Tesla Model 3: Räckvidd, teknik och laddning – här är alla fakta vi vet idag

Tesla Model 3: Räckvidd, teknik och laddning – här är alla fakta vi vet idag

De senaste uppdateringarna är markerade med gul färg (fungerar inte i Facebook Instant Articles).

Ingen elbil är så hajpad som Tesla Model 3. Den här modellen har funnits med i Teslachefen Elon Musks plan sedan länge.

Han skulle först lansera en elbil i liten upplaga (Roadster) för att använda pengarna till andra elbilar (Model S och Model X). Allt som Tesla lärt sig och jobbat upp fram till nu ska sättas på prov i Model 3.

Och det är verkligen ett eldprov. Att lansera en elbil som litet uppstickarföretag är förstås inte enkelt, men både Model S och Model X bleknar faktiskt i jämförelse med vad Tesla ska göra med Model 3. Hela företaget måste skalas upp när allt fler ska köra en Tesla. Serviceverkstäderna är bara ett exempel. Tesla ska skruva upp produktionstakten till en halv miljon bilar årligen vilket är betydligt mer än idag. Här blir också Teslas nya batterifabrik Gigafactory viktig.

Med Model 3 kan Tesla också få fler "vanliga" bilköpare, om uttrycket tillåts: hittills har märket i relativt stor utsträckning köpts av teknikintresserade bilköpare som vill ligga i framkant och som älskar varumärket Tesla och vad Elon Musk står för. Modellerna ligger i ett relativt högt prissegment. Men med Model 3 är tanken att elbilar ska bli mer "mainstream" och populära hos en större kundgrupp i ett prissegment som vanliga bilköpare rör sig i.

Tesla har nu också kört igång produktionen av battericeller i Gigafactory. De nya battericellerna ska ha högre energitäthet än de nuvarande cellerna och ska pressa ned priset på batterier i hela branschen. Det innebär lägre inköpspris för elbilarna. Tesla ska också bygga elmotorer till Model 3 i Gigafactory.

I början av februari blev det klart att Tesla skulle pausa fabriken för att förbereda för Model 3-produktionen.

Tesla Model 3: Fakta

Teslas modeller finns ju i flera olika varianter och det kommer också gälla för Model 3. Exakt vilka batterikapaciteter som blir aktuella är inte klart men det kommer finnas alternativ både för köpare som vill ha lång räckvidd, lågt pris eller bra prestanda. Enligt Elon Musk kommer instegsversionen av Model 3 klara 0–96 km/h på under sex sekunder.

Precis som i Model S och Model X får Model 3 all hårdvara som behövs för autopiloten. Bilen får inte de mest avancerade autopilotfunktionerna som standard – det blir tillval, men hårdvaran finns alltså på plats redan från start. Köparna kan välja till autopiloten vid köpet eller senare. Det är billigare att köpa autopilotfunktionerna vid bilköpet än senare.

Tesla Model 3 hamnar i ungefär samma storleksklass som BMW 3-serie och Audi A4. Model 3 är fyra centimeter längre och två centimeter lägre än 3-serien, och har sex centimeter längre axelavstånd.

Bakhjulsdrift är standard och enligt Elon Musk ska Model 3 klara halt väglag bra eftersom eldriften ger större möjlighet att styra vridmomentet noggrannare än med en förbränningsmotor. Fyrhjulsdrift blir tillval. Även luftfjädring och dragkrok finns som tillval.

I en ny jämförelse mellan Model 3 och Model S gör Tesla än en gång klart att den nya modellen kommer få kortare räckvidd och färre funktioner, för att kunna hålla produktionstakten som krävs.

Här är nyheterna som nämns i jämförelsen:
• Model 3 kommer klara 0–60 mph (0–96 km/h) på 5,6 sekunder.
• Den blir 29 centimeter kortare än Model S och sex centimeter längre än dagens BMW 3-serie.
• Bagageutrymmet blir ungefär 400 liter stort enligt den amerikanska mätstandarden, vilket är något mer än i sedanversionen av BMW 3-serie enligt samma norm.
• Räckvidden blir "minst 344 kilometer" i den amerikanska EPA-körcykeln.

Andra skillnader jämfört med Model S:
• Model 3 har inte möjlighet till barnstolar i bakluckan, aluminiumkaross, Hepa-luftfilter, glas- eller panoramatak och vissa andra tillval som finns till Model S – åtminstone inte vid produktionsstarten. De kan dyka upp senare.
• Att ladda vid Supercharger kostar extra (efter att ägaren laddat 400 kWh, vilket räcker för ungefär 160 mils körning).
• Model 3 får en enda skärm för både infotainmentsystem och instrument på 15 tum.
• Bakhjulsdrivna modeller byggs först – fyrhjulsdrift dröjer.

