SUMMERING: MAZDA GÖR EN OMVÄND TESLA

Hyundai Kona kan än. Den må vara några år gammal men samtidigt som den i grunden är en gedigen elbil har många andra tillverkare svårt att konstruera en riktigt välgjord konkurrent. De stora plumparna i protokollet är fjädringen, ljudnivån och whiplashskyddet. De två först nämnda problemen ska förhoppningsvis vara mindre påträngande i och med det kommande ansiktslyftet.

Peugeot gör en del rätt men ungefär lika många fel. Designen, fjädrings- och ljudkomforten, laddeffekten, och utrymmet i bagaget är alla bra saker. Sittpositionen i framsätet, infotainmentsystemet, räckvidden, den trötta motorn och köregenskaperna är mindre positiva detaljer.

MX-30 då? Jo, vi börjar med en studieresa till Tesla som har tagit hem många testsegrar. Det har de gjort främst på grund av att de är överlägsna på allt som är specifikt för elbilar. Teslorna har tillgång till det bästa laddnätverket, laddar snabbt och tar sig långt på en laddning. 

Mazda MX-30 gör precis tvärtom. Testräckvidden är bland de sämsta vi sett, laddeffekten är med dagens mått mätt inte långt ifrån kass och laddinfrastrukturen är lika ofärdig som för alla andra icke-Teslor. Men den vinner ändå över hälften av delmomenten, sju av tolv! Ut-över det tar den även en delad förstaplats i bagageronden. 

Japanen är bra på de flesta punkter. Med undantag för just elbilsegenskaperna. Den korta räckvidden och långsamma laddningen är förstås förödande för många men om man kan ladda hemma och aldrig lämnar hemstaden är den en härlig kompanjon. 

Behöver man då och då åka längre sträckor är det bäst att kika på något annat. Varför inte en Kona? Det är den enda i trion som kan anses duglig även för långa resor. Peugeot är någonstans mitt emellan. Inte speciellt vass vare sig som stadsbil eller milslukare.

VILKEN SKULLE JAG VÄLJA & VARFÖR?

MIKAEL JOHNSSON, testchef

Peugeot e-2008 ser frän ut och även när jag öppnar dörren och ser den lilla goa ratten blir jag glad. Men skenet bedrar. Att en Peugeot med "GT" i namnet tillåts starta med 20 procents sänkt effekt varje gång gillar jag inte. Inte heller sirenen som går så fort man öppnar dörren på plan mark med P ilagd. Att bilen trivs bäst i lågt tempo är verkligen inte "mitt" Peugeot.

Mazda har gjort mycket rätt med MX-30, den är faktiskt riktigt mysig att köra. Men nej, att lägga så pass mycket pengar på en bil med så här dålig räckvidd passar inte mig. Jag tar Hyundai Kona som har styv fjädring, krut och räckvidd. Designen piggar jag upp med något inslag från Ott Tänaks tjänstebil. 

PATRIK LUNDIN, digital redaktör

Jag har länge känt att Peugeot gör mycket rätt designmässigt och e-2008 är inget undantag. Dessvärre är det bara där som den kan konkurrera. Klen drivlina, dålig körställning och mycket diffust infotainmentsystem som dessutom saknar den för en elbil viktiga funktionen att kunna reglera hur många procent bilen ska ladda till.

Nej, det står mellan Mazda och Hyundai. Jag trivs mycket bättre i Mazdan än i Kona, men den undermåliga räckvidden är ett oöverkomligt problem. Om man lägger slantarna på en Kona köper man sig fri från krångel – och det är ju en så krångelfri tillvaro som möjligt man strävar efter, inte sant?

ELIAS MEDELBERG, reporter

Det är bara MX-30 som jag blir sugen på. Men räckvidden är ju så usel att det inte finns. Jag är AIK:are och åker gärna på bortamatch. Att köra till Uppsala och titta på Sirius–AIK på Studenternas är en trevlig resa. Dock måste jag ladda på vägen hem. Eskilstuna? Ladda. Södertälje? Jag måste troligtvis ladda. Så orkar inte jag leva.

Peugeot e-2008 har tyvärr lite för många egenheter för att vara en vinnare i min bok. Men den är snygg och laddar rätt fort. Jag får ta en Kona. Det gör nästan ont att välja en så förnuftig och slätstruken bil, men den är duktig på sin sak. Dock får det vara ett kort leasingkontrakt. Jag byter bort den så fort wankelmotorförsedda MX-30 släpps.