BEGAGNATKOLLEN

ÄR LADDHYBRIDER ETT BRA BEGAGNATKÖP?

De senaste åren har det sålts över 100 000 laddhybrider i landet och det är laddhybriderna som driver elektrifieringen. Hur nöjda är ägarna av några av landets vanligaste laddhybrider och är de ett bättre begagnatköp?

Resultaten från vår unika begagnatdatabas med över 60 000 bilbetyg är förvånande. Ägarna är inte speciellt imponerade av bränsleförbrukningen och de ger inte heller speciellet höga betyg när det gäller ekonomin.

Ännu värre: Alla laddhybrider som vi har tagit fram data för här nedan har sämre betyg när det gäller service, jämfört med varianterna utan laddsladd. Antalet garantiärenden är högre och elektronikproblemen fler. Av de tre märkena är det bara VW Passat GTE:s ägare som hellre skulle göra om köpet, än märkesbröderna som kör konventionella bilar.

Det är tydligt att den nya tekniken ger fler problem, att den inte riktigt är mogen och att ägarna förväntade sig lägre förbrukning. Det är endast Passat GTE som slår sitt konventionella syskon när det gäller ekonomi, förbrukning och "skulle göra om köpet". 

Kanske kan det faktum att en hel del av förarna fått dessa som tjänstebilar, ibland lite mot sin vilja, eller att man har dem enbart för privatekonomins skull, avspegla sig i betygen. 

Frågan är nu om dessa bilar är bra begagnatköp?  Låt oss titta närmare på fyra modeller.

Alrik Söderlind

Förra generationen 3-serie finns i rejäl mängd och ska vi ta ägarbetygen på största allvar är det inget snack om saken, skippa laddhybriderna! Att spara 4,0 l/100 km betyder bara runt sex kronor milen och det är för lite för att äta upp prisskillnaden, och inte heller den lägre skatten lär rubba kalkylen nämnvärt. Ekonomiskt ser det alltså inte ut som att 330e är det smarta köpet. Prisskillnaden mellan en 330 bensin och 330e ligger runt 40 000 kronor, bland de bilar vi hittade på Blocket. Cirka 2,5 mils elräckvidd är inget att skryta med. Men har du väldigt nära till jobbet så...

Den nya generationen 330e har en användbar elräckvidd på fem mil, vilket är en rejäl förbättring jämfört med förra generationen. Ägarbetygen ser också mer lockande ut, även om det förvånar att betyget för att göra om köpet är väldigt låga 60. Men prispåslaget på runt 100 000 kronor för en begagnad 330e mot en 330 bensin gör köpet tämligen ointressant ekonomiskt sett. Det är främst det lägre förmånsvärdet som lockar, och när den fördelen är borta så … Kanske kan det framtida värdefallet vara bättre för den laddbara, men det är inte säkert.

Ägarna till T6/T8 är inte imponerade av bränsleförbrukningen, vilket i princip betyder att man inte laddar så mycket eller att räckvidden på el är för kort. Av dessa fyra laddhybrider har Volvon den högsta uppgivna förbrukningen av sina ägare. Begagnatpriserna på Blocket skiljer cirka 150 000 kronor (430 000 mot 280 000) till bilar som inte kan laddas. Visst får du en mycket starkare bil och fyrhjulsdrift (som är lite sladdrig) på köpet, men ekonomiskt kan det inte anses klokt att lägga dessa pengar på laddhybriden, som därtill oftare råkar ut för fel.

Passat GTE är en trogen tjänstebilsfavorit som det finns ett rejält utbud av på begagnatmarknaden. Priserna startar runt 180 000 kronor för exemplar som rullat under 10 000 mil. Dieselbilar eller bensinbilar med samma miltal startar runt 160 000 kronor. Det är intressant att se att Passat GTE endast drar 3,5 l/100 km i snitt, enligt ägarna. Det betyder att man använder hybriddriften, att man laddar. Med tanke på det rimliga prispåslaget skulle vi säga att Passat GTE är den enda av dessa bilar som kan rekommenderas som begagnatköp av förnuftsskäl. GTE-köparna skulle göra om sitt köp – det säger en hel del.

HÖGRE FÖRMÅNSVÄRDEN

Laddhybrider och elbilar får en dubbel ekonomisk smocka i år som förmånsbilar. För det första försvann miljörabatten på förmånsvärdet med 10 000 kronor per år från och med 1 januari.

För det andra har regeringen lagt fram ett förslag som – om det går igenom, vilket är troligt – innebär att man från med den 1 juli i år höjer förmånsvärdet på de flesta bilmodeller oavsett drivmedel. Höjningen gäller alla bilar som kostar under 650 000 kronor och för genomsnittsbilen handlar det om en ökning på 34 procent. Dyrare bilar som kostar över 650 000 kronor får dock sänkt förmånsvärde.

Reglerna gäller bara nyregistrerade bilar och inte befintliga förmånsbilar.

Syftet är dels att få in mer pengar till statskassan och dels att minska bilförsäljningen. Flera remissinstanser håller med om att det kommer att påverka nybilsförsäljningen negativt, vilket förväntas leda till att fler kommer att köra en äldre privat bil med större utsläpp.

Tjänstebilsexperten Ronny Svensson på Ynnor AB är kritisk till förslaget: 

– Det är märkligt att en socialdemokratisk finansminister lägger fram en proposition som gynnar lyxbilar på Östermalm, men missgynnar vanligt folk som behöver bilen i sitt arbete, säger Ronny Svensson.

Vi har bett Ynnor att ta fram vad förmånsvärdet kommer att vara på våra testbilar efter halvårsskiftet jämfört med idag och det ser ut som följer. Siffrorna är brutto per månad (nuvarande):

BMW: 5 834 kr (4 657 kr), +25 %

VW: 5 388 kr (4 621 kr), +17 %

Volvo: 5 524 kr (4 207 kr), +31 %

Om man ska byta förmånsbil i år är det därför en god idé att se till få ut den före halvårsskiftet.


NY BONUS-MALUS

Från och med den 1 april har regeringen och samarbetspartierna uppdaterat reglerna i fordonsskattesystemet Bonus-malus. Förändringarna gäller nyregistrerade bilar och innebär dels att bonusbeloppen för miljöbilar minskar och dels att malusskatten ökar på konventionella bilar med utsläpp över 90 gram koldioxid per kilometer. Man drar alltså åt tumskruvarna för bilister från båda hållen. Undantaget är helt elektriska och vätgasdrivna bilar som får höjd bonus till 70 000 kronor.

För våra tre testbilar betyder det rent konkret att de förlorar omkring 9 000–10 000 kronor i bonus jämfört med tidigare. För privatköpare gör det att milkostnaden ökar med lite mer än en krona per mil i vår kalkyl.

Baserat på testexemplarens utsläppsvärden sjunker BMW:s bonus från 27 870 kronor till 19 125, VW:s från 35 724 till 25 538 kronor och Volvos från 29 298 till 20 291 kronor.