Prov: Nissan e-NV200 är en eldriven skåpbil

Genom att sätta en elmotor i en medioker skåpbil gör man den plötsligt väldigt attraktiv. Den blir rolig, varm och utsläppsfri.
Provkörningen kommer från auto motor & sport nr 5-2017.

Prov: Nissan e-NV200 är en eldriven skåpbil

Vad är nytt? Nissan har stoppat en helt elektrisk drivlina i skåpbilen NV200.

Hur är den att köra? Det är ju det här som är helt grejen med en elbil. Att den är så mycket roligare att köra än motsvarande bil med förbränningsmotor. Sedan har vi miljöaspekten också, och den är inte att förringa. Snarare är den ännu viktigare för den här bilkategorin. Och då talar jag inte bara om isbjörnarnas ojämna kamp mot planetens uppvärmning, utan även om närmiljön som blir helt fri från utsläpp. 

Eftersom den här skåpbilen inte släpper ut några avgaser kan den med fördel köras inomhus. I lagerlokaler eller ända in i butiken som man ska leverera till. Hur som helst finns det massor med fördelar med eldrift. Inte minst på vintern. e-NV200 har eluppvärmd ratt som standard, och den blir väldigt varm, väldigt snabbt, tillsammans med sätena. Faktum är att hela kupén blir varm snabbt. Mycket snabbare än på en förbränningsmotorbil. 

Ryggstödet på passagerarstolen kan fällas fram och bilda ett arbetsbord.

Baksidan är så klart räckvidden. Men för transportbilar som går en utstakad runda varje dag funkar det kanon. Det är enkelt att få in rutinen att ladda varje natt. Transportbilar brukar dessutom parkeras på företagets parkeringar där det inte brukar vara svårt att få tag i ett eluttag. 170 km är angiven räckvidd, men räkna med 10–12 mil på vintern och något längre vid höst/vår-väder. e-NV200 går även att snabbladda om man måste köra lite längre. Då ska man få fullt batteri på en halvtimme. En nackdel är sittpositionen som inte är någon höjdare. Man sitter visserligen högt, men ratten är vinklad uppåt som på en buss, vilket gör att man måste luta sig framåt om man har långa ben. Men det förlåter man snabbt när man trycker gasen i botten och njuter av elbilens förtjusande gasrespons och tysta acceleration.

Nördfakta. e-NV200 har samma drivlina som Leaf, men mindre batteripaket. Detta förklarar Nissan med att Leaf är en bil för längre persontransporter när man i skåpbilen vill maximera lastutrymmet och att den typen av bil går kortare rundor dagligen. Lastutrymmet är 1,22 meter brett mellan hjulhusen, 1,5 meter brett mellan väggarna och 1,36 meter högt. Lastlängden är 2,04 meter, tillräckligt för två Europa-pallar.

Borde jag köpa en? Har du en firma med behov av dagliga transporter kortare än 15 mil – ja, då borde du köpa en elektrisk skåpbil! 

Förutom hastighet har du laddningsstatus, beräknad räckvidd, energiförbrukning och återstående batterikapacitet i det moderna instrumentet.

TEKNISKA DATA: NISSAN e-NV200 Comfort Plus

MOTOR: Synkron AC 80 kW, elektrisk, 109 hk, 254 Nm, 1-stegad automatisk växellåda, framhjulsdrift.

KAROSS: L/b/h 4 560/1 755/1 858 mm. Axelavstånd 2 725 mm. Tjänstevikt 1 617 kg. Bagagevolym 4 200 liter.

PRESTANDA: 0–100 km/h 14 sek (vid halv maxlast).
Toppfart 123 km/h.
Förbrukning 165 Wh/km. CO2 – g/km.

PRIS: 266.700 kronor exklusive moms.

SUMMERING

PLUS: Härligt bruksig och bra funktioner. Snabbt varm.

MINUS: Man sitter som en påse nötter. Säkerhetstillbehör.

Provkörningen kommer från auto motor & sport nr 5-2017

Håll dig uppdaterad med nyhetsbrevet!
  • Få recharge.se's nyhetsbrev

    Skriv upp dig på vårt nyhetsbrev för senaste informationen!