Tesla Model 3: Design

Den bil som Tesla visade upp i mars var "version 1" och en hel del detaljer kan komma att ändras innan bilen sätts i serieproduktion. 

Inredningen är extremt avskalad och kommer förmodligen se lite annorlunda ut när bilen ska sättas i serieproduktion. Utställningsbilen på Teslas event hade en ganska liten rattkringla och en 15-tums pekskärm i liggande format (till skillnad från pekskärmen i de nuvarande modellerna som är stående).

Glastaket sträcker sig hela vägen från vindrutan och bakåt vilket ska ge en luftigare kupé. Det finns ett bagageutrymme även i fronten eftersom det inte finns någon förbränningsmotor. 

Designen har också en viktig uppgift i elbilar: att sänka luftmotståndet och därmed förlänga räckvidden. Model 3 har ett Cd-värde på 0,21, jämfört med 0,24 för Model S.

Elon Musk har nyss visat en kort film på en tidig "release candidate" av Model 3. Filmen bjöd inte på så många nyheter men Elon Musk avslöjade en del andra nyheter på Twitter.

Vi får också en närmare titt på Model 3 i den här filmen, som visar några av exteriördetaljerna. Bilen följdes av en BMW 3-serie – eventuellt gör Tesla de sista testerna mot konkurrentbilar innan produktionsstarten.

När det gäller interiören har Teslachefen Elon Musk rört upp känslorna hos många märkesentusiaster. Senaste beskedet är nämligen att Model 3 får en enda skärm för både instrument och infotainmentsystem, placerad mitt i bilen. Han har också bekräftat att Model 3 inte får någon head up-display, vilket är i linje med vad Elon Musk tidigare sagt om att Model 3 inte blir "version 2.0" av Teslas bilar. Det blir en enklare version av Model S med färre funktioner för att hålla prisnivån nere.

Foto: Thomas Preisler/Facebook

I slutet av maj kom nya spionbilder som visade den avskalade interiören. Av bilderna kan vi se att ratten blivit treekrad istället för tvåekrad, att det inte verkar finnas några synliga fysiska knappar alls, att Tesla verkar ha bytt ut växelspaken från Mercedes som finns i Model S och Model X och att det inte finns några klassiska ventilationsutblås utan en enda "glipa" som släpper ut luft.

Tesla Model 3: Utrymmen

Elbilar är vanligtvis bättre paketerade än bilar med förbränningsmotor. Elmotorerna är kompakta och batterierna brukar vara placerade under golvet. Så är det också i Model 3. Enligt Elon Musk ska fem personer få plats bekvämt i Model 3 men hur rymlig den känns får vi återkomma till i ett test. Det blir alltså ingen möjlighet att få plats med fler än fem personer som i Model S och Model X.

Tesla Model 3: Teknik

Vid lanseringen kommer Tesla Model 3 enbart finnas med bakhjulsdrift för att göra tillverkningsstarten så enkel som möjligt. Så blev det också när Tesla Model S lanserades. Fyrhjulsdrift dyker upp mellan sex och nio månader efter produktionsstarten.

Model S kommer förmodligen vara prestandabilen nummer ett i Teslas modellprogram även i fortsättningen, åtminstone tills nästa generation Tesla Roadster visas upp. Eftersom Model 3 får ett mindre batteripaket och blir billigare kommer den inte bli lika snabb som Model S. Tesla ska lansera prestandaversioner av Model 3 inom ett år.

Battericellerna som Tesla Model 3 ska använda är nyutvecklade och har nu börjat tillverkas i Gigafactory i Nevada.

Tesla Model 3: Laddning och räckvidd

När det gäller räckvidden ska Model 3 klara "minst 215 miles", alltså 346 kilometer. Men den siffran kan mycket väl justeras uppåt i takt med att batterikapaciteten förbättras. Den här siffran är angiven enligt den amerikanska EPA-körcykeln som är betydligt mer realistisk än den europeiska NEDC-normen. Som jämförelse ska Chevrolet Bolt klara 380 kilometer enligt EPA-körcykeln.

