Aston Martin DBX är en lyxig GT-coupé med suvkänsla
Den kanske tydligaste trenden i bilbranschen är att allt fler tillverkare byter från sugmotorer till överladdning med hjälp av turbo eller kompressor, för att sänka den officiella förbrukningssiffran.
Men bilentusiasterna brukar väsnas högt när en sugmotor försvinner och nu förklarar Aston Martin-chefen Andy Palmer för CarAdvice att märkets 6,0-liters V12-motor blir kvar.
”Det finns en tolvcylindrig motor i vår framtid. Våra kunder förväntar sig det”, säger han.
På bilsalongen i Genève visades konceptbilen DBX upp – en eldriven crossovercoupé som eventuellt kan bli verklighet. En ny Aston Martin-modell med eldrift gör att märket kan behålla V12-motorn. Den ska dock få en ordentlig uppdatering men den får varken turbo eller kompressor utan förblir en sugmotor.
Förutom V12-motorn har Aston Martin också ett samarbetsavtal med Mercedes-AMG, vilket innebär att nästa generation Vantage får en specialutvecklad, 4,0-liters V8-motor från AMG med dubbla turbo. Nästa Vantage lanseras förmodligen 2017.
En annan kärleksförklaring från Andy Palmer till bilentusiasterna är beskedet att märket behåller den manuella växellådan – inte någon självklarhet idag, speciellt inte i superbilsklassen. Varken Lamborghini eller Ferrari har någon modell med manuell låda kvar.
”Jag skulle älska att vara den sista biltillverkaren som erbjuder manuell växellåda i USA. Det är det jag hoppas på”, har Andy Palmer sagt till Car & Driver.
Bentley överraskar med konceptbil – designdrag från Aston
