Kimera EVO37 – reinkarnation av Grupp B-legenden Lancia 037

Italienska Kimera Automobili visar nu upp sin restomod EVO37, som inte bara efterliknar Lancias ikoniska rallybil från 80-talet visuellt.

Kimera EVO37 – reinkarnation av Grupp B-legenden Lancia 037
Det ska helt klart inte råda någon tvekan om var Kimera tagit sin inspiration för EVO37 ifrån.

Lancias bakhjulsdrivna rallyspecialare Rally 037 (Tipo 131) är känd för sin David mot Goliat-lika kamp i världsmästerskapet i rally mot den till synes ostoppbara fyrhjulsdrivna Audi Quattro – som den besegrade 1983. En bravad som ingen tvåhjulsdriven bil upprepat sedan dess.

Nu visar det italienska företaget Kimera Automobili upp sin egna, moderniserade version av 037, helt sonika döpt till EVO37. Företaget är specialiserat på att renovera gamla Lancia Grupp B-rallybilar och ska ha köpt alla immateriella rättigheter och ritningar till 037 och den senare fyrhjulsdrivna bilen som ersatte den i Grupp B, Delta S4.

Med mindre fälgar skulle nog EVO37 kunna lura en del otränade ögon att det rör sig om en äkta 037.

Likt originalet är den mittmotoriserad, men med en helt ny motor på 2.150 cc. Denna ska ha tagits fram med hjälp av Claudio Lombardi, som basade över byggandet av motorerna som sattes i de ursprungliga rally-037:orna på 80-talet.

Den nya motorn har likt den som drev Delta S4 både en turbo och en kompressor. Många lär även känna igen det från Volvos nuvarande VEA-bensinmotorer. Den lösningen brukar ge ett mycket brett effektregister, och Kimera EVO37:s motor ska leverera 400 Newtonmeter vridmoment redan vid 2.000 r/min. Toppeffekten anges sedan till 505 hästkrafter vid 7.000–7.250 r/min och 550 Nm vid ett okänt varvtalsspann.

Motorn är en fyra på drygt 2,2 liter som använder så kallad "twincharging"– den har både en turbo och en Roots-kompressor.

Växellådsalternativen är två, och båda har sexväxlade. Antingen väljer man en sekventiell låda eller en traditionell manuell med H-mönster.

Denna är sedan monterad i bilens separata chassi och ram, som faktiskt inte ska vara en nykonstruktion. Istället börjar Kimera med en från en donatorbil: gatbilen Lancia Betra Montecarlo från 1975–1978 och 1980–1981, som även Lancia använde som utgångspunkt för 037.

Det kan tyckas konstigt när man samtidigt hävdar sig äga alla rättigheter till designen, men knepet låter bilen behålla sin originalidentitet och helt undgå dagens utsläpps- och krocktestkrav. Just det kryphålet lär vara ett av flera skäl till att sådana här restomods blivit allt populärare på senare år.

Kimera EVO37 bygger på samma grund som originalet. Notera de gula coiloverdämparna från svenska Öhlins.

Förutom den nya motorn har Kimera självfallet även monterat nya, rejäla 365 mm Brembobromsar med fyrkolvsok runtom för att få stopp på det drygt 1 ton "tunga" ekipaget. Fälgarna som huserar dem är sedan 18 tum i fram (med 245/35 däck) och 19 tum (med 295/30 däck) i bak. Av pressfotona att döma finns det även avtagbara aerodynanmiska "turbofan"-kåpor i kolfiber till de främre.

Sugen? Då gäller det att passa på. Kimera planerar nämligen endast att bygga om 37 bilar. Prislappen är satt till 480.000 euro i Italien, eller drygt 4,9 miljoner kronor.

141
4
Håll dig uppdaterad med nyhetsbrevet!

Missa ingenting! Prenumerera på vårt nyhetsbrev.