VOLVO XC60 Recharge T8 AWD

En ansiktslyft XC60 i färgen Silver Dawn kommer körande. Men hur långt den går på el går snart varken att veta eller avslöja från utsidan.

INTRO Volvo XC60 är den bäst säljande modellen världen över i hela Volvoprogrammet. Det är med andra ord den viktigaste bilen som i sommar fått en ansiktslyftning till modellår 2022 – MY22, som det heter på Volvospråk.

Nyheter exteriört är bland annat grillen som fått kraftigare vertikala ribbor. Att den främre stötfångaren är ny syns lättast på partiet under strålkastarna där den U-formade, kromade listen ersatts av en horisontell, rak och kraftig dubbelribba som påminner om de i grillen. I tröskeln går det numera att under bakdörrarna läsa "Recharge" i kromlisten. Bakifrån känner man enkelt igen den nya stötfångaren på att avgassystemets slutrör nu inte får synas alls längre. Som modet föreskriver!

Nörden noterar nya fälgar och lacker också.

För den som undrar ska vi direkt säga att detta blir det sista testet med det gamla 11,6 kWh-batteriet. Se sidan 44!

TEKNIKEN De stora laddhybriderna från Volvo har en snygg paketering av högspänningsbatteriet som ligger likt en tjock ryggrad mitt emellan hjulaxlarna. Vid introduktionen var tanken på blott 50 liter, men den har sedermera växt till 70 vilket tillsammans med de fem elmilen inte ger dieslarna samma övertag längre på denna punkt.

"XC60 är en rymlig och bekväm kokong som omsluter dig och de dina i en lyxig och säker miljö."

Största tekniska nyheten i testbilen hittar vi i instrumentpanelen. Det av Google utvecklade infotainmentsystemet Android Automotive introducerades i elversionen av XC40 och kastar nu ut gamla Sensus också i XC60.

På plussidan noterar vi att det ser fräschare ut och att kartvisningen i huvudinstrumentet framför föraren är mycket större och tydligare nu. Förutom Google Maps blir mängder av appar nu tillgängliga, som Google Play och Google Assistant. Speciellt vad den senare gör för röststyrningen är klart värdefullt. En bättre röststyrning på svenska finns nog inte i bilvärlden idag.

Samtidigt känns det mindre "bilmässigt" än förr. En tydlig elförbrukning fanns inte tidigare heller, men nu hittar vi inte ens stapeldiagrammet från Sensus. KWh/100 km? Momentanförbrukning? Apple Carplay? Skärmen har inte vuxit vilket gör att "knapparna" man ska träffa i fart är väl små, till exempel för stolsvärmen. Detta gör att vi inte kan höja ergonomibetyget. Ett jätteplus är att systemet ger stöd för trådlösa uppdateringar (OTA). Säkert kan en del missar fixas till under resans gång.

Så här ser den övre delen av körlägesmenyn ut numera. Till skillnad från i konfiguratorn är begreppet "Pilot Assist" tillbaka.

ATT KÖRA XC60 Recharge T8 AWD är en väldigt bra reskamrat till vardags. Den lätta styrningen kommer då väl till pass och hybriddrivlinan är supersmidig med sömlösa inkopplingar av förbränningsmotorn. Den är inte jättestark på ren eldrift, men nu med ett motstånd i pedalen är det inte längre några problem att undvika att tända bensinmotorn när man vill det.

Konstruktionen med den tongivande elmotorn bak förbunden med en enväxlad låda ger en hundraprocentigt ryckfri gång – och ett och annat bakhjulsslir i snön (kommer att förbättras!).

Bilen är snabb, men börjar vi pressa på blir T8:an präktigt understyrd i kurvorna och styrkänslan påverkas ytterst lite oavsett om vi väljer "styrkänsla fast" eller ej i menyerna. Växellådan förblir tyvärr ganska förbrukningsfokuserad även i läge Power.

ATT ÅKA Men vad gör väl det när man åker så fantastiskt bekvämt? Ingenting. Här filtrerar chassit små som stora gupp utan att vicka och knycka. Istället skänker luftfjädringen ett behagligt storbilsgung av det slag vi tror de flesta söker i denna typ av familjebil.

Testbilens laminerade sidorutor bidrar till en låg ljudnivå och med testets bekvämaste sittplatser går komfortmedaljen till Göteborg.

Elbilen XC40 Recharge P8 AWD visade vägen och nu får alla Volvo det av Google utvecklade Android Automotive. Speciellt kartvisningen är förbättrad.

FÖRNUFT Allt beror på vad man jämför med och lika ekonomisk som Audi är denna laddhybrid från Volvo definitivt inte. Absolut inte privat (se sidan 48) men heller inte riktigt som tjänstebil (se sidan 45) – även om den kryper närmare när batteriet växer. Kör man mycket med släp och kanske bor norröver vill man förmodligen inte ha en elbil ännu. Då är Volvo helt klart förnuftigare än Jaguar.

I minusskålen ligger Volvos driftsäkerhet. Det nya infotainmentsystemet kraschade flera gånger för oss och inför en viktig testdag tvingades vi ge den nya bilen starthjälp. Volvo har en bra bit kvar här...

BILENS SJÄL Lister av drivved för fingertopparna att känna räfflorna i, mjukt läder eller ullblandad textil att sitta på, kristallglas att växla med och vila ögonen på, nog kan Volvo det här med att skapa en skön och ombonad atmosfär i sina bilar.

XC60 är en rymlig och bekväm kokong som omsluter dig och de dina i en lyxig och säker miljö. Den har alltid varit tilltalande och nu – speciellt i slutet av året – närmar den sig något som snart börjar likna fulländning.

Mikael Johnsson