Tesla Model 3: Räckvidd, teknik och laddning – här är allt om nya "folkelbilen"

Tesla Model 3: Räckvidd, teknik och laddning – här är allt om nya "folkelbilen"

De senaste uppdateringarna är markerade med gul färg (fungerar inte i Facebook Instant Articles).

Ingen elbil är så hajpad som Tesla Model 3. Den här modellen har funnits med i Teslachefen Elon Musks plan sedan länge.

Han skulle först lansera en elbil i liten upplaga (Roadster) för att använda pengarna till andra elbilar (Model S och Model X). Allt som Tesla lärt sig och jobbat upp fram till nu ska sättas på prov i Model 3.

Och det är verkligen ett eldprov. Att lansera en elbil som litet uppstickarföretag är förstås inte enkelt, men både Model S och Model X bleknar faktiskt i jämförelse med vad Tesla ska göra med Model 3. Hela företaget måste skalas upp när allt fler ska köra en Tesla. Serviceverkstäderna är bara ett exempel. Tesla ska skruva upp produktionstakten till en halv miljon bilar årligen vilket är betydligt mer än idag. Här blir också Teslas nya batterifabrik Gigafactory viktig.

Med Model 3 kan Tesla också få fler "vanliga" bilköpare, om uttrycket tillåts: hittills har märket i relativt stor utsträckning köpts av teknikintresserade bilköpare som vill ligga i framkant och som älskar varumärket Tesla och vad Elon Musk står för. Modellerna ligger i ett relativt högt prissegment. Men med Model 3 är tanken att elbilar ska bli mer "mainstream" och populära hos en större kundgrupp i ett prissegment som vanliga bilköpare rör sig i.

Tesla har nu också kört igång produktionen av battericeller i Gigafactory. De nya battericellerna ska ha högre energitäthet än de nuvarande cellerna och ska pressa ned priset på batterier i hela branschen. Det innebär lägre inköpspris för elbilarna. Tesla ska också bygga elmotorer till Model 3 i Gigafactory.

Tesla Model 3 blev helt officiell under sommaren 2017 och den som reserverar en Model 3 idag får förhoppningsvis sin bil levererad om 12 till 18 månader. Tesla har fått in över 500.000 förhandsbokningar.

Tesla Model 3: Fakta

Teslas modeller finns ju i flera olika varianter och det kommer också gälla för Model 3. 

Precis som i Model S och Model X får Model 3 all hårdvara som behövs för autopiloten. Bilen får inte de mest avancerade autopilotfunktionerna som standard – det blir tillval, men hårdvaran finns alltså på plats redan från start. Köparna kan välja till autopiloten vid köpet eller senare. Det är billigare att köpa autopilotfunktionerna vid bilköpet än senare.

Tesla Model 3 hamnar i ungefär samma storleksklass som BMW 3-serie och Audi A4. Model 3 är fyra centimeter längre och två centimeter lägre än 3-serien, och har sex centimeter längre axelavstånd.

Bakhjulsdrift är standard och enligt Elon Musk ska Model 3 klara halt väglag bra eftersom eldriften ger större möjlighet att styra vridmomentet noggrannare än med en förbränningsmotor. Fyrhjulsdrift blir tillval men kommer senare.

I en ny jämförelse mellan Model 3 och Model S gör Tesla än en gång klart att den nya modellen kommer få kortare räckvidd och färre funktioner, för att kunna hålla produktionstakten som krävs.

Här är nyheterna som nämns i jämförelsen:

  • Model 3 kommer klara 0–60 mph (0–96 km/h) på 5,6 sekunder.
  • Den blir 29 centimeter kortare än Model S och sex centimeter längre än dagens BMW 3-serie.
  • Bagageutrymmet blir ungefär 400 liter stort enligt den amerikanska mätstandarden, vilket är något mer än i sedanversionen av BMW 3-serie enligt samma norm.
  • Räckvidden blir "minst 344 kilometer" i den amerikanska EPA-körcykeln.

