Ibland vet man inte riktigt vad som är sant och vad som bara
är tomt snack. Men själva idén kan vara kittlande nog för att börja läsa och
det har vi gjort på tyska Rotary Supercars hemsida.
Där berättar de att man nu är i slutfasen av
utvecklingsarbetet till ett par helt nya, ”ultimata supersportbilar med
miljömässiga hänsyn”. Arbetet började 2009 och man påstår sig ha fyra kunder
till de första bilarna som ska börja byggas i slutet av nästa år. När
produktionen kommer igång siktar man på en tillverkning på högst tolv bilar per
år, för att bibehålla den exklusiva känslan hos de få ägarna till en Rotary
Supercar.
Faktauppgifterna till modellerna hos Rotary Supercar går att
läsa på deras hemsida (klicka för att länka). Den 4,7 meter långa
mittmotorbilen ”Predator GT” ska väga 1.350 kilo ska ha en turbomatad
fyrkolvswankel på 2,6 liter som ger 1.200 hk. Det ska räcka för 0-100 km/h på
3,0 sekunder och en toppfart på över 400 km/h.
Tolkar vi informationen rätt ska den uppgraderade versionen
av Predator GT – som fortsätter på dinosaurielinjen och kallas ”SuperRaptor CF”
– få en dubbelt så stor wankelmotor som ger 2.800 hk. Här är målet att komma
ner till 0-100 km/h på 0,9 sekunder och toppfarten anges till ”över 450 km/h”.
Med rätt aerodynamik, massor av effekt och en
tillräckligt lång raksträcka är 450 km/h ingen omöjlighet. Men de som
bekantat sig med dragracing vet hur oerhört svårt det är att få tillräckligt
med fäste för att exempelvis komma under två sekunder i intervallet 0-100 km/h.
Med fyrhjulsdrift och en bit över 1.000 hk anger Bugatti Veyron accelerationen 0-100
km/h till 2,5 sekunder (däremot går det ”lättare” upp till 200 och 300 km/h, när
effekten får fäste).
Det första praktiska exemplet från Rotary Supercars Germany
ska vi få se på bilutställningen ”Top Marques Monaco” i april nästa år (se en video från i våras genom att klicka på bilden upptill). Men vad
tror ni läsare – är det bara fria fantasier hos Rotary Supercars, eller finns
det någon substans i utfästelserna?