OFFICIELL: Lada Granta – äntligen modern?

Ryska Lada har kanske inte rosat marknaden med moderna och snåla bilar. Men nu släpps sedanmodellen Granta, som kan komma till Sverige och som ska tävla i WTCC under 2012.

Designen kanske inte är banbrytande, men jämfört med urtidsreliken Samara känns Granta ändå rimligt modern.

Designen kanske inte är banbrytande, men jämfört med urtidsreliken Samara känns Granta ändå rimligt modern.

Produktionen av Ladas nya hopp i kompaktklassen har precis dragit igång. Lada Granta ersätter gamla Samara, som sålts sedan 1997 men som har rötter långt tillbaka till 1980-talet. De flesta komponenter i nya Granta kommer från småbilen Kalina för att spara på kostnaderna.

Under huven finns en fyrcylindrig 1,6-litersmotor kopplad till en 5-växlad manuell låda, men Lada lovar att en nyutvecklad 1,4-litersmotor med 16 ventiler ska börja säljas mot slutet av 2012. Uppgifter om förbrukning och effekt är ännu inte officella.

Gamla Samara har sålts sedan 1997.

Gamla Samara har sålts sedan 1997.

Som du kanske gissat är instegspriset lågt: grundmodellen kostar motsvarande 55.000 kronor. Då ingår inte mycket mer än stötfångare i plast, stålfälgar och fönstervevar. Ett snäpp upp hittar vi Classic-modellen för 62.000 kronor som får servostyrning, elhissar, abs-bromsar, stereo och centrallås. Som tillval finns gps-navigation, sidokrockkuddar och esp-system.

Tack vare robust teknik och lågt pris har 20.000 beställningar redan gjorts enligt Lada, vilket motsvarar en femtedel av hela 2012 års produktion. I nuläget är det inte klart om Lada Granta kommer till Europa eller Sverige, men de ryska bilarna har sålts tidigare på den svenska marknaden, och modellerna Priora, Kalina och 4X4 (före detta Niva) importeras fortfarande av företaget Ubbo.

Lada lovar att en tävlingsversion är under utveckling, som ska ställa upp i World Touring Car Championship under 2012 med konkurrenter som Chevrolet Cruze och Seat Leon.

För 55.000 kronor tycker jag Lada Granta verkar vara helt okej.
334
152