Toyota och Shell bygger vätgasmackar: "2020 ska vi försöka övertyga alla"

Toyota och Shell bygger vätgasmackar: "2020 ska vi försöka övertyga alla"
Foto: David Becker/Getty Images

Den största nackdelen som brukar nämnas för bränslecellsbilar är att det knappt finns någonstans att tanka. I Sverige öppnades en ny vätgasmack i Mariestad i januari och det finns planer på åtta nya mackar under de kommande åren.

I andra delar av världen är infrastrukturen bättre utbyggd, men Toyota vill öka takten och inleder nu ett samarbete med Shell i Kalifornien. Tanken är att öppna sju nya vätgasmackar i staten och på längre sikt, till 2024, ska Kalifornien ha 100 försäljningsställen för vätgas. Idag finns 25 tankställen i staten.

"Det här partnerskapet visar att det finns ett stort intresse och att vätgasmarknaden kommer gå framåt snabbt", säger Janea Scott i kommissionen i Kalifornien till Bloomberg.

Det är inte så underligt att Toyota vill storsatsa på infrastrukturen för vätgasbilarna. Toyota investerar enorma belopp i utvecklingen av bränslecellsbilar där senaste modellen heter Mirai. I en undersökning bland chefer inom bilindustrin visade det sig att många av dem är helt övertygade om att bränslecellsbilar kommer konkurrera ut batterielbilar.

Toyotas chef för avancerad forskning och utveckling, Kiyotaka Ise, är övertygad om att fossilmotorerna kommer förbjudas i framtiden.

"När förbränningsmotorer inte längre är tillåtna kommer vätgas bli en av de största bränslekällorna. Det är vi säkra på", säger han till Bloomberg.

Idag planerar Toyota för 3.000 sålda vätgasbilar årligen, men den siffran ska tiodubblas till 2020. Fem år senare ska priserna ha hamnat på 35.000 dollar i USA.

"Jag är säker på att med de volymer vi ser nu är inte ens våra vänner eller partners helt övertygade om att det kommer realiseras. Men 2020 ska vi försöka övertyga dem alla", säger Kiyotaka Ise.

Vätgasbilarna har en räckvidd på drygt 50 mil och kan tankas snabbare än det tar att ladda en elbil, och den vätgas som kan tankas i Sverige framställs med förnybar energi. Kritikerna hävdar att vätgasbilar är ineffektiva rent energimässigt eftersom energiomvandlingen är resurskrävande och att elbilarna snart är ikapp både vad gäller räckvidd och snabbladdningstid.

I Bloombergs artikel står att vätgasbilar har en "överlägsen" räckvidd och att elbilar tar timmar att ladda upp. I takt med att räckvidden i nya elbilar ökar blir vätgasbilarnas räckvidd inte så överlägsen och att snabbladda en elbil tar i allmänhet 20–30 minuter.


Om du gillade den här artikeln – skriv gärna upp dig för vårt uppskattade nyhetsbrev. Tack för ditt stöd!
Håll dig uppdaterad med nyhetsbrevet!
Jag tycker det är bra att det satsas mer på vätgasmackar.
Ja
88
55
Nej
  • Få recharge.se's nyhetsbrev

    Skriv upp dig på vårt nyhetsbrev för senaste informationen!