SUMMERING: SKODA ÄR EN GIVEN VINNARE

Efter testdagarna var frågan testlaget ställde sig om ID.4 eller Q4 skulle ta hem testsegern. Skodan hade i det läget ingen usp som fick den att sticka ut. Men allt vände när vi började jämföra tillval och standardutrustning. Grundpriset för Skodan må vara högre än för båda de två andra men då får man en bil som har det mesta man vill ha. 

Audi känns faktiskt mer premium än de andra. Det är premiumtyskt klick i knappar och vred samtidigt som chassit och styrningen har fått en annan kalibrering som märks främst vid aktiv körning. Vill man ha den körgladaste bilen är den dyrare tysken det rätta valet, men plånboken och eventuella vuxna i baksätet får ta konsekvenserna.

Audis icke-existerande Euro NCAP-betyg måste vi nämna. Om Q4 presterar som de andra när den väl krocktestas skulle slutbetyget bli 1,5 poäng högre. Men vi såg så sent som i förra testet med ID.4 att bara för att bilar är syskon behöver inte krocktestsresultaten bli desamma. Seat Tarraco visade sig inte ha lika bra whiplashskydd i baksätet som kusinen Volkswagen Tiguan. Vi får helt enkelt vänta och se hur Audin klarar sig.

Volkswagen gör allt för att framställa sig själva som en elbilstillverkare. Mängder av reklam om ID-modellerna pumpas ut världen över, inte minst på LED-skyltarna inne på EM-arenorna. Det känns också som att den är stoltare över sitt innanmäte än de andra. Designen är modern och futuristisk både inuti och utanpå. Tyskarna vill att den ska uppfattas som ett steg mot en ny värld (bort från Dieselgate) och vi tycker att den bjuder på minst förbränningsbilskänsla. Folkvagnen är bekvämast och har ett rimligare pris än Audin, och är inte långt ifrån Skoda i det hänseendet. 

Slutsatsen är alltså ungefär som den ska vara när dessa tre VAG-märken får möta varandra. Audin kostar lite mer men kan också ge lite mer lyxkänsla med rätt utrustning. Skodan är det vettigaste valet men inte det roligaste. Volkswagen lägger sig ungefär mitt emellan. Att en Skoda har det högsta grundpriset är fortfarande udda, men mer förståeligt med tanke på all standardutrustning. Men den tidigare tydliga imagen för de olika tillverkarna får sig en liten törn. 

VILKEN SKULLE JAG VÄLJA & VARFÖR?

JOHN ERIKSSON, testredaktör

Tre egenskaper avgör valet för mig: komfort, design och karisma. ID.4 erbjuder väldigt fin sittkomfort tack vare armstöden på framstolarna och med adaptivt chassi har den även mjukast fjädring med bra filter mot små ojämnheter. Den rör sig med avslappnad värdighet på vägen. Formgivningen är i min värld mest modern och nytänkande, de andra två ser ut som vilka gamla förbränningssuvar som helst, det är trist.

Just komforten och utseendet ger Folkan en väldigt tilltalande karisma och personlighet. Jag upplever helt enkelt ID.4 som mer speciell än de andra två, den övertygar klart bäst på det emotionella planet.


MIKAEL JOHNSSON, testchef

De är bra familjeelbilar allihop, inget tvivel om den saken. Så vilken väljer man? Jag kan tycka att buss- snarare än suvkänslan i Enyaq är rätt tilltalande på något märkligt vis. Mest ekonomisk är den också. Fast när man nu fått chansen att skifta till ID.4 titt som tätt förlorar Enyaq på detta.

Den förfinade fjädringen och dess karaktär ger ID.4 en attraktiv ponduskänsla jag inte tackar nej till. Jag tycker också att designen är roligare och att allt detta kan vara värt en slant. Men för att Q4 e-tron skulle vara värd sin jätteslant extra, som det blir med utrustning, hade den behövt kännas som en krympt "stor-e-tron". Det gör den inte riktigt. Och Q4 är faktiskt snyggast på bild … Sportback däremot! Får jag ta den skulle jag göra det.


ELIAS MEDELBERG, reporter

Det är lätt att tro att bilarna ska vara mer eller mindre lika. Och visst, det är inga stora skillnader men efter att ha kört testdagarna hade jag fått en klar favorit. Audi Q4. Nästan bekvämast och klart roligast att köra.

Men sedan började vi djupdykningen i standardutrustning och tillval. Skodan är inte långt bakom Audin i komfort och med tanke på att det är familjebilar är det bättre baksätet i tjecken värt en del. Stjärtvärme i baksätet är en stor bonus enligt mig. ID.4 känns dock modernare och fränare och är inte mycket dyrare med rätt utrustning. Skodan är vettigast, ID.4 har högst vill ha-känsla per krona och jag tycker faktiskt Audi har gjort bort sig med prissättningen. Så mycket mer premium är den inte.