Volvos utvecklingsavdelning har minst sagt haft det svettigt de senaste åren. Den nya SPA-plattformen har på några år blivit basen för helt nya XC90, S90, V90, V90 Cross Country och senast andra generationen XC60.
Nu är det snart premiärdags för den mindre plattformen, CMA, som ska bli en bygglåda för både Volvo och ägaren Geely. Först ut hos Volvo är XC40, som vi ser på de här fräscha spionbilderna från Tyskland, sen kommer nya S40 och V40. Eventuellt också en XC20, om vi får tro de senaste ryktena.
Volvo XC60 är en modell som globalt sett stått för nästan en tredjedel av försäljningen. XC60 är alltså helt livsviktig för Volvo, men den kryper upp en bit prisnivå och därför är det viktigt att fylla på alternativen nedåt – som med helt nya XC40.
Om vi går in på sajten Biluppgifter.se och kollar YJC116 så framkommer fler detaljer om nya XC40. Biltillverkarna måste inte vara helt sanningsenliga med faktauppgifterna för prototypbilar. Till exempel ser vi att man ”rundat av” tjänstevikten till 1.500 kilo och totalvikten till 1.900 kilo.
Men får vi tro Volvos uppgifter är XC40 4.512 millimeter lång, vilket låter ganska sannolikt. Nya generationen XC60 har vuxit något till 4.688 millimeter och andra generationen XC90 är 4.950 millimeter lång. Skillnaden i längd mellan XC-modellerna är alltså cirka två decimeter, vilket är förväntat och även skulle ge utrymme för en XC20 som är runt 430 centimeter lång.
Bredden anges till 1.857 millimeter (XC60 och XC90 är 1.902 respektive 2.008 millimeter breda) och höjden anges inte (men XC60/XC90 är 1.658/1.776 mm höga). Dragvikten på nya Volvo XC40 anges till 2.200 kilo, vilket är något under XC60 D4/D5 som får dra 2.400 kilo (XC90 drar 2.700 kilo).
Motorn på testbilen är en diesel med toppeffekten 140 kW, 190 hk. Automatlåda och ingen fyrhjulsdrift, om man får tro Volvo.
Spionbilen är kraftigt maskerad men ser ut att vara i ett sent skede med de flesta detaljer på plats. Bakom plastsköldarna ser vi en relativt bred grill med strålkastare som verkar sträcka sig hela vägen, som på XC60. Ljussignaturen ”Tors hammare” sitter på plats, även om en del är övertejpat.
Designmässigt ser det alltså ut som om Volvo väljer en välbekant design på nya XC40, som ansluter till det vi sett hos XC60 och XC90. Testbilen verkar ha stannat vid en rastplats i Tyskland och när fotografen dyker upp får Volvos ingenjörer brått med att täcka över bilen. För sent…
Spionbilder från Automedia.
