SNIKVERSIONEN KAN VARA SMARTASTE VALET

Är det värt 63 000 kr att slippa ett laddstopp på långresan?

Silverlackade detaljer kostar 8 100 kronor extra.

Parallellt med Volkswagen ID.4 Pro med 514 km räckvidd har vi kört den billigare versionen ID.4 Pure som kan ta sig 341 km på en laddning. Det skiljer 63 000 kronor mellan modellerna, både i grundutförande och efter att vi lagt på alla assistans- och säkerhetspaket som egentligen borde vara standard.

Promodellen hade ställbart DCC-chassi och akustikrutor som tillval. Den här kombinationen höjer komforten till nära lyxnivå. Även på riktigt knögglig väg är framfarten behaglig och lastbilar och bussar vi passerar hörs knappt. Och vill man dra på längs kurviga vägar går det att strama åt chassit genom att trycka igång Sportläget.

Även till den billigare Puremodellen kan man beställa dessa komforthöjande tillval.

Det vita strecket som går från lamporna in till VW-loggan är LED-belyst om man väljer exteriört designpaket för 23 200 kr som den högra bilen har. Då ingår LED-Matrix-strålkastare.

Skillnaderna mellan modellerna är små. Den billigare Pure har "bara" 170 hästkrafter, men effektövertaget i Pro äts till stor del upp av viktskillnaden på 155 kg. Sprinten 0–100 km/h tar bara en halv sekund längre för ID.4 Pure.

En annan skillnad är att Pro har 19-tumshjul som standard. Pure får nöja sig med 18 tum. En fördel med de mindre fälgarna är att risken att skrapa dem mot en trottoarkant blir mindre.

Vi kan bortse ifrån de här små skillnaderna – den stora frågan är om det verkligen är värt 63 000 kronor extra att ha 17 mil längre räckvidd?

Om du bara kör en handfull mil per dag och endast avverkar längre sträckor på 50–80 mil någon enstaka gång om året är svaret givet: Nej!

Spar slantarna och köp istället något riktigt gott inför de extra laddstoppen på semesterturen.

Magnus Fröderberg