Lista: Här är elbilarna där du kommer längst per krona

Premium Renault Zoe utmanas av Nissan Leaf – och Jaguar kör om Tesla.

Lista: Här är elbilarna där du kommer längst per krona

Det här är en premiumartikel som är exklusiv för dig som är prenumerant.


Räckvidd är en sak – men om bilen kostar en miljon är det kanske inte så konstigt om den kommer 50 mil på en laddning. Desto svårare är det att hitta en elbil med rimlig prislapp som ändå har lång räckvidd.

Den här listan visar vad du kan välja på!

Renault Zoe är billigast i förhållande till räckvidden...

Tack vare relativt lång räckvidd och lågt pris är Renault Zoe billigast när det gäller att komma så långt som möjligt på en laddning i förhållande till bilens pris.

Men det finns en hake: i instegspriset ingår inte bilens batterihyra. Därför har vi också jämfört Renault Zoe med en batterihyra på 799 kronor i månaden i tre års tid. Då får föraren köra 1.000 mil om året. Det höjer bilens pris, men Zoe blir ändå billigast per kilometer.

...men Nissan Leaf kommer inte långt efter

Den nya generationen av Nissan Leaf har ett relativt låg pris i förhållande till sin räckvidd och hamnar därför nästan i topp i vår uppdaterade lista. Men kom ihåg att vi jämför instegspriserna – du kanske vill ha extrautrustning som höjer priset.

Tesla: 100D ger mer räckvidd för pengarna än P100D

Vill du ha lång räckvidd per krona är 100D-versionerna (utan "P") de Teslamodeller du ska köpa. Den billigare 60-modellen har utgått. Om du vill ha Performance-modellen höjs priset per räckviddskilometer ordentligt.

Nykomlingen Jaguar I-Pace kör om

Jaguar I-Pace är ett nytt inslag i listan. Den kostar från 829.000 kronor i Sverige och har en NEDC-räckvidd på 54 mil – det ger en riktigt bra siffra för "pris per kilometer". Bättre än för Tesla!

Tänk på att alla räckviddssiffror är optimistiska

I den här jämförelsen har vi använt oss av den officiella räckviddssiffran i NEDC-körcykeln. Den är väldigt "snäll" och biltillverkarna har också lärt sig modifiera bilarna för att förlänga räckvidden. BMW uppger till exempel en officiell räckvidd på 30 mil för i3, men också en mer "verklighetsnära" siffra på 20 mil i vanlig trafik.

Anledningen att vi har använt NEDC-körsträckan är att den är jämförbar mellan bilarna. Oftast kan den amerikanska räckviddssiffran EPA bättre stämma överens med verkligheten, men det finns ingen EPA-körsträcka för exempelvis Renault Zoe eftersom den inte säljs i USA.

Den nya körcykeln WLTP håller precis på att införas, och den är betydligt mer realistisk. Nya elbilar mäts enligt WLTP-körcykeln och ett exempel på det är Jaguar I-Pace i listan nedan. I väntan på WLTP-siffror för alla bilar tvingas vi använda NEDC tills vidare, och har därför räknat om Jaguarens räckvidd till NEDC.

Räckvidd är inte allt!

Många kopplar direkt ihop elbilar med räckviddsångest. Det är oftast helt onödigt. En elbil klarar nästan alla transportbehov hos en majoritet av bilägarna, det visar inte minst den här studien som kommer fram till att nio av tio bilägare skulle kunna byta till en elbil redan idag.

Stirra dig därför inte helt blind på räckviddssiffran!


Peka och klicka i diagrammet för att visa mer information!

I diagrammet här ovan kan vi se att det egentligen finns tre "grupper" av elbilar i Sverige. 

• Den första gruppen finns längst upp till vänster och består av Renault Zoe och Nissan Leaf. De erbjuder ungefär lika lång räckvidd i förhållande till sitt pris.


• Nästa grupp finns strax där nedanför och här är bilarna ofta lite dyrare, samtidigt som räckvidden inte är längre. Det handlar då om lite större eller lyxigare modeller. Här finns BMW i3 och det sportigare syskonet i3s, Hyundai Ioniq och Volkswagen e-Golf. Även Kia Soul EV finns med här.


• Längst ned till vänster finns småbilarna Smart Fortwo och Volkswagen e-Up. De har extremt kort räckvidd och relativt höga prislappar.


• Den fjärde och sista gruppen är väldigt utspridd uppe till höger och består av Teslas modeller samt Jaguar I-Pace. De har överlägsen räckvidd men är också ungefär dubbelt så dyra som de billigare modellerna.


Hela listan: Så mycket kostar räckvidden

Bilmodell Pris Räckvidd Pris per kilometer
Renault Zoe R90 41 kWh1) 278.754 kr 403 km 692 kr
Renault Zoe R110 41 kWh1) 295.844 kr 403 km 734 kr
Renault Zoe R90 41 kWh2) 329.990 kr 403 km 819 kr
Renault Zoe R110 41 kWh2) 347.090 kr 403 km 861 kr
Nissan Leaf 344.900 kr 378 km 912 kr
BMW i3 375.000 kr 300 km 1.250 kr
Hyundai Ioniq Electric 376.900 kr 280 km 1.346 kr
Volkswagen e-Golf 403.900 kr 300 km 1.346 kr
BMW i3s 410.400 kr 280 km 1.466 kr
Kia Soul EV 376.600 kr 250 km 1.506 kr
Jaguar I-Pace 829.000 kr 540 km3) 1.535 kr
Smart Fortwo Electric Drive 261.900 kr 160 km 1.637 kr
Volkswagen e-Up 285.900 kr 160 km 1.787 kr
Tesla Model S 100D 1.225.930 kr 632 km 1.940 kr
Tesla Model S 75D 991.080 kr 490 km 2.023 kr
Tesla Model X 100D 1.172.480 kr 565 km 2.075 kr
Tesla Model X 75D 976.080 kr 417 km 2.341 kr
Tesla Model S P100D 1.544.530 kr 613 km 2.520 kr
Tesla Model X P100D 1.641.780 kr 542 km 3.029 kr

1) Renault erbjuder antingen batterihyra eller batteriköp av Zoe. Det här priset gäller med batterihyra för 1.000 mil om året i tre års tid för 799 kronor i månaden för 41 kWh-versionen.

2) Det här priset gäller med batteriköp.

3) Räckvidden för Jaguar I-Pace har räknats ut enligt så kallat "NEDC korr" och går inte direkt att jämföra med vanliga NEDC-siffror.

Vi har använt biltillverkarnas officiella listpriser, inte kampanjpriser. Priserna tar inte hänsyn till supermiljöbilspremien eller det nya bonus/malus-systemet. Teslas priser inkluderar inte det som Tesla kallar "destinations- och regelmässig dokumentavgift".


Om du gillade den här artikeln – skriv gärna upp dig för vårt uppskattade nyhetsbrev. Tack för ditt stöd!
Jag tycker lång räckvidd är viktigt i en elbil.
Ja
869
64
Nej