Den värsta 911:an som går att köpa för pengar är GT3 RSR och ska du ha en gäller det att hänga på låset, Porsche ska bara bygga 35 exemplar. Boxersexan på 3,8 liter ger nu hela 465 hk och transmissionen är helt ny, hämtad från LMP2-sportvagnen RS Spyder.
Bara 35 stycken ska byggas, bilda kö! RSR är dock bara avsedd för tävling. KLICKA FÖR STÖRRE
Det står några team och väntar otåligt på årets GT3 RSR och nu är väntan slut. För det facila priset av 349.800 euro får man en tävlingsbil som är förbättrad på alla väsentliga punkter.
Börjar vi med motorn så är volymen på 3,8 liter densamma, och något av en absolut gräns innan cylinderväggarna blir allt för tunna. Toppeffekten anges till 465 hk vid 8.000 rpm och motorn tillåts nu gå ända upp till 9.400 rpm (!) innan varvtalsregulatorn slår i. Max vridmoment är 430 Nm vid 7.250 rpm.
Bakpartiet och den stora vingen är oförändrad jämfört med föregångaren. KLICKA FÖR STÖRRE
En annan viktig förändring är att transmissionen är helt ny och hämtad från racingkollegan RS Spyder, som tävlar i sportvagnsklassen LMP2. Det innebär lägre vikt och mindre friktionsförluster. Lådan växlas sekventiellt och har sex växlar, dessutom är det enklare för teamen att byta drev och optimera utväxlingarna efter banan.
Strictly business på insidan. Varvräknaren är inte rödmarkerad förrän vid 9.400 rpm. KLICKA FÖR STÖRRE
På utsidan ser vi att aerodynamiken förbättrats med små "hjälpvingar" (flicks) som ska leda luften rätt. Luftutsläppen är nya och hjälper fronten att få mera nedåttryck och samtidigt minska luftmotståndet. Bakänden är dock oförändrad och tagen rakt av från föregångaren. För att ytterligare förbättra för tävlingsteamen har Porsche utökat möjligheterna att ställa om hjulställ, dämpare/fjädrar och chassi.
Förutom prototypbilen ska Porsche bara bygga 35 stycken 911 GT3 RSR och priset är satt till 349.800 euro, plus skatter och avgifter. 911 GT3 RSR är tänkt att tävla med i 24 timmars på Le Mans, American Le Mans Series (ALMS) och FIA-GT serier.
