BMW:s laddlucka sitter på vänster framskärm. 3-serien kan laddas med enfas och en effekt på 3,7 kW.
VW skiljer ut sig i gänget genom att ha laddluckan fram i grillen. Arteon kan ta emot enfasladdning på 3,6 kW.
Volvo har också laddluckan på vänster framskärm. V60 klarar enfasladdning med en maximal effekt på 3,7 kW.

Volvos bagagerumsmatta är väldigt smart och så stor att det krävs två testlagsmedlemmar för att visa upp den. Till vänster ser ni skyddet som går att vika ut över stötfångaren, antingen när man ska lasta eller om man sitter i bakluckan och inte vill skita ner byxbenen. Till höger "förlängningen" som går att ta fram när man har fällt baksätet och vill få matta på hela golvytan i bagaget. Smart och omtänksamt – det gillar vi!

Laddhybridversionen av 3-serie Touring har förhöjt bagagerumsgolv jämfört med en konventionell variant. Den förlorar åtta centimeter i utrymme under insynsskyddet för att få plats med högspänningsbatteriet. Därför har den en skarv i golvet när man fäller baksätet. Längst bak under golvet finns utrymme för laddsladdar eller plats för insynsskyddet när man inte använder det. Det är smart och smidigt. Men båda sakerna får inte plats samtidigt. Golvyta: 0,89 kvadratmeter.

Arteon har nästan på centimetern lika stort lastutrymme som en vanlig Passat. Skillnaderna är några centimeter mindre under insynsskyddet och 19 centimeter lägre öppning i höjd. Det finns en lastbalja längst bak under golvet där man kan förvara till exempel laddkablarna. Golvyta: 1,12 kvadratmeter.

V60 laddhybrid har samma storlek på lastgolvet och höjden under insynsskyddet som en konventionell version av modellen. Lastbaljan under golvet är väldigt grund. Möjligtvis kan man få in en laddsladd där om man är mästare på Tetris, men testlaget har inte tålamodet att försöka, därför får sladdarna bo på golvet och bakom det lilla nätet som finns innanför bagageluckeöppningen på vänstersidan. Golvyta: 1,05 kvadratmeter.

BMW: I 3-serien är hela sittställningen med dyna och rygg bakåtlutad. Man sitter något lågt på en platt sits med ganska fast stoppning.
Arteon har långt axelavstånd, vilket ger stort benutrymme i baksätet. Fötterna ryms under framstolarna och man kan lätt sträcka ut för att få lårstöd.
Baksätet i V60 är högst medelmåttigt. Dynan är låg och kort. Det är dessutom trångt under framstolarna vilket gör det svårt att sträcka ut.

BMW: Förbränningsmotorn är en fyra på två liter. Maxvridet finns tillgängligt redan från 1 350 r/min, men den gillar varv.
VW har klenast bensinmotor i gänget – den levererar "bara" 156 hästar – men kompenserar med starkast elsnurra.
V60 har klart mest vrid och effekt i sin bensinmotor, 350 Nm respektive 253 hästar. Men BMW lyckas ändå vara lika snabb 0–100 km/h.