Andra skillnader jämfört med Model S:

  • Model 3 har inte möjlighet till barnstolar i bakluckan, aluminiumkaross, Hepa-luftfilter, glas- eller panoramatak och vissa andra tillval som finns till Model S – åtminstone inte vid produktionsstarten. De kan dyka upp senare.
  • Att ladda vid Supercharger kostar extra (efter att ägaren laddat 400 kWh, vilket räcker för ungefär 160 mils körning).
  • Model 3 får en enda skärm för både infotainmentsystem och instrument på 15 tum.
  • Bakhjulsdrivna modeller byggs först – fyrhjulsdrift dröjer.

Tesla Model 3: Design

Tesla Model 3 följer ungefär samma designspråk som den större Model S, men inredningen blir mer säregen. Den är extremt avskalad med en enda 15-tums pekskärm i liggande format (till skillnad från pekskärmen i de nuvarande modellerna som är stående). Model 3 har alltså inga instrument framför föraren utan bara en mittmonterad infotainmentskärm.

Glastaket sträcker sig hela vägen från vindrutan och bakåt vilket ska ge en luftigare kupé. Det finns ett bagageutrymme även i fronten eftersom det inte finns någon förbränningsmotor. 

Designen har också en viktig uppgift i elbilar: att sänka luftmotståndet och därmed förlänga räckvidden. Model 3 har ett Cd-värde på 0,23, jämfört med 0,24 för Model S.

Elon Musk har bekräftat att Model 3 inte får någon head up-display, vilket är i linje med vad han tidigare sagt om att Model 3 inte blir "version 2.0" av Teslas bilar. Det blir en enklare version av Model S med färre funktioner för att hålla prisnivån nere.

Tesla Model 3: Låsa upp med mobilen

En intressant detalj med Model 3 är att Tesla vill pensionera den konventionella bilnyckeln. Teslas app för iPhone och Android kan redan idag låsa upp Model X och Model S.

Model 3 kommunicerar via blåtand med mobilen och den kan därför användas för att låsa upp bilen på ett smidigare sätt. Föraren behöver inte låsa upp mobilen och trycka på "Lås upp bilen" (eller ens använda appens widget i mobilen), utan behöver bara närma sig bilen med mobilen i fickan.

Om mobilen inte fungerar får köparen ett nyckelkort som använder NFC-tekniken (Near Field Communication). Föraren sveper kortet över B-stolpen för att låsa upp bilen.

Tesla Model 3: Autopilot

Självklart kommer Model 3 med Teslas autopilotfunktion.

Precis som med Model S och Model X måste kamerorna och sensorerna kalibreras innan funktionen aktiveras och det kan ta ett tag.

Tillvalet "Uppgraderad autopilot"  kostar 5.000 dollar och gör att bilen under vissa förhållanden kan ta över körningen, hålla sig i sin fil, byta fil själv, byta mellan motorvägar, svänga av motorvägen och parkera själv.

Total självkörningsförmåga för ytterligare 3.000 dollar gör att bilen kan ta över körningen helt under vissa förhållanden. Den här funktionen rullas ut senare.

Tesla Model 3 får en ny rattmonterad växelspak som också används för att aktivera autopilotfunktionen. Det inte finns några klassiska ventilationsutblås utan bara en "glipa" som löper längs bilens interiör och som släpper ut luft.

Tesla Model 3: Utrymmen

Elbilar är vanligtvis bättre paketerade än bilar med förbränningsmotor. Elmotorerna är kompakta och batterierna brukar vara placerade under golvet. Så är det också i Model 3. Enligt Elon Musk ska fem personer få plats bekvämt i Model 3 men hur rymlig den känns får vi återkomma till i ett test. Det blir alltså ingen möjlighet att få plats med fler än fem personer som i Model S och Model X.

