Lista: Här är redaktionens drömbilar!

En drömbil för någon kan vara en axelryckning för en annan. Det blir i alla fall tydligt att det på ams-redaktionen finns många tycken och...
Annons

En drömbil för någon kan vara en axelryckning för en annan. Det blir i alla fall tydligt att det på ams-redaktionen finns många tycken och smaker när vi ska välja drömbilar. Vissa premierar utstrålning och närvaro, andra snabb acceleration eller uppfinningsrika tillval.

Uppdraget som gavs till redaktionen var rätt och slätt: Berätta om är din drömbil – här följer den listan.

Lista: Här är redaktionens drömbilar!
RAM 1500.
Lista: Här är redaktionens drömbilar!

John Argelander, Redaktionschef

Jag har ingen drömbil, men jag har en drömbiltyp – den stora amerikanska pickupen. Ingen annan typ av bil ger mig samma varma känsla inombords. Att gunga fram ordentligt högt ovanför marken i en bekväm fåtölj och lyssna på en hummande V8 är helt oslagbart. Rentav själavårdande. 

Jag har haft nöjet att köra både F-150, Raptor och Silverado och de är fantastiska allihop, men min personliga favorit är RAM 1500. Det är något med formgivningen som tilltalar mig lite extra med just den bilen. Fronten är otroligt stöddig och interiören i den senaste generationen är både modern och lyxig. Flakvolymen är smått bisarr och med ett flaklock slår bilen vilken kombi eller suv som helst. Med rätt körkort får du dessutom dra riktigt tunga släp. 

RAM är verkligen en bil som löser alla vardagens problem – om du kan hitta en tillräckligt stor parkeringsplats.

Lista: Här är redaktionens drömbilar!
BMW M3 E92 Schirmer GT.
Lista: Här är redaktionens drömbilar!

Mikael Johnsson, Testchef

Drömbil? Svårt. Det beror på vilken dag du frågar. Men är det bansäsong kanske en BMW M3 E92 Schirmer GT blir svaret. Team Schirmer tävlar på Nürburgring och har god rutin på att specialpreparera gatbilar så att de går ohyggligt fort runt denna bana.

En tio år gammal M3 är inte jättesnabb från fabrik, men sedan de ökat slagvolymen på V8:an till 4,4 liter, sänkt utväxlingen, bytt ut typ allt i hjulupphängningen, monterat bur och säkerhetstank med mera har man skapat en ”under sju minuter-bil” att köra om GT3:or med.

Jag gillar GT3:or, men det vore faktiskt ännu roligare att slå ur underläge med en Schirmer. (Att totalkalaset givetvis kostar GT3-pengar håller man tyst om i depån.)

Lista: Här är redaktionens drömbilar!
Rivian R1T.
Lista: Här är redaktionens drömbilar!

John Eriksson, Testredaktör

Problemet med att bara välja en drömbil är att jag har alldeles för många – och de skiftar efter humör och väderlek. Jag har länge drömt om en gammal Mercedes SL Pagoda, en av historiens vackraste bilar i mina ögon, men om jag bara ska välja en bil är den för begränsad i sitt användningsområde.

Jag vill istället ha något som klarar allt.Den ska vara bekväm, ha plats för både människor och prylar, får gärna vara snabb och den behöver ha karaktär. Nya Land Rover Defender V8 skulle funka. Men jag väljer ändå den elektriska pickupen Rivian R1T. Luftfjädring borgar för god komfort, bilen har gott om utrymme med många smarta förvaringslösningar, den är snabb som en sportbil och snacka om att den har karaktär!Ett måste för mig är dessutom det utdragbara elektriska köket som ryms i lasttunneln framför bakaxeln. Det måste vara världens häftigaste tillbehör till en bil.

Sen dröjer det inte länge innan vi startar Matlagning med Ams på tuben!

Lista: Här är redaktionens drömbilar!
Tesla Roadster.
Lista: Här är redaktionens drömbilar!

Alrik Söderlind, Chefredaktör

Uppdraget är EN drömbil. Bilen jag verkligen vill ha. Självklart irrar tankarna direkt till mängder av underbara klassiker som jag drömmer om … Men får jag en bil vill jag använda den varje dag, det betyder en modern bil som ska passa in i mitt liv.

