SUMMERING:

Ingen utklassning, men Kia visar var skåpet ska stå

När alla testmoment är genomförda står Kia EV6 som vinnare i sin allra första batalj i denna tidning. Det var väl ingen högoddsare direkt men Polestar 2 i sin nya version bet ifrån här och var.

Polestar 2 Long range Single motor började med att gå ut med ett 30 000 kronor lägre pris än Kias, trots att den har tre hästkrafter mer. Det gav, visserligen bara med en liten marginal, en lägre milkostnad och vinst i ekonomironden. En prisskillnad på fem procent som dessutom återspeglas ganska exakt gällande förmånsvärdena. Däremot inte beträffande privatleasingpriserna där det är tvärtom!

Polestar 2 är fortfarande en trevlig bil att ratta till vardags och alla behöver inte ett större baksäte och ett större bagageutrymme. Kanske inte heller snabbare laddning om man mest laddar hemma ändå.

Men alla som kör längre resor lite oftare känner att det inte riktigt är premiumhastighet som gäller vid snabbladdarna, de 155 kW som numera gäller för bilen till trots. Den rullar heller inte speciellt sparsamt.

Här finns det nu några modernare konkurrenter och tuffast av dem alla är Kia EV6 (och syskonet Ioniq 5). När man förde in 800V-tekniken flyttade man helt klart ribban i klassen. Vi tvivlar inte på att vi kommer att närma oss reklamens 18 minuter längre fram när testerna görs på sommaren.

Men Kia EV6 visar sig kunna mer än att bara ladda. Komforten räcker till för att stå upp och till och med precis slå Polestar 2. Att utrymmena i speciellt baksätet är mycket bättre syns redan när man betraktar axelavståndet.

Kia EV6 är möjligen inte samma karaktär att köra, men den är inte dum och överraskar positivt här. Bakhjulsdriften är ett ess i rockärmen mot framhjulsdrivna konkurrenter, tycker vi.

Kia EV6 besegrar Polestar 2 trots att den förlorar mycket här på att ännu inte vara krocktestad av Euro NCAP. När så skett är vårt tips att segermarginalen blir ännu större.

VILKEN SKULLE JAG VÄLJA & VARFÖR?

MIKAEL JOHNSSON, testchef

Är det bara jag som ser vissa designmässiga likheter mellan Kia EV6 och BMW Z3 Coupé? Okej, BMW:n hade lång huv och kort kupé medan just detta är tvärtom på EV6. Men snett bakifrån stämmer det mer och båda bilarna är mer fräna än vackra.

För mig faller bitarna på plats bättre hos EV6 än för dess koncernsyskon, men båda är fantastiskt bra elbilar. Att laddvänta är inte kul och självklart tar jag gärna del av den senaste tekniken på detta område.

Polestar 2 har jag alltid gillat, inte minst före XC40, och det står kvar. Men jag skulle mycket hellre ha en Dual motor – som man numera kan få att bli ännu snabbare till en klart överkomlig peng.

Fast nu gäller valet duellanterna i detta test och då väljer jag Kia EV6. Men jag kommer att sakna infotainmentsystemet i Polestar … och den fina körställningen … hm … Nej, 10–80 procent på testade 26 minuter i bara sju plusgrader vill jag bara åt.

JOHN ERIKSSON, testredaktör

Betygsprotokollet talar ett tydligt språk: Kia EV6 är objektivt sett den bättre bilen. Det går inte att komma runt att den är rymligare, bekvämare, laddar snabbare och har längre räckvidd. En kompetent vagn både som bil och som elbil.

Men jag väljer ändå Polestar av tre anledningar: Den är snygg! Flera gånger under testet hajar jag till och tänker wow, vilken snygg bil när jag ser P2:an. Det gör jag aldrig med Kian. Kalla mig ytlig, men jag vill känna att min bil är fin att se på. Jag trivs också bättre i Polestars stolar som har skönare stoppning och sidostöd. Det gör totalt sett att jag samtidigt föredrar körställningen.

Sist men inte minst gillar jag infotainmentsystemet. Det är enkelt, smidigt och röststyrningen är oslagbart bra. Dessutom kan bilen föreslå laddstopp automatiskt åt dig via appen A Better Routeplanner. Det kan inte Kia och det är en stor brist. En Polestar 2, tack!

ELIAS MEDELBERG, reporter

Kian är bäst men de flesta av spetsegenskaperna är inte sådant som tilltalar mig. Så trots ett på papperet klart övertag för EV6 velade jag fram och tillbaka under testdagarna. Svaret kom ungefär en vecka senare, när jag inte kört bilarna på ett tag.

Tänker jag tillbaka är det faktiskt inget snack om att det är Polestar 2 som blir mitt val. Kian gav mig inte de rätta känslorna. EV6 tycker jag är (trots modig design och annat lullull) aningen intetsägande. Den må vara ett tekniskt monster men den kommer nog inte vara en bil där man om 15 år säger: "Kommer du ihåg den där Kian med 800V-system och V2L? Den var häftig." Den platsen tror jag är tagen av Hyundai Ioniq 5 och kvar står Kian utan någon verkligt kännetecknande egenskap. Polestar 2 borde kanske bli bortglömd på samma sätt, men den är snygg både exteriört och interiört. Den känns premium och har karisman som Kian saknar.