När amerikanska Consumer Reports rankar bilmärken gör man det med ett brett insamlande av betyg. Consumer Reports väger dels in de egna biltesterna, en förväntad tillförlitlighet (grundad på tidigare undersökning av problemfrihet), ägarnas betyg och säkerhetsnivån.
Om en bilmodell är tillräckligt bra, enligt Consumer Reports, får den betyget ”Recommended”. Varje biltillverkare får sedan en procentsiffra på hur många av modellerna som fått detta betyg. Endast Porsche, BMW och Mazda fick betyget ”Recommended” på samtliga modeller. Strax därefter kom Audi, Honda och Hyundai som nådde upp i 86 procent.
Varje års undersökning från Consumer Report innebär att varumärkena åker upp och ner i listorna, beroende på hur bilmodellerna presterat. En kraftig försämring för Mini – man åkte ner elva platser i listan – berodde på att Cooper och Clubman uppvisade många fel. Även Volkswagen tappade stort och hamnade åtta platser längre ned. Mercedes gjorde också ett ras, ned sju platser.
Det är som vanligt hårt i toppen av listan. Audi återfinns återigen på position ett och eftersom både Porsche och BMW lyfte sig två hack hamnade de på plats två och tre. Först på fjärde plats hittar vi Lexus, följt av Subaru.
Tesla hamnar på åttonde plats. Ägarnas betyg är goda men Consumer Reports är inte nöjda med tillförlitligheten och många småfel som måste åtgärdas. Tesla var tidigare inte med på listan då Consumer Reports kräver minst två bilmodeller, men när Model X lanserades hade alltså Tesla det som krävdes för betygsättningen.
Med våra svenska ögon noterar vi att Volvo hamnar på 14:e plats. Godkänt, med flera starka varumärken under sig, men nog finns det en viss förbättringspotential.
Tittar vi i botten på listan är det tyvärr en välbekant grupp av varumärken. Fiat är hopplöst sist och ovanför hittar vi koncernkollegan Jeep. Det tredje varumärket Chrysler har förbättrat sig (mest på grund av att dåliga modeller blivit nedlagda) men sammanlagt har FCA (Fiat-Chrysler) en hel del att jobba med.
Consumer Reports är noga med att understryka att deras ranking inte har något att göra med biltillverkarnas uppförande som företag. Man vill till exempel att ägarna till dieselbilar från Audi, Porsche och Volkswagen – som berörts av avgasreningsskandalen – blir fullt ut kompenserade.
