Volvos framtid är fyrcylindrig, det har vi berättat om förut
och på Frankfurtsalongen ska företaget visa upp sina nya ”VEA-motorer”. VEA
står för ”Volvo Environmental Architecture” och det innefattar både
dieselmotorer och direktinsprutade bensinmotorer.
”Inriktningen på fyrcylindriga motorer
är ett perfekt sätt för oss att snabbt sänka koldioxidutsläppen och
bränsleförbrukningen,” berättar Peter Mertens, ansvarig för forskning och
utveckling på Volvo Personvagnar. ”Vi kommer att ta fram fyrcylindriga motorer
med högre prestanda än dagens sexcylindriga enheter och lägre bensinförbrukning
än dagens generation av fyrcylindriga motorer”, fortsätter Peter Mertens.
För att hålla ned kostnaderna har Volvo
reducerat antalet komponenter och framför allt de unika komponenterna som bara
finns på en motor. Den nya fyrcylindriga familjen har 60 procent färre unika
delar och där finns både riktigt kraftfulla motorer, liksom sådana som har
fintrimmats för att minimera förbrukningen. Jämfört med sina föregångare i
samma effektklass har vikten på VEA-motorerna sänkts med upp till 90 kilo,
bränsleekonomin har förbättrats med upp till 35 procent.
Den nya VEA-familjen är från början
avpassad för hybridteknik – där en elmotor stöttar förbränningsmotorn – samt en
ny svänghjulsteknik. Inom motorsporten används redan möjligheten att fånga upp
bromsenergin i ett roterande svänghjul som sedan kan ”släppas på” och ge ett
krafttillskott vid behov. KERS står för ”Kinetic Energy Recovery System” och i
Volvos fall fångar svänghjulet upp bromsenergin i ett hjul som roterar med upp
till 60 000 varv per minut. Den energi som lagras i svänghjulet kan sedan
utnyttjas för att antingen accelerera bilen eller driva bilen när den har nått
marschhastighet.
”Svänghjulet ger föraren ytterligare 80
hk, samtidigt som bränsleförbrukningen sänks med upp till 20 procent”, säger
Peter Mertens.
När Frankfurtsalongen öppnar ska Volvo
också berätta om ett annat, viktigt kliv i den tekniska utvecklingen. För att
själva kunna utveckla nya modeller har man skapat en flexibel fordonsarkitektur
som man kallar för SPA, ”Scalable Platform Architecture”. Med SPA-plattformen
kan de flesta av Volvos bilmodeller byggas på samma produktionslinje, oavsett
bilens storlek eller komplexitet.
”Vi tar kontroll över vår egen tekniska framtid. Både vår
nya arkitektur och våra nya motorer gör det möjligt för oss att ligga jämsides
med, eller till och med gå om, våra tuffaste konkurrenter inom viktiga områden
såsom kördynamik och bränsleekonomi”, säger Peter Mertens.
För att visa möjligheterna med nya SPA-arkitekturen ska
Volvo Personvagnar visa upp en ny konceptbil på Frankfurtsalongen. Förutom
lägre vikt med besparingar på upp till 100-150 kilo ger SPA-teknologin
möjlighet till större frihet för Volvos designers.
”Tack vare den nya arkitekturen
kan vi vässa vårt formspråk och skapa den atletiska och dynamiska känsla som är
så viktig för de mest krävande lyxbilskunderna. Konceptbilen som visas i Frankfurt
är ett strålande exempel på vad vi kan uppnå med den nya arkitekturen”,
berättar Peter Horbury, designchef på Volvo Personvagnar.
Några bilder på motorerna bjuder inte Volvo på ännu
men mer information lär vi få på Frankfurtsalongen.