En modern Singer-Porsche i Baja-bug-utförande vore förmodligen bilen för mig. Men jag har fallit för elektrifiering, sömlös kraft, direkt respons, den tajtaste kommunikationen mellan bil och människa. Moderna tider.

Ge mig därför en Tesla Roadster! Inte för att den gör 0–100 på 2,1 sekunder eller sägs toppa 400 km/h. Visst, jag älskar acceleration, men den lär göra så mycket annat som väldigt få bilar kan. För det första är dimensionerna nätta, breda bilar går bort på kurviga vägar och i garage, jag gillar hanterbara bilar.

Att den går som inget annat utan att skrika ut det med en galen design gör att den kan flyga lite under radarn, man kan köra utan att synas. Och höras, för den delen.

Ett litet baksäte är guld värt och att lyfta av taket och åka öppet – i en tyst supersportbil. Mysigt.

Räckvidden uppges till 100 mil och laddningen lär inte vara långsam. Alltså inga problem med långresor. Tre motorer betyder att bakhjulen kommer att styras individuellt vilket i sin tur betyder att driftmode/trackmode blir galna. Bilen lär svänga som inget annat och smickra mig som ingen annan bil. Kanske får den dessutom raketmotorer – ett SpaceX Option Package – som kan få bilen att göra ännu mer magiska saker. Vem vill inte ha en bil med tio små raketer – gasdrivna kompressorer som ska få ner 0–100-siffran till 1,1 sekunder, och kunna hjälpa till med kurvtagning och även bromsning …

Lägg till att Tesla ligger längst fram när det gäller självkörning. På långfärd är det bara att slappna av och låta tekniken sköta så mycket som lagarna tillåter och när åren rullar på kommer min Tesla Roadster uppdateras med galna och fantastiska finesser. Framtidssäkrad som ingen annan nu levande bil. En given klassiker.

Tyvärr finns den finns inte riktigt än, även om den går att beställa för i sammanhanget högst rimliga 2.090.000:–  Men jag kan vänta.

 

Lista: Här är redaktionens drömbilar!
Toyota Corolla à la Björck.
Lista: Här är redaktionens drömbilar!

Wiggo Björck, Reporter

Min drömbil? Det är en knepig fråga att besvara, för mitt svar ändras ungefär varje vecka. Jag är min egen lyckas smed och går alltid runt och ”bygger” på någon drömbil i mitt huvud. Recepten brukar lyda ungefär så här: X bil med Y motor, Z växellåda och … Ja, ni förstår.

Min största hobby är att skruva på gamla bilar och förbättra dem. Under vintern har jag sysslat med att modifiera en bakhjulsdriven Toyota Corolla från 1982 och montera en fantastisk liten 1,6-liters sugfyra i den som Toyota aldrig sålde i Europa. Dubbla överliggande kamaxlar, 5 ventiler per cylinder och fyra öppna spjällhus – hur coolt som helst!

När bygget är klart kommer min ”Rolla” ha en tjänstevikt på drygt ett ton, sex manuella växlar, större bromsar, blixtsnabb manuell styrning och en effekt på runt 165 hästkrafter vid 7,800 r/min. Inget extremt, men besiktningsbart och mer än tillräckligt för att ha kul med på banträffar. Är det min drömbil? Nog är det en av dem i alla fall, och jag är helt säker på att jag aldrig tänker sälja den.

Vad jag drömmer om att bygga efter det vill jag inte avslöja, för då riskerar fler att få upp ögonen för en annan favorit innan jag kan få tag på en. Ledtråd: en fager dam som var först att ha vinkel istället för rad.

Lista: Här är redaktionens drömbilar!
Singer Porsche 911 Malibu.
Lista: Här är redaktionens drömbilar!

Joakim Dyredand, Redaktör

Rubriken är drömbil, därför drömmer jag ”stort”. Att jag har ett genuint intresse för Porschemodeller har framgått för flitiga ams-läsare. Det finns gott om guldkorn i deras modellflora. Så varför jag då väljer en bil som är framtagen utanför, eller vid sidan om utbudet, kanske verkar knäppt. Jag har heller och tyvärr aldrig varit i närheten av en Singer.

