VW-bussen Bulli ska byggas

Volkswagens utvecklingschef har bekräftat att den kompakta konceptminibussen Bulli på Genèvesalongen ska sättas i serieproduktion - med både eldrift och vanlig motor. Premiär 2013.

Bild 368046

Volkswagens produktutvecklingschef Ulrich Hackenberg presenterade konceptfamiljebussen Bulli på Genèvesalongen som en modern tolkning av den klassiska Folkabussen på 60-talet. Nu har han för Autocar bekräftat att Bulli ska seriebyggas.


I Volkswagens pressmaterial framgår det ganska tydligt att minibussen Bulli inte bara är ögonfägnad - den beskrivs som en kommande modell. Och nu bekräftar högste utvecklingschefen Ulrich Hackenberg för brittiska magasinet Autocar att Bulli kommer att seriebyggas.

Vi får inte veta när Bulli är klar att lanseras, men Hackenberg bekräftar att den ska byggas på samma plattform som nya Audi A3 (premiär 2012) och Golf VII (2013). Det är den flexibla tekniska arkitektur som kallas MQB - den tyska förkortningen för "tvärmotor-bygglådan" och som kan varieras inom vida gränser när det gäller både axelavstånd och spårvidd.

Bild 368047

Helt ny bilinstrumentering: docka din iPad till bilen så sköter du allting via pekskärmen.


Den nya, sjunde generationen av Golf är tänkt att bli en hel modellfamilj, och i den kommer kompaktbussen Bulli att ingå. Bilen på den pågående Genèvesalongen är helt elektriskt driven, med ett batteri som ger upp till 300 kilometers räckvidd. Men tack vare den flexibla plattformen kan elmotorn lätt bytas mot en liten turboladdad bensin- eller dieselmotor på 1,0 eller 1,4 liter ur Volkswagens rika sortiment - det framgår också av dokumentationen.

Konceptet Bulli har stora designmässiga likheter med den tidigare konceptbilen Micro Bus, som fick stort publikt gensvar men aldrig utvecklades vidare. Det var 2001, och det är förstås symboliskt att den nya retrosatsningen kommer exakt tio år senare. "Många visioner måste mogna innan de kan möta verkligheten", skriver Volkswagen i pressmaterialet. Och nu har nytolkningen av den klassiska Folkabussen mognat, menar Volkswagen - i och med att vi har väl fungerande elektriska drivsystem och små klimatsmarta förbränningsmotorer.

Bild 368048

Bulle är bara 399 cm lång, men rymmer ändå sex personer och 370 liter bagage. Förklaringen är att man sitter tre i bredd i både fram- och baksätet.


Bulli har ett kompakt drivpaket i framvagnen med en elmotor på 85 kW/116 hk, som ger 270 Nm vridmoment från start. Den driver framhjulen via en enkel reduktionsväxel, och den 1.450 kilo tunga bilen klarar 0-100 km/h på 11,5 sekunder. Toppfarten är begränsad till 140 km/h.

Batteriet av typen litiumjon ligger i bilens sandwichgolv. Kapaciteten är 40 kWh, vilket under optimala omständigheter räcker för 30 mils körning. Har man tillgång till en snabbladdningsstation kan "tanken" fyllas igen på mindre än en timme, lovar Volkswagen.

Den förra konceptminibussen var inte mogen - den skulle bli för tung och dyr eftersom den baserades på VW Transporter T5 och var tänkt att byggas av VW Nutzfahrzeuge i Hannover. Den nya lilla bussen Bulli kan med fördel byggas i Mexiko, i samma fabrik som nya New Beetle. Den uppgiften är inte bekräftad, men ryktet är onekligen realistiskt.

Bild 368049

Litiumjonbatteriet ligger utsprittt i sandwichgolvet och tack vare det mycket kompakta drivpaketet vid framaxeln är Bulli mycket rymlig för personer och packning.


Den ursprungliga förebilden för båda konceptbussarna var den andra generationen (T2) av VW Transporter, som byggdes mellan 1967 och 1979. För många fungerade den som campingbuss med sin extremt rymliga interiör och sina flytt- och fällbara säten. Den tanken går igen hos Bulli, där man också kan fälla sätens till en plan yta med längd som en fullängdskoj.

Bagageutrymmets volym med baksätet uppfällt anges till 370 liter (20 liter mer än Golf) och maxvolymen med nedfällt baksäte blir hela 1.600 liter.

I likhet uddabilen Fiat Multipla och den nu nedlagda Honda FR-V har Bulli plats för tre personer i bredd i både fram- och baksätet. Den har också helt plant golv vilket underlättar i- och urstigning.

Bild 368050

Bulli är mindre än man först tror: längden är 339 cm, bredden 175 och höjden 170 cm. axelavståndet är 262 cm, vilket sannolikt är identiskt med måttet hos nya Audi A3 och Golf VII, eftersom alla sägs vara baserade på samma MQB-plattform.


I stället för en vanlig pekskärm har Bulli en löstagbar iPad i mittkonsolen som styr alla bilens infotainmentfunktioner och fungerar kartskärm för navigatorn. Även förarens mobiltelefon, inklusive handsfree, styrs från iPad via Bluetooth. Audiosystemet är byggt av Fender, den amerikanska gitarrtillverkaren.

Något tidsschema för Bullis omvandling till seriebyggd bil har Volkswagen inte antytt. Men att den skulle kunna vara klar samtidigt med Golf VII är knappast orealistiskt. Däremot är det ganska säkert att premiären för Bulli inte tillåts krocka med lanseringen av Golf VII, under hösten 2012. Så räkna med Bulli i butik någon gång under 2013.

Bild 368051

Första retroförsöket Micro Bus visades i Detroit 2001. Den var framtagen av Vollkswagens designstudio i Kalifornien, men projektet fullföljdes inte.


Bild 368052

Bullis utseende har koncerndesignchefen Walter de Silva och VW:s designchef Klaus Bischoff delvis lånat från konceptet Micro Bus 2001. Notera de kromade navkapslarna, som går igen från ur-Folkabussen.


Bild 368053

Förebilden för Micro Bus var andra generationen (T2) av VW-bussen. Den byggdes i Tyskland mellan 1967 och 1979 och tillverkas fortfarande i Brasilien.

En fyrameters sexsitsig buss passar mig perfekt!
304
32