Första oberoende avgastestet av NOx-utsläpp – VW Golf var bäst

Våra tyska kollegor på auto motor und sport har utfört ett avgastest för att se hur NOx-utsläppen blir under "verklig körning". Sju dieselbilar som uppfyller avgasnormen EU6 är med och en Audi Q3 med Volkswagens avgasfuskade EA-189 motor. Bästa bilen i gruppen med lägst avgasutsläpp blev en överraskning. Och Audi Q3 var inte mycket värre än de andra. Är "dieselgate" en storm i ett vattenglas?

Testutrustningen är så skrymmande att det behövs hela baksätet, bagageutrymmet och utrymme även utanpå bilen för att få plats med allt.

Att mäta avgaser på ett korrekt sätt är en hel vetenskap. Och det kräver väldigt omfattande mätutrustning, vilket gör det svårt att utföra tester på rullande bilar – utrustningen får nästan inte plats i en normalstor personbil.

Kanske var det en del av förklaringen till att några av Volkswagens ingenjörer vågade bygga in det avgasfusk som avslöjades i USA i mitten av september. Ingenjörerna visste att myndigheterna knappast skulle testa avgasvärdena under verklig körning, utan bara i labbet.

Men svårigheterna att utföra ett avgastest på landsväg stoppade inte våra tyska kollegor på auto motor und sport. På torsdag, 26 november, kommer nummer 25-2015 ut av tidningen och där kan vi för första gången läsa resultatet av ett oberoende avgastest utfört av en tidning.

Testet utfördes i samarbete med brittiska företaget Emissions Analytics och finns beskrivet på auto motor und sports hemsida (klicka för att läsa mer, på tyska).

Testet utfördes på auto motor und sports "Eco-sträcka", en tio mil lång etapp där förarna kör smidigt och försiktigt för att spara bränsle. Eco-sträckan är inte direkt jämförbar med EU-testnormen ECE R101 som används vid avgasmätning och bränsleförbrukning (vilken är otroligt "snäll", på ett sätt som knappast motsvarar vanlig körning). EU:s testnorm ECE R101 härstammar från 60-talet och själva körcykeln heter för NEDC (New European Driving Cycle).

• Läs hela testet i auto motor & sport nummer 26-2015, i butik 10 december.

Hela testet publiceras i tyska ams nr 25-2015.

Under 2017-2018 vill EU:s politiker att man börjar mäta avgasvärden under verkliga körförhållanden, som komplement till EU-cykeln. Det innebär med all säkerhet att de uppmätta avgasvärdena hamnar långt över de gränsvärden som finns i avgasnormen EU6, något man redan börjat förhandla om och bilindustrin vill ha övergångsregler som tillåter högre avgasutsläpp.

Enligt EU6-normen får NOx-utsläppet inte vara högre än 80 mg/km och om man kör landsväg betraktas den dubbla nivån – alltså 160 mg/km – som ett "bra resultat". Men de mätningar som gjorts tidigare visar i de flesta fall på mycket högre nivåer av NOx.

Våra tyska kollegor på auto motor und sport redovisar inte alla siffror på sin hemsida men berättar i alla fall vem som var bäst och sämst. Vinnaren – den bil med lägst NOx-utsläpp – blev Volkswagen Golf 2,0 TDI som hade ett utsläpp på "endast" 148 mg/km. Något oväntat för de flesta då Volkswagen den här hösten gjort sig kända för helt andra avgasnivåer i sina dieselmotorer.

Sämsta bilen i gruppen blev Fiat 500X som ur sin 1,6-liters diesel släppte ur sig hela 845 mg/km NOx. Alltså mer än tio gånger så mycket som är tillåtet enligt EU6 och cirka fem gånger mer än man kan betrakta som acceptabelt på landsväg.

Övriga dieselmodeller som testades kom bland annat från BMW, Opel och Volvo samt Mercedes och Mazda. I testet kördes också en Audi Q3 med EA-189 dieselmotor, alltså den som använder avgasfusk i sitt styrprogram. Audi Q3 gav ett NOx-utsläpp på fem gånger över EU5-normen (som gällde för den motorn), vilket i jämförelse med övriga bilar inte kan anses som speciellt onormalt.

En av slutsatserna man kan dra från våra tyska kollegers publicering idag – utan att ha alla fakta från tidningen – är att Volkswagen gjort helt fel när man använt ett olagligt styrprogram, men i praktiken släpper inte dieselmotorn EA-189 ut speciellt mycket mer NOx än dieselmodeller från andra biltillverkare.

• Läs hela testet i auto motor & sport nummer 26-2015, i butik 10 december.

Resultatet av avgastestet förvånade alla. VW Golf var bäst och EU5-motorn i Audi Q3 var inte mycket sämre än de andra.

Våra tyska kollegor på kollegor på auto motor und sport har gjort de första, oberoende testet av NOx-utsläpp. Imorgon torsdag, 26 november, kommer nummer 25-2015 ut i handeln, då får vi veta mer.

Testutrustningen tar plats! Och i de flesta fall krävs det även en generator som kan leverera 230 Volt till alla instrumenten.

Håll dig uppdaterad med nyhetsbrevet!

Missa ingenting! Prenumerera på vårt nyhetsbrev.

Det var det jag trodde, dieselgate är en storm i ett vattenglas!
835
415