Tesla Model 3: Teknik

Vid lanseringen kommer Tesla Model 3 enbart finnas med bakhjulsdrift för att göra tillverkningsstarten så enkel som möjligt. Så blev det också när Tesla Model S lanserades. Fyrhjulsdrift dyker upp mellan sex och nio månader efter produktionsstarten.

Model S kommer förmodligen vara prestandabilen nummer ett i Teslas modellprogram även i fortsättningen, åtminstone tills nästa generation Tesla Roadster visas upp. Eftersom Model 3 får ett mindre batteripaket och blir billigare kommer den inte bli lika snabb som Model S. Tesla ska lansera prestandaversioner av Model 3 senare, förmodligen under mitten av 2018.

Battericellerna som Tesla Model 3 ska använda är nyutvecklade och har nu börjat tillverkas i Gigafactory i Nevada.

Tesla Model 3: Laddning och räckvidd

När det gäller räckvidden ska standardversionen av Model 3 klara 354 kilometer. Den siffran är angiven enligt den amerikanska EPA-körcykeln som är betydligt mer realistisk än den europeiska NEDC-normen. Som jämförelse ska Chevrolet Bolt klara 380 kilometer enligt EPA-körcykeln.

Long Range-versionen av Tesla Model 3 har längre räckvidd och klarar 499 kilometer enligt samma körcykel.

En fördel för Model 3 jämfört med andra elbilar är Teslas nätverk av Supercharger-laddare. Här kan Model 3-ägarna ladda för att åka på långresa och det är gratis upp till 400 kWh om året (vilket bör räcka till ungefär 160 mil). För en normalbilist som kanske åker på bilsemester en gång om året borde det räcka alldeles utmärkt, men för dig som åker längre blir det alltså till att betala en liten slant.

Tesla uppger inte längre batteripaketets storlek i bilens modellnamn, men Elon Musk har bekräftat att Model 3 har batteripaket på ungefär 50 och 75 kWh.

Tesla Model 3: Lansering

Tesla har börjat bygga Model 3 och de allra första exemplaren lämnades över till några av företagets anställda på ett särskilt event. De köpare som reserverar en bil nu får vänta till mitten av 2018 eller senare på leverans. Nordamerika har högsta prioritet med västkusen först, och sedan jobbar sig Tesla österut. När tillverkningstakten ökar körs också leveranserna till Europa igång.

Tesla hoppas kunna bygga över 1.500 bilar under september och 20.000 under december.

När Tesla presenterade kvartalsresultatet i november stod det klart att Model 3-lanseringen fördröjs. Tesla har inte hunnit bygga mer än ett hundratal bilar vilket är mycket mindre än Elon Musk hade hoppats på.

Tesla Model 3: Konkurrenter

Tesla Model 3 har precis som Opel Ampera-e kallats för "folkelbil" eftersom den ska kombinera räckvidd med överkomligt pris. Till skillnad från Ampera-e får Tesla Model 3 tillgång till Teslas nätverk av snabbladdare, Superchargers, och autopilotfunktionen.

Bland övriga konkurrenter finns BMW i3, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Renault Zoe och Volkswagen e-Golf. Men i viss mån konkurrerar Tesla Model 3 också med andra bilar i samma storleksklass, som inte nödvändigtvis behöver vara eldrivna – till exempel BMW 3-serie.

Tesla Model 3: Pris

Tesla Model 3 ska kosta 35.000 dollar före miljöbilsrabatter i USA och den dyrare Long Range-modellen kostar 44.000 dollar.

Exakt vad det innebär i svenska kronor går tyvärr inte riktigt att säga och det finns än så länge ingen officiell prisinformation för den svenska marknaden. Om vi tar priset på 35.000 dollar, översätter till svenska kronor och lägger till moms blir det strax över 400.000 kronor (före supermiljöbilspremien). Men de allra flesta köpare lär välja Long Range-modellen och kanske också kryssa i en del rutor i tillvalslistan.

