PROVKÖRD: Peugeot 3008 Hybrid4

Testchef Mikael Johnsson befinner sig på den franska västkusten för att provköra Peugeot 3008 Hybrid4. En bra dieselhybrid där elmotorn gör ett fint jobb.

Mikael Johnsson åkte till sol och värme i Bretagne, Frankrike, för att köra Peugeot 3008 Hybrid4. "Den har en bra hybridlösning", tycker testchefen.

Är det några exteriöra skillnader på hybridversionen av Peugeot 3008? 

MJ: Den har exakt samma mått, men några små detaljer skiljer den från vanliga Peugeot 3008. Bland annat två horisontella kromribbor i grillen och srålkastarna kompletteras med lysdioder som varselljus. Den har en svart list på dörren, en liten spoiler bak och Peugeots nya lejonsymbol på huven och bakluckan.

Det är med andra ord inte utsidan som är grejen?

MJ: Nej, det är naturligtvis motorn som är grejen - eller motorerna, en dieselmotor och en elmotor. Jag var lite spänd på hur start&stopp-funktionen skulle fungera, skulle det kännas att det var en dieselmotor som knattrade igång hela tiden? Men den riste inte igång utan startade väldigt mjukt. Man kan nästan inte ana att det är en diesel som har gått igång, och det finns inget att klaga på. Den går faktiskt oväntat tyst. 

En annan sak jag var lite fundersam över var hur den halvautomatiska MCP-lådan skulle fungera. Den sitter ju bland annat i Citroën C4 och Peugeot 508 och där går den lite ryckigt och gör små pauser mellan växlingarna. MEN - och detta är ett stort "men" -  i 3008 Hybrid4 får den hjälp av elmotorn som går in och täcker upp hålrummen mellan växlingarna, vilket gör att det blir mjukare övergångar.

Om bränsleförbrukningen stannar på 0,38 l/mil får den ett CO2-utsläpp på 99 gram per kilometer.

Hur fungerar elmotorn?

MJ: Peugeot 3008 Hybrid4 arbetar väldigt mycket med elmotorn, vilket är kul. Kör man mjukt kan den gå på el upp till 45-50 km/h. Om det är uppför kanske den slår av vid 30 km/h. I högre hastighetet kan dieseln slå av vid 70 km/h om det är lite nedförslut. Jämför exempelvis med BMW X6, som nästan aldrig använder elmotorn (men den ska ju läggas ner nu). Men 3008 Hybrid4 har en snygg hybridlösning som är lättkörd och smidig. 

Den är ju fyrhjulsdriven, hur märks det?

MJ: Den har fått terrängegenskaper som nu motsvarar utseendet lite mer. Och den använder fyrhjulsdriften i hög fart, i alla fall upp till 95 km/h. Vi gjorde ett fyrhjulsdriftstest i eftermiddags och det fungerar klart godkänt. 

Hur mycket drar den?

MJ: Vid blandad körning drar den mellan 3,8-4,1 l/100 km, beroende på utrustning.

När kommer den till Sverige och vad kommer den att kosta?

MJ: Den kommer till våren. Exakt pris har jag inte fått än, men enligt min kollega Pär Brandt, som pratade med Peugeot på Frankfurtsalongen om hybriden, så hamnar priset kring 330.000-340.000 kronor. För tjänstebilsfolket kan det bli en intressant modell då förmånsvärdet blir relativt lågt. 

Mer fakta om Peugeot 3008 Hybrid4!

Mer om Peugeot 3008 Hybrid4 i auto motor & sport nr 21. 

Drivsystemet erbjuder fyra olika körlägen, som väljs med et vridreglage på mittkonsolen. Förutom ZEV finns lägena Auto, 4WD och Sport. Klicka på bilden för att läsa mer.

Jag skulle gärna köpa en dieselhybrid.
481
24