HUR BRA LADDAR AUDI Q4?
– OKEJ, MEN INTE SOM HYUNDAI OCH TESLA

Audi Q4 50 e-tron quattro utlovar samma laddeffekt på 125 kW som lillebror Q4 40 e-tron. De uppvisar en stabil kurva och därmed en okej laddtid från 10 till 90 procent. Detta tar 45 minuter vilket exempelvis är snabbare än både Mercedes EQC och Ford Mustang Mach-E. Men för att visa att det inte är bäst i klassen har vi lagt in data för den rykande färska Ioniq 5 och – i väntan på suven Y – Tesla Model 3 LR (här också på Ionity och 200 kW, inte 250 kW som på Teslas V3-laddare). Tesla kapar Audis tid för nämnda intervall med sex minuter och Hyundai (220 kW) kapar med hela 18. Jämför också tiderna upp till 80 procent i tabellen nedan. Utvecklingen går fort, Ioniq:s 21 minuter är verkligen imponerande!

ELBILEN ÖVERLÄGSET BILLIGAST

Audi Q4 har visserligen klart lägst grundpris i gänget, men det är inte anledningen till att den är så jämförelsevis snäll mot plånboken som förmånsbil. Nej, det beror istället på att Audi har lyckats trimma förmånsvärdet väldigt effektivt med en mindre och billigare jämförelsebil vars pris ligger till grund för förmånsvärdet.

Vår testbil, Q450 e-tron quattro, jämförs nämligen enligt Skatteverket med en konventionell Q3 där det förmånsgrundande priset landar på förhållandevis låga 413 100 kronor.

Jaggan jämförs med en bensinversion av F-Pace och det förmånsgrundande priset för den varianten är hela 669 900 kronor.

Även Volvo har en dyr version som jämförelsebil, där det förmånsgrundande priset landar på 611 900 kronor.

Inköpspriserna speglar däremot företagets kostnader, varför Audin även har den klart lägsta TCO-siffran av testbilarna.

Eftersom Volvo alldeles nyligen har gått ut med att deras laddhybrider kommer att få större batterier och kraftigare elmotorer, har vi också inkluderat och räknat på den uppdaterade versio- nen av den nu faceliftade bilen som lanseras mot slutet av året, här kallad "Facelift B".

Förmånsvärdet på den är en uppskattning då Skatteverket inte har beslutat om något eventuellt nytt förmånsvärde än.

Den längre elektriska räckvidden ger en positiv effekt för plånboken. Drivmedelskostnaden för den privata körningen sjunker och hjälper kalkylen. Men det förutsätter naturligtvis att man kan ladda bilen och köra på el.