Så mycket drar elbilarna och laddhybriderna i verkligheten

Så mycket drar elbilarna och laddhybriderna i verkligheten

Att det är svårt att komma ned till den officiella förbrukningssiffran är ingen nyhet. Vissa bilförare ser det som en kul utmaning att försöka pressa ned förbrukningen men de flesta "kör som folk" och då ökar också förbrukningen.

Tyska sajten Spritmonitor är en fantastisk resurs för att ta reda på hur mycket bilarna drar i verkligheten. Vi har också räknat in data från vår egen begagnatdatabas, där ägarna sätter betyg på sina bilar.

Här har vi tagit reda på hur hög den genomsnittliga förbrukningen är för ett antal elbilar och laddhybrider. När det gäller elbilarna mäts förbrukningen i kWh/100 km och för laddhybriderna gäller l/100 km. Vi har tagit bort alla bilar som rullat mindre än 150 mil och som har färre än tio svar.

I auto motor & sports tester har den genomsnittliga förbrukningen de senaste åren i verkligheten varit 35 procent högre än i testlabbet för elbilar. För bensinladdhybrider är den siffran 246 procent och för dieselladdhybrider 272 procent.

Det finns en del faktorer att ta hänsyn till både när det gäller siffrorna från Spritmonitor och från auto motor & sport-läsarna.

• Detta är inte något helt vetenskapligt sätt att mäta förbrukning på – många ägare mäter inte förbrukningen mer exakt än enligt färddatorn, som kan visa fel. Men för enskilda modeller visar färddatorn ändå "lika fel" för alla modeller.

• Uppgifterna bygger på ärlighet.

• Det är många faktorer in i förbrukningen: körstil, däck, last och andra personliga preferenser. 

• När det gäller laddhybrider är NEDC-körcykeln är den extremt "snäll" mot både elbilar och laddhybrider. En hårdare körcykel är på gång.

Men siffrorna kan ändå visa vilken förbrukning bilägarna kan förvänta sig – naturligtvis beroende på körstil och andra faktorer, och på laddningsvanor när det gäller laddhybrider.

Bäst bland elbilarna är Nissan Leaf som drar elva procent mer än i testlabbet, men Hyundai Ioniq är snålast. Renault Zoe och Volkswagen e-Golf ligger sämst till med störst skillnad. För laddhybriderna är skillnaderna betydligt större – här beror förbrukningen till väldigt stor del på hur mycket ägaren laddar.

NEDC-körcykeln innehåller en mycket liten andel landsvägskörning och testbilarna är uppe i motorvägshastighet i bara några sekunder. Resten är stadskörning, och det är en av anledningarna till att de officiella siffrorna är så låga för en del bilar vars form egentligen inte är optimerade för motorvägskörning (som Renault Zoe).

Förbrukning för elbilar

Siffrorna är uppdaterade 2018-01-10.

Bilmodell Verklig förbrukning Officiell förbrukning* Skillnad
Volkswagen e-Golf 16 kWh/100 km 12,7 kWh/100 km 26%
BMW i3 14,8 kWh/100 km 12,9 kWh/100 km 15%
Renault Zoe 16,7 kWh/100 km 13,3 kWh/100 km 26%
Nissan Leaf 16,6 kWh/100 km 15 kWh/100 km 11%
Tesla Model S 85 20,8 kWh/100 km 18,1 kWh/100 km 15%
Hyundai Ioniq Electric 13,5 kWh/100 km  11,5 kWh/100 km  17%

Förbrukning för laddhybrider

Bilmodell Verklig förbrukning Officiell förbrukning* Skillnad
Audi A3 e-tron 4 l/100 km 1,6 l/100 km 150%
Volvo V60 Twin Engine 4,6 l/100 km 1,8 l/100 km 156%
Volkswagen Passat GTE Sportscombi 4,5 l/100 km 1,6 l/100 km 181%
Mitsubishi Outlander PHEV 4,2 l/100 km 1,7 l/100 km 146%
BMW 330e 5,3 l/100 km 1,9 l/100 km 179%
Volkswagen Golf GTE 4 l/100 km 1,6 l/100 km 149%
Volvo XC90 T8 6,8 l/100 km 2,1 l/100 km 224%

*) Enligt NEDC-körcykeln.

Siffrorna för BMW i3 gäller båda batteristorlekarna. Siffrorna för Volvo V60 Twin Engine gäller båda motoralternativen.


Håll dig uppdaterad med nyhetsbrevet!
Jag är nöjd med förbrukningen i min bil.
Ja
159
97
Nej
  • Få recharge.se's nyhetsbrev

    Skriv upp dig på vårt nyhetsbrev för senaste informationen!