade där i slutet när jänkarn har kört på lastbilen å flyger å supran som kör under den har skyddsbur å de har den inte annars!!!

[Micke_La]

Man ser även på filmen på slutet när snuten ska rädda grabben från lastbilen, att snuten har en vajer HELT synligt (om man tänker på det) fastsatt bakpå ryggen.. ser lite klantigt gjort ut när man ser det och tänker på det =)..