Lilla avgasmeckaren eller "sabba bil själv del II"

[Zwonka]

jag då, jag ska svetsa nytt avgas till min 5,8 liters V8... experterna säger raka 3" men jag kommer satsa på 2½" med en liten burk på varje sida... headers ska oxå på när jag hittar ett par som passar.. :P

klåparen som haft bilen innan har byggt avgassystem med 1 burk o 1 enda rör ! inte fan bygger man med 1 rör på en V8 !!!! :P

tjoo !

[D4viD]

hehe.. det var en rolig krönika=) o lärde sig nått gjorde man ju också=P

[Henka]

JT's slutrör: dubbelväggigt, inner rör perforerat och dämpmtrl emellan. Sanslöst välgjort, sanslöst tyst, riktigt prisvärt. Ska aldrig köpa avgas av nån annan än han. ICKET!!! Trodde aldrig att ett 3" system kunde bli så tyst...

[JoakimLind]

Bra skrivet, mera sånt

[Farmerboy85]

TYcker du skriver j*kligt bra. Även en novis som jag förstår vad du skriver. Tack för rolig å lärorik läsning.

[Fickis]

Beep beep dax för en ny tycker jag!

[diforce]

bra skrivit.. har själv skruvat med lite allt möjligt, o heeellllt sabbat bilar.. menmen man lär ju sig av sina misstag.. vore kul o läsa del 3 om det kommer

[hipshot]

Jag kräver en uppföljare beepbeep

[mattiask]

Har en fråga..

3" från katten och bakåt, till en 3" simons-ljuddämpare med ett 4"s slutrör.

Är detta på tok för stort för en bmw 320 e30? Ägaren påstår att ljuddämparen har lite extra motstånd, så det inte skall vara för lite mottryck. Och även att han har ringt och frågat dom på BMW om röret skulle vara för stort.. Vilket det det inte var enligt dom..

[beepbeep]

Det ær bættre att lægga pengarna på en stock som øverfør krafterna mest møjligt rakt bak , då upplevs inte rekylen som så kraftig .
Dessutom så kan man uppnå stora skillnader genom att ha en laddning (krutsort,krutmængd,kultyp o kulvikt ) som ær optimerad før vapnet .

Hælsningar från skjutbanan .

Hej skjutaren!

Visst är det teoretiskt möjligt att "lägga pengarna på stock som överför krafterna bak" men tänk på att bakåtriktat rörelse också äter upp en del av kraften som överförs till kulan.

Nu vet jag inte vilken skjutbana du är på och vad du skuter med men jag avråder å det bestämmaste från att provskjuta något i stil med AG90 med skadad/saknad flam/rekyldämpare. Du kommer att hamna på akuten och i värsta fall skada andra.

Faktum är att manualen uttryckligen förbjuder detta. Minns inte exakta siffror just nu men jag tror att mynningen tar upp något i stil med 75% av bakåtrikade kraften och det känns ändå som att bli sparkad av en häst.

[MagLight]

okej orkar inte / hinner inte läsa resten av tråden...

men jag har en fråga. har en Galant GTi med ett 2" rostfritt Catback. nu har jag fått tag på en 3" katt helt gratis så nu kommer ju då frågan om jag får någon försämring av att sätta dit en 3" racekatt mellan 2st 2"rör istället för originalkatten som har gått 28000 mil.

[RiffRaff]

Om jag byter ut slutdämparen på min A4a 96a mot ett rakt rör (rostig ljuddämpare och det ligger en rörstump och skräpar i garaget) går bilen sämre då eller funkar den som innan. Den lär ju ändå inte låta så jävla högt med en dämpare.

[kretslopp]

Just så gjorde jag med min Pug T16 pga att slutdämparen hade ett stort hål på ovansidan och jag behövde besikta om.
Låter lite mer (ballhetsfaktor ökade lite) men inte så det stör.
Men det beror nog på att det sitter en turbo i.

Turbo = go 4 it.
Sugmotor = nja, kanske.

[Nisse Järnet]

Om jag byter ut slutdämparen på min A4a 96a mot ett rakt rör (rostig ljuddämpare och det ligger en rörstump och skräpar i garaget) går bilen sämre då eller funkar den som innan. Den lär ju ändå inte låta så jävla högt med en dämpare.

Funkar fint! Bra "fattigmanslösning" på sportsystem =)

[Style]

riktigt bra och roligt skrivet men det är en sak jag hakar upp mig på, när det gäller turbomotornså skriver du att man ska portmatcha röret och avgasporten. Stämmer verkligen detta, är det inte bättre att ha ett litet hack där för att motverka back-flow? Eller är det bara på sugmotorer?