För några månader sedan upphörde produktionen av Mercedes SLS AMG och passande nog fick de sista bilarna heta SLS AMG GT Final Edition. Den klassiska, välljudande V8:an på 6,2 liter gav då 591 hk (upp från 571 hk) och 0–100 km/h gick på 3,7 sekunder.
I den hetaste version – SLS AMG Black Series – höjdes toppeffekten till 631 hk och vikten bantades med 70 kilo till 1.550 kilo. Toppfarten angavs till 315 km/h och 0–100 km/h gick på 3,6 sekunder. Grundpriset för SLS AMG Black Series startade på 2,45 miljoner kronor.
Lite tråkigt i sammanhanget är det faktum att Mercedes SLS AMG bara fick leva i knappt fyra år. När SLS AMG Coupé började säljas 2011 startade priset vid 2.000.000 kronor. SLS AMG Roadstern kostade lite mer, 2.250.000 kronor. Och fanns det något att klaga över hos SLS AMG så var det just priset. Speciellt med tanke på att en Nissan GT-R börjar strax under miljonen, liksom Jaguar F-Type V8 R Coupé. Flertalet andra ”värstingar” med 500–600 hk ligger en bit över miljonstrecket. Porsche har alltid varit duktiga på att ta betalt och vill man ha 560 hk i en 911 – som i Turbo S – då hoppar priset upp till 1,85 miljoner kronor.
Men nu kan vi torka tårarna och istället glädjas åt den nya Mercedes-AMG GT S. Det är inte en direkt efterföljare till SLS AMG, utan Mercedes-AMG GT är något mindre till yttermåtten. En snabb titt i faktabladet gör oss på riktigt gott humör. Nya biturbo-V8:an ”M178” på 4,0 liter må vara mindre men pumpar i S-versionen ur sig hela 510 hk och 650 Nm mellan 1.750–4.750. 0–100 km/h ska gå på 3,8 sekunder och toppfarten för Mercedes-AMG GT anges till 310 km/h. Bränsleförbrukningen är 9,4 l/100 km och CO2-utsläppet 219 g/km. Mercedes-AMG GT S har elektronisk diffbroms som standard.
Något senare kommer en ”standardversion” av Mercedes-AMG GT (utan S) med en toppeffekt på 462 hk och 600 Nm. 0–100 går på 4,0 sekunder och toppfarten utan S i Mercedes-AMG GT är 304 km/h. Bränsleförbrukningen är 9,3 l/100 km och CO2-utsläppet 216 g/km. Mercedes-AMG GT har mekanisk diffbroms som standard.
Men det som sannolikt får leendet att sträcka sig ända upp till öronsnibbarna är prislappen på Mercedes-AMG GT: cirka 100.000 euro i Europa. Just det, ni läste rätt – nya Mercedes-AMG GT kostar hälften så mycket som SLS AMG! Mercedes-AMG GT är 4.546 millimeter lång, 1.939 millimeter bred och 1.289 millimeter hög. Det betyder att Mercedes-AMG GT är 92 millimeter kortare än den SLS AMG som den ersätter, även om den är ungefär samma bredd och 27 millimeter högre.
Mercedes-AMG GT använder sig av kaross och chassi som till stora delar består av aluminium. Själva karossen väger bara 231 kilo. Tillsammans med andra viktbesparingar gör det att vågen stannar vid 1.540 kilo, utan förare, för Mercedes-AMG GT. Svensk tjänstevikt är cirka 1.645 kilo. En viktig förklaring till den relativt sett låga vikten är att även ”lilla” M178-motorn på 4,0 liter bantats rejält jämfört med gamla 6,2-liters V8:an och bara väger strax över 200 kilo.
Något manuellt alternativ till sjustegade automatlådan Speedshift DCT 7 erbjuds inte. Automatlådan sitter monterad vid bakaxeln, som en transaxellåda. Bakhjulsdrift behöver vi inte nämna men de som kanske även hoppats på fyrhjulsdrift som tillval blir besvikna.
Mercedes-AMG GT får 19-tumsfälgar som standard med 255/35 däck fram och 295/35 däck bak. Mercedes-AMG GT S får däremot 19-tumsfälgar fram med 265/35 däck och bak hittar vi 20-tumsfälgar med 295/30 däck. Förutom ”vanliga” däck kan Mercedes-AMG GT beställas med klistriga Michelin Pilot Sport Cup 2 däck som en del av tillvalet ”AMG Dynamic Plus pack”.
Stora fälgar ger plats till stora bromsskivor och fram hittar vi diametern 360 millimeter, borrade och ventilerade stålskivor. På Mercedes-AMG GT S ökar storleken till 390 millimeter fram. Som tillval finns det keramiska bromsar som mäter 402 millimeter fram och 360 millimeter bak, som trots sin större storlek är lättare än stålskivorna och biter extra hårt.
Och skulle nu allt detta ändå inte kännas annat än lite småfjuttigt, då jobbar givetvis AMG redan på den lättade och extra trimmade Mercedes-AMG GT Black Series. Där har vi av naturliga skäl inga faktauppgifter ännu men att nå upp till samma nivå som måsvingen SLS AMG Black Series borde inte vara alls omöjligt.
Mercedes-AMG GmbH i Affalterbach
Mercedes-AMG GT är den andra modellen efter måsvingen SLS AMG som är helt utvecklad av trimmarstugan Mercedes-AMG GmbH i Affalterbach. Verksamheten startade i ett villagarage i slutet på 60-talet och namnet kommer från grundarna, Hans Werner Aufrecht och Erhard Melcher. Sista bokstaven togs från Aufrechts födelseort Grossaspach. Inledningsvis var de två kompanjonerna helt inriktade på motorsport men gled mer och mer över till tuning och förfining av Mercedes gatbilar. 1976 flyttade företaget till Affalterbach.
Banden mellan AMG och Mercedes blev allt mera intima och 1993 inleddes ett officiellt samarbete. 1999 tog Mercedes (eller dåvarande DaimlerChrysler) över 51 procent av aktierna och 2005 sålde grundaren Hans Werner Aufrecht den sista andelen och därmed var Daimler AG helägare till AMG, eller Mercedes-AMG GmbH.
De senaste fem åren har AMG fördubblat sin försäljning och under 2013 levererade man 32.200 bilar. Den kurvan fortsätter uppåt och under årets första sex månader levererades mer än 20.000 AMG-bilar. Idag finns det 21 AMG-modeller att välja på. När produktionen når full hastighet under 2016 är målet att sälja 6.500 Mercedes-AMG GT årligen och därmed knaprat i sig en del av kakan som Porsche 911 och liknande modeller haft.
