Saab Automobile står inför några av sina tuffaste
utmaningar de närmaste dygnen. På något sätt måste Saabs ledning övertyga GM om
att man kan förändra ägarstrukturen och på måndag ska Saab servera tingsrätten i
Vänersborg en trovärdig färdplan för rekonstruktionen. Om Saab inte lyckas med
detta övergår den nuvarande rekonstruktionen till en konkurs, med allt vad det
innebär.
Sent på lördag eftermiddag gav GM ett bistert
besked till Saab. I ett meddelande till lokaltidningen TTELA.se skriver GM:s
talesman James Cain (klicka för att läsa mer) att man motsätter sig en ändrad ägarstruktur av Saab,
eftersom det direkt eller indirekt skadar GM:s ägare:
”Jag skulle vilja klargöra GM:s inställning
till de olika förslag som föreslagits av Saab de senaste dagarna, inklusive
felaktiga uttalanden om att GM:s godkännande inte behövs”, skriver James
Cain i sitt uttalande till TTELA.se. I ett senare uttalande utvecklar James Cain sin syn på Saab-affären och även den går att läsa hos TTELA.se (klicka på länken för att öppna i nytt fönster).
Enligt James Cain skiljer sig inte de nya förslagen
på ägarstruktur från de som tidigare levererats från Saab och vd:n Victor
Muller. Men i ett uttalande till Svenska Dagbladet säger Victor Muller följande, efter att ha läst igenom GM:s besked:
”Vi bedömer inte att GM har något att säga till om ett upplägg som
innebär att Youngman får noll procent av aktierna i SAAB Automobile.
Uttalandet är uppenbarligen gjort från hörsägen, och menat att påverka
måndagens domstolsförhandlingar negativt”, säger Victor Muller i sitt
meddelande till SvD (klicka på länken för att läsa mer).
Om Saab trots allt går vidare med en ändrad
ägarstruktur hotar det att leda till en konflikt med GM, som då sannolikt
stoppar sina leveranser av delar. Utan dessa kan produktionen av Saab 9-3 och
9-5 inte fortsätta, eftersom de till stora delar bygger på teknik som GM har
alla rättigheter till.
Även om konflikten med GM går att lösa är det en
förhandling som man inte har mycket tid över till, just nu. Redan på måndag har
Saab ett öppet möte med tingsrätten i Vänersborg som ska leda fram till ett
beslut om rekonstruktionen har möjlighet att fortsätta, eller om Saab ska
försättas i konkurs.
General Motors nej till ny ägarstruktur är ett
besked som gör att Saab har svårt att undvika en konkurs. En indirekt dödsdom
till att produktionen startar igen i Trollhättan, alltså. Vad som händer efter
en eventuell konkurs är svårt att bedöma. Kanske kan arbetet med nästa
generation Saab 9-3, baserad på den teknikplattform som kallas för ”Phoenix”,
fortsätta ändå och så småningom leda till produktion. Men de bilarna lär inte byggas i Trollhättan, i så fall.