En fördel för Model 3 jämfört med andra elbilar är Teslas nätverk av Supercharger-laddare. Här kan Model 3-ägarna ladda för att åka på långresa och det är gratis upp till 400 kWh om året (vilket bör räcka till ungefär 160 mil). För en normalbilist som kanske åker på bilsemester en gång om året borde det räcka alldeles utmärkt, men för dig som åker längre blir det alltså till att betala en liten slant.

Teslachefen Elon Musk har bekräftat att Model 3 inte kommer få batteripaket på 100 kWh – det ryms inte i den kompakta modellen. Enligt Electrek testkör Tesla en Model 3-prototyp med fyrhjulsdrift och batteripaket på 70 kWh och som därför får heta Model 3 70D.

Tesla Model 3: Lansering

Den allra första versionen av Tesla Model 3 visades upp i mars 2016 och alla som är intresserade kan förhandsboka ett exemplar. Tesla fick in 232.000 reservationer inom 24 timmar efter eventet och totalt 325.000 under första veckan. I maj redovisade Tesla totalt 373.000 förhandsbokningar.

Tesla har bekräftat att Model 3 ska börja tillverkas i juli 2017 och det är också då som de första köparna får ta emot sin bil. Tesla ska hålla ett nytt Model 3-event när de sista detaljerna ska presenteras. Förmodligen kommer också detaljer om priser, tillval och modellversioner i samband med det.

De köpare som reserverar en bil nu får förmodligen vänta till mitten av 2018 eller senare. Nordamerika har högsta prioritet med västkusen först, och sedan jobbar sig Tesla österut. När tillverkningstakten ökar körs också leveranserna till Europa igång.

Tesla har också bekräftat att det sker ett "kort och planerat" stopp i fabriken i Kalifornien för att förbereda för Model 3-produktionen. För att inte antalet producerade och levererade bilar ska bli lidande för första kvartalet har Tesla lagt till andra produktionsdagar tidigare.

Tesla verkar hålla planen på att börja producera Model 3 i juli 2017 och sedan sätta full fart på produktionen från september och framåt. Målet är att bygga 5.000 exemplar per vecka fram till årsskiftet.

Elon Musk har uppgett att Tesla Model 3 genomgått de tester som behövs för att klara lagkraven och fått godkänt på alla punkter. När produktionen kommer igång hoppas Tesla kunna bygga 150 exemplar i augusti, över 1.500 under september och 20.000 under december. Första serietillverkade exemplaret byggdes i början av juli.

Tesla Model 3: Konkurrenter

Tesla Model 3 har precis som Opel Ampera-e kallats för "folkelbil" eftersom den ska kombinera räckvidd med överkomligt pris. Till skillnad från Ampera-e får Tesla Model 3 tillgång till Teslas nätverk av snabbladdare, Superchargers, och Autopilotfunktionen.

Bland övriga konkurrenter finns BMW i3, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Renault Zoe och Volkswagen e-Golf.

Tesla Model 3: Pris

Elon Musk har sagt att Tesla Model 3 ska kosta omkring 35.000 dollar (före miljöbilsrabatt) i USA och då ska det inte handla om någon avskalad instegsmodell. Exakt vad det innebär i svenska kronor går tyvärr inte riktigt att säga och det finns ingen officiell prisinformation för den svenska marknaden. Om vi tar priset på 35.000 dollar, översätter till svenska kronor och lägger till moms blir det strax över 400.000 kronor (före supermiljöbilspremien).

Tesla räknar med att den genomsnittliga Model 3-köparen lägger 42.000 dollar på sin bil med tillval.

Enligt en ny rapport går Tesla med vinst på Model 3 om köparna lägger i genomsnitt 6.000 dollar på tillval.

Tesla Model 3 som tjänstebil

Med tanke på hur förmånlig en elbil kan vara som tjänstebil kan tjänstebilister säkert bli en viktig målgrupp för Model 3.

Elbilens förmånsvärde justeras först ned till en jämförbil utan motsvarande miljöteknik. Därefter sätts förmånsvärdet ned med högst 40 procent eller högst 16.000 kronor. I den nya budgetpropositionen föreslås att maxrabatten på 16.000 kronor, som en tjänstebilist kan få genom att välja en supermiljöbil, sänks till 10.000 kronor.

Om du gillade den här artikeln – skriv gärna upp dig för vårt uppskattade nyhetsbrev. Tack för ditt stöd!
Håll dig uppdaterad med nyhetsbrevet!
Jag ser fram emot Tesla Model 3.
Ja
648
72
Nej
  • Få recharge.se's nyhetsbrev

    Skriv upp dig på vårt nyhetsbrev för senaste informationen!