Ultimata guiden: Köp rätt bil – här är bästa testvinnarna

Vilken bil är egentligen bäst? Den klassiska frågan dyker upp titt som tätt i mejlkorgen hos redaktionen – men det finns förstås inget svar som passar alla utan det beror helt på vilka behov du har.

En sak är säker, och det är att den som väljer en bil som fått högt testbetyg i auto motor & sport knappast gör något dåligt bilval. Vi granskar en mängd olika aspekter av bilen och testkör den i minst en vecka mot liknande konkurrenter.

I den här artikeln har vi samlat ihop bilarna som fått högst testbetyg den senaste tiden, i respektive klass. På så sätt får du en bra bild av vilken bil som är bäst. Om det sedan är bilen du verkligen vill ha är en annan sak – det är minst lika viktigt, men det kan bara du själv svara på.

Läs mer om hur vi testar bilar nedan.

Små elbilar

Småbilar

Småsuvar

Elbilar – Golfklass

Suvar – mindre mellanklass

Golfklass

Suvar – större mellanklass

Mellanklass

Stora familjebilar

Lyxbilar

Så funkar testbetyget

Testbetyget säger mycket om hur bra en bil är i sin klass. Alla bilar bedöms enligt vårt genomlysande testprotokoll där betygen antingen sätts utifrån våra bedömningar eller utifrån hårda fakta. Testlaget kör alla bilar om och om igen på samma sträckor för att bedöma exempelvis fjädringskomfort, styrning, växellåda och chassi.

Fjädringsbedömningen görs i två hastigheter och betygen sätts som ett snitt. Ljudkomfortbetyget är en mix av mätningar och upplevd ljudnivå. Körglädjebetygen sätts efter att alla i testlaget kört samtliga bilar på samma sträcka i följd. Betygen i stadskörning kräver att vi kör en cityslinga där alla kör samtliga bilar i samma slinga som minst är på 20 minuter.

De betyg som sätts med hjälp av fakta, som bagagevolym och ekonomi kräver att vi har stränga mallar för varje klass.

Maxbetyget i alla ronder är fem och för att få det betyget måste bilen vara bäst i klassen. Anser vi exempelvis att det finns en bil som inte är med i det aktuella testet men som har klassens bästa styrning kan inte någon bil i testet få maxbetyg för sin styrning.

Betyget fem är alltså världsklass medan betyget tre är godkänt, under tre betyder att vi är kritiska till bilen i just det hänseendet.

Maximalt antal poäng är 60 men det högsta betyget som någon bil fått är 51,5 – vilket Volvo V90 T8 fick i testet mot Tesla och två andra laddhybrider.

Eftersom alla bilar bedöms i sin klass har alla samma chans att få höga poäng. Den bil som är mest överlägsen i sin klass får alltså högst poäng totalt.

För att snabbt kunna se var en bils styrkor finns delar vi in testbetygen i tre ronder: IQ (ekonomi, driftsäkerhet och säkerhet), TQ (hur rymlig och bekväm att åka i) samt EQ (vilken bil är skojigast, bäst att köra, har högst kvalitetskänsla och ger mest habegär?). 

Det gäller att inte missa något om man ska bestämma vilken bil som är klassledande. Det är inte så enkelt som att säga att en viss bil är bekvämast. Vi går på djupet. Hur känns framstolarna och baksätet? Är det högljutt i kupén? Hur bra är fjädringen? Sedan får man ta ännu ett kliv in i betygsättandet. Stör ljudet mest i hög eller låg fart? Är fjädringen lagom mjuk eller är den satt så man känner varje skavank i vägbanan? Allt ska testas och utvärderas. Vi ger bilarna poäng från 0 till 5 där en femma endast delas ut till klassens främsta bil i den grenen. 

Det blir mycket jobb och det tar tid, men perfektion kommer inte enkelt, fast är extremt viktigt när det är dags för dig att skaffa ny bil. Så studera tabellerna i den här artikeln för att ta reda på vilken som är den optimala bilen för just dig.