Dessa specialbyggda bilar på bas av Porsche 964 ser dock ut, och sägs, ha en detaljkvalitet av sällan skådat slag. Att man får modern byggteknik i den klassiska och storleksmässigt mest tilltalande 911-karossen är det bästa av två världar. Bilar var nämligen bättre förr – storleksmässigt. Siluetten av klassiska 911 går inte att titta sig mätt på. Fulländad.

Manuell växellåda, motor utan överladdning och, som sagt, materialval där inga genvägar har tillåtits. Det finns dryga 100-talet Singer, ingen är den andra lik. Bilen här på bilden kallas Malibu (de döps oftast efter var beställaren bor) och var nyligen till salu för runt 7,5 miljoner kronor. En bil eller en herrgård i Roslagen? Äh, drömbil var det!

Lista: Här är redaktionens drömbilar!
Mercedes-Benz E 450 4MATIC All-Terrain.

Magnus Fröderberg, Reporter

Min bilsmak är rätt gubbig och drömbilen är således en gubb-bil: En Mercedes-Benz E-klass utan AMG-trim men med luftfjädring, närmare bestämt en E 450 4MATIC All-Terrain med 367 hästar.

Jag gillar bilar som är rymliga, bekväma och praktiska. Skogsmulle-versioner med plastkjolar och högre markfrigång passar mig extra bra. Och får jag drömma så ska de dessutom ha en kraftfull motor. Men jag vill inte ha en stor bred suv som är svår att parkera i stan.

Audi A6 Allroad 55 TFSI ligger nära mitt ideal, men lastar lite för dåligt. Jag tycker Audin är snyggare på både insidan och utsidan, men vad hjälper det när jag behöver få med mig så mycket som möjligt till stugan i Tornedalen.

Mercedes-Benz begär 833.600 kronor för att tillfredsställa mina bilbegär. Då ingår både nödvändig och onödig extrautrusning. Men jag väntar nog med att slå till tills det finns en elektrisk motsvarighet.

 

Lista: Här är redaktionens drömbilar!
Eagle E-type Speedster.
Lista: Här är redaktionens drömbilar!

Elias Medelberg, Reporter

I’m a simple man. Jag vill ha en ursnygg bil som är mirakulöst rolig att köra. Jag vill ösa på längs kurviga vägar med strålande utsikt för att sedan ta en paus på något pittoreskt café. Medan jag smuttar på kaffet tittar jag ömsom på utsikten och ömsom på bilen, med ett något nervöst pirr i magen inför att få köra vidare igen. Det finns två kandidater. Alfaholics GTA-R och Eagle E-type Speedster.

Båda från den nu allt mer populära restomod-kategorin. Jag tror jag skulle falla för Alfan om jag någonsin fick chansen att köra en. Men när man bara kan dregla över bilder och youtubeklipp är det den moderniserade britten som drar det längsta strået.

Den är så vrålsnygg att man kan dö. Den raka sexan låter fullkomligt makalöst och producerar mellan 300 – 400 hästar beroende på köparens tycke och smak. Med uppdaterade chassikomponenter, bättre bromsar och en vikt på runt ett ton kan den inte vara mycket annat än världens härligaste bil. Jag hade sålt allt jag äger för att köpa en, dessvärre räcker pengarna ändå inte till. 

Lista: Här är redaktionens drömbilar!
BMW Z3 M Coupé.
Lista: Här är redaktionens drömbilar!

Patrik Lundin, Digital redaktör

Det är inte lätt att välja drömbil, det ska gudarna veta. Efter att stött och blött, vägt för och emot så har jag fattat ett beslut. Min drömbil (idag, kan vara en annan imorgon) är en BMW Z3 M Coupé. 

Jag var åtta år när den presenterades 1998 och föll som en fura för den vansinnigt vackra karossen. På senare år har jag förstått att den är något av en vattendelare utseendemässigt och kallas i vissa kretsat för ”clownskon”. Trams, tycker jag!

Det finns annat att bli kär i också: Manuell låda, rak sexa, 321 hk. En bråkig maskin, sägs det. Jag har själv aldrig fått chansen att provköra. 

Ett välvårdat exemplar kostar idag omkring en halv miljon, så drömbilen är inom något så när monetärt räckhåll om jag tar ett svindyrt topplån. Men det kanske är värt det? Vi får se vad jag hittar på till sommaren!

Annons
Annons
Rulla till toppen