VAD TYCKER REDAKTIONEN?

 
ELIAS MEDELBERG, reporter

Jag är aningen kluven. Besviken men ändå entusiastisk. På papperet såg det ju så exceptionellt ut och alla Youtubfilmer verkade tyda på detsamma. Men frågan är vad Toyota egentligen har lyckats med? Som sportbil är den bra, den sätter garanterat fina varvtider runt en racerbana. Men det var inte det jag blivit lovad. Den skulle ju vara den optimala busbilen, inte sant? Den är aningen för kompetent för det. 

Som den står har den samma problem som Porsche 911. Det krävs väldigt höga farter, eller halt underlag, för att den ska bli riktigt kul. Bor man längst uppe i norr och har ett pålitligt snölager på vägarna under vinterhalvåret är Yarisen ett underbart alternativ, i sådana förhållanden är den en riktig liten marodör, men för resten av oss? Njae.

Dessutom är den långt ifrån praktisk och bekväm och tappar därmed mycket av GTI:ernas grund-usp. Styrningen är för seg, sittpositionen är helt galen och bakdäcken suger tag i marken lite väl hårt och då körde vi den på friktionsdäck. Man kanske skulle ha testat med 4,0 bar i bakdäcken.

Nu är det nog så att jag ändå tar en GR Yaris över de flesta andra i klassen, speciellt i och med att Focus RS lagts ner. Men nya Golf R ser smaskig ut. Driftmode bådar gott och den kommer säkerligen vara en klart mer bekväm och mer användbar bil än Toyotan. 

Nu är dock GR Yaris bagageutrymme tillräckligt litet för att jag tror den värsta konkkurenten finns i en helt annan klass. Mazda MX-5. Det mesta förutom avsaknaden av baksäte är bättre. Bakhjulsdriften innebär att det alltid är lätt att skicka ut baken och med plåttak kan den användas även vintertid utan problem, så länge man inte bor alltför högt upp i Sverige. 

Då kan vi ta ett ganska naturligt steg bakåt i tiden. 1995 rullade min vinröda Miata av bandet. Jag förväntade mig att Yaris skulle vara mer lik den; även om jag förstås fattar att en 25-årig bakhjulsdriven cab är något helt annat så är delar av grundreceptet rätt likt.

Låg vikt, sladdvillig och manuellt växlad. Körglädjens tre budord. Yarislådan är trevlig men för att få ut baken får man som sagt ladda på rejält. Det är dock det där med vikten som stör mig mest. Jag tyckte inte den kändes liten och nätt, inte ens jämfört med andra moderna bilar. Den uppfattas inte som särskilt lätt på foten och den är inte en bil man flänger omkring med till vardags. Men den har krockstruktur från 10-talet till skillnad från min lilla plåtburk.

Nej, nu ska jag inte låta så negativ. Det var naivt att tro att den skulle vara så fantastisk som internet gett sken av. En lika körglad småbil/Golfklassare är svår att hitta om man inte väljer framhjulsdrivet. 

Jag skulle gärna ha en GR Yaris bredvid Mazdan. Men Toyotan skulle få bli vintersläde medan Miatan vilar sig genom allt ruskigt väder och vägsalt. 

Rallyjapanen är verkligen kul men den lyckas inte få mig på fall. Det finns ett antal bilar som det tagit emot att lämna tillbaka och som jag fortfarande tänker på ibland. GR Yaris är inte en av dem.

Redaktionens ynglingar har ålderdomlig smak och noterar att dagens "småbil" är gårdagens jätte.