Fullständiga specifikationer för de olika modellerna finns här nedan.

Tesla Model 3 som tjänstebil

Med tanke på hur förmånlig en elbil kan vara som tjänstebil kan tjänstebilister säkert bli en viktig målgrupp för Model 3.

Elbilens förmånsvärde justeras först ned till en jämförbil utan motsvarande miljöteknik. Därefter sätts förmånsvärdet ned med högst 40 procent eller högst 16.000 kronor. I den nya budgetpropositionen föreslås att maxrabatten på 16.000 kronor, som en tjänstebilist kan få genom att välja en supermiljöbil, sänks till 10.000 kronor.

Tesla Model 3: Specifikationer

  Standard Long Range
Pris i USA 35.000 dollar 44.000 dollar
Räckvidd* 354 kilometer 499 kilometer
0–96 km/h 5,6 sekunder 5,1 sekunder
Toppfart 209 km/h 225 km/h
Supercharger 209 km på 30 minuter 270 km på 30 minuter
Vikt 1.610 kilo 1.730 kilo
Leveransstart Hösten 2017 Juli 2017

*) Enligt amerikanska EPA-körcykeln

Tesla Model 3: Standardutrustning

  • Infotainmentsystem med 15-tums pekskärm (med FM-/webbradiostreaming, navigation, WiFi- och LTE-uppkoppling, röststyrning, blåtand för samtal och musikstreaming)
  • 2-zons klimatanläggning
  • Textilklädsel
  • Mittkonsol med två USB-uttag
  • Nyckellös start med Teslas app (nyckelkort medföljer)
  • Fällbart baksäte (60/40)
  • Backkamera
  • Automatiskt avbländbar innerbackspegel
  • 12-voltsuttag
  • LED-strålkastare
  • Sju kameror och tolv ultraljudssensorer (för till exempel autobromssystemet)
  • Sex krockkuddar fram och två sidokrockkuddar
  • Latch-fästen för barnstolar i baksätet
  • Elektronisk parkeringsbroms
  • Barnlås
  • Larm
  • Däcktrycksövervakning
  • Nybilsgaranti: 4 år eller 8.000 mil
  • Batterigaranti: 8 år eller 16.000 mil (19.000 mil för Long Range-modellen)

Tesla Model 3: Färger

  • Solid Black (standard)
  • Midnight Silver Metallic (tillval)
  • Deep Blue Metallic (tillval)
  • Silver Metallic (tillval)
  • Pearl White Multi-Coat (tillval)
  • Red Multi-Coat (tillval)

Tillvalsfärgerna kostar 1.000 dollar extra.

Tesla Model 3: Fälgar

  • 18" Aerofälgar (standard)
  • 19" Sportfälgar (tillval, 1.500 dollar)

Tesla Model 3: Tillval

Premiumpaket (5.000 dollar)
  • Uppgraderade material i interiören med mattlackerad träpanel
  • Två USB-uttag i baksätet
  • Elstolar fram, inställbara i tolv riktningar med profiler för olika förare
  • Premium-ljudsystem med subwoofer
  • Tonade rutor
  • Uppvärmda och automatiskt infällbara och avbländande sidospeglar
  • LED-dimljus
  • Mittkonsol med fack som går att stänga och dockstation för två mobiler
Uppgraderad autopilot (5.000 dollar)

Tesla Model 3 kan under vissa förhållanden ta över körningen, hålla sig i sin fil, byta fil själv, byta mellan motorvägar, svänga av motorvägen och parkera själv.

Total självkörningsförmåga (3.000 dollar)

Tesla Model 3 kan ta över körningen helt under vissa förhållanden.

Kräver tillvalet Uppgraderad autopilot.

Håll dig uppdaterad med nyhetsbrevet!
Jag ser fram emot Tesla Model 3.
Ja
739
78
Nej
  • Få recharge.se's nyhetsbrev

    Skriv upp dig på vårt nyhetsbrev för senaste informationen!