Tyska ingenjörer har, å tyska biltillverkares vägnar, plockat isär tre stycken Tesla Model 3 för att se hur mycket det kostar att tillverka bilen som hotar den tyska dominansen på vägarna.
Enligt det tyska affärsmagasinet WirtschaftsWoche har Elon Musk kallat tyskarnas arbete: ”Den hittills bästa analysen av Model 3.”
Ingenjörerna blev imponerade av flera saker. Bland annat har japanska Panasonic, som samarbetar med Teslas batterifabrik i Nevada, sänkt andelen kobolt i Teslas batterier från 8 till 2,8 procent. En viktig kostnadsbesparing eftersom koboltpriset har ökat kraftigt.
Totalkostnaden för Model 3 uppskattas till 28.000 dollar (motsvarande 244.500 kronor), varav 18.000 dollar (157.000 kronor) för material och 10.000 dollar (87.500 kronor) för arbete och produktion.
”Om man kan bygga 10.000 exemplar i veckan, som planerat, och sälja dem för 35.000 dollar styck (305.000 kronor) låter det som en bra vinst för Tesla”, säger en av testingenjörerna.
”Men så är inte fallet”, säger Erik Gordon, professor vid University of Michigan Ross Business School. ”Marginalerna på Model 3 måste betala för kostnader som gamla bilproducenter inte har, exempelvis fabriksutbyggnader, nya automatiseringsinvesteringar och sitt eget återförsäljarnätverk. Trots att Tesla har andra kostnadsfördelar, måste bolaget ha marginaler på 25 procent för att visa svarta siffror, jämför med Ford som kräver en marginal på 10 procent.”
”28.000 dollar för att bygga Model 3 visar att det finns en chans att tjäna pengar på den i slutändan. Men det lämnar inte mycket över för alla andra utgifter. Om den säljs för mindre än 50.000 dollar (437.000 kronor) tror jag inte att det är ett bra affär”, säger Gordon.