Alla är inte helt övertygade om att elbilar med batterier är den enda lösningen för framtidens bilar.
Vi har sett många biltillverkare som storsatsar på bränslecellsbilar och det kan också bli aktuellt med syntetiska bränslen som funkar i dagens bilar med förbränningsmotorer.
Men den här lösningen är lite mer udda.
Företaget Nanoflowcell har i många år försökt få en annorlunda teknik att fungera. Den går ut på att använda en saltvattenlösning i två delar: en som är positivt laddad och en med negativ laddning. När vätskan pumpas genom ett membran drivs bilen framåt och vätskan förångas.
Den här lösningen ska lösa några av problemen som batterielbilar i viss mån dras med. Föraren behöver inte ladda i något uttag utan kan tanka bränslet precis som med en bensinbil, och räckvidden ska bli betydligt längre än för en batterielbil. Tekniken ska också vara pålitlig och lätt att serva.
Till nackdelarna hör förstås att tekniken är oprövad och att den där saltvattenlösningen hittills inte finns att tanka på en enda mack.
Men det är ett spännande projekt som visar vad som är tekniskt möjligt, och nu försöker Nanoflowcell komma till rätta med ett av de större problemen, nämligen att tekniken är oprövad. Den lilla sportbilen Quantino som bygger på Nanoflowcell-tekniken och visades upp förra året har nu testkörts i 10.000 mil.
”Bilen stötte förstås på tekniska problem under långtestet men de var nästan enbart kopplade till bilens elektronik och inte till själva flödescellen”, säger Nunzio La Vecchia, vd för NanoFlowcell.
Målet för honom är inte i första hand att bygga egna bilar utan snarare att sälja eller licensiera tekniken till större biltillverkare. Tekniken skulle också kunna fungera i båtar eller tåg.
Förra året valde ingenjörerna att ta bort Nanoflowcell-teknikens superkondensatorer som tidigare fungerade som en ”buffert” som tillfälligt kunde lagra energi. Det kunde göras eftersom flödescellen numera kan leverera olika mycket energi vid olika tillfällen och inte ett jämnt flöde hela tiden. Då behövs heller inga superkondensatorer.
Konceptbilen Quantino har också 48-voltsteknik och kan stoltsera med – enligt Nanoflowcell – världens mest kompakta, miljöbästa och kostnadseffektivaste drivsystem för elbilar. Systemet levererar mellan 109 och 122 hästkrafter och eftersom konceptbilen inte har så många komfortdetaljer och därför är lätt accelererar den till 100 km/h på fem sekunder.
Nu återstår det bara att se om tekniken faktiskt dyker upp i en produktionsbil, efter alla år av utveckling…
