Nätet har vibrerat av rykten men under natten visade Elon Musk äntligen upp den nya trailerdragaren Tesla Semi. Räckvidden anges till 500 miles, alltså 800 kilometer. Det innebär att lastbilen i de flesta fall klarar ett arbetspass utan laddning. På 30 minuter går det att ladda in 640 kilometers räckvidd i nya ”Megachargers”, med högre effekt.
Tesla Semi blir också väldigt stark. I USA har man inte samma typ av hastighetsspärr som i Europa och som ett mått på motorstyrkan angav Elon Musk att Tesla Semi klarar fem procents stigning i 105 km/h. 0–100 ska gå på 20 sekunder med 36 ton i trailern. Kopplar man loss semi-trailern ska lastbilen klara 0–96 km/h på fem sekunder.
På insidan bryter Tesla ny mark och har designat en okonventionell arbetsplats för lastbilsförarna. Förarstolen är placerad i mitten, flankerad av två stora bildskärmar. Någon sovplats, som man brukar ha i förarhytter, finns inte med men utrymmet borde ge möjlighet till det.
Batteripaketet sitter monterat lågt ner i Teslas trailerdragare, därmed uppnår man den låga tyngdpunkt som även finns i personbilarna. Utan den skrymmande dieselmotorn har man fått större frihet att designa förarhytten. Tesla har intervjuat lastbilschaufförer och tagit till sig deras synpunkter.
Tesla Semi har dubbla drivaxlar med vardera två elmotorer, fyra motorer totalt. Motorerna sägs komma från Teslas personbilar, men några effektuppgifter har inte meddelats. Drivkraften kan fördelas mellan höger och vänster drivhjul för att trailern ska kunna bromsas in på ett säkert sätt, utan att ”vika ihop sig”. Den typen av olyckor är inte ovanliga när det är halt väglag.
Bromsenergin kan återvinnas till 98 procent, vilket har den positiva sidoeffekten att de mekaniska bromsarna på Tesla Semi har ett ”evighetsliv”, som Elon Musk uttryckte det. Utan dieselmotor och konventionell transmission minskar behovet av service och underhåll, vilket är en viktig aspekt för åkeriägare då de inte tjänar några pengar när lastbilen står på verkstaden. Bränslekostnaden (el istället för diesel) lär också bli lägre och då är de ekonomiska ekvationen för Tesla Semi väldigt intressant för många åkare.
De självkörande funktionerna kallas för ”Enhanced Autopilot” och ger bland annat förmågan att flera Tesla Semi kan köras i en autonom konvoj efter en ledarbil. Om det innebär att förarna inte längre behövs nämndes inte, men det är en utveckling som flera forskare förutspått.
Stor vikt har lagts vid att få ner luftmotståndet på Tesla Semi. Cd-siffran man uppnått sägs ligga på 0,36, vilket ska jämföras med en konventionell trailerdragare som ligger runt 0,65–0,70. En annan jämförelse som Elon Musk använde vid presentationen är Bugatti Chiron, som har Cd-värdet 0,38.
Förhandsbeställningar på Tesla Semi går att lägga från och med nu, med en handpenning på 5.000 dollar. Produktionen av Teslas lastbil ska komma igång under 2019.
