AUDI e-tron har ett förvaringsutrymme under fronthuven där man kan lägga exempelvis laddkablar. Det rymmer 60 liter. Tyvärr kan man bara öppna huven inifrån bilen.
Under fronthuven på iX finns ingen förvaring, för det är bara verkstadspersonal som kan öppna den. Spolarvätska fyller man på bakom BMW-märket i nosen.

På papperet har e-tron ganska mycket större bagagevolym än iX och det beror på att många av litrarna gömmer sig i den väl tilltagna baljan under golvet. Elektrisk lucka är standard, man kan fälla baksätet från bagaget och flexibiliteten är god med 40/20/40-delning. Bakom hjulhusen finns vikar med lastnät på sidan där man kan slänga in små lösa prylar eller en laddkabel. Praktiskt.

BMW iX har mindre teoretisk volym, vilket beror på att den inte har lika stor balja under golvet. Den användbara golvytan och volymen ovanför är däremot större tack vare bättre längd och några extra centimeter på höjden. Det finns gott om öglor för att säkra last och baksätet har 40/20/40-delning. Minus för gångjärn i taket som stjäl lite plats på höjden.

AUDI: Bra sitthöjd och lång dyna i e-tron gör att man får gott lårstöd. Det är samtidigt rymligt under framstolarna som gör att man kan sträcka ut benen. Stoppningen är medelmjuk och det finns visst sidostöd. Ett bekvämt och bra baksäte.
I BMW sitter man lägre på en kortare dyna. Det finns plats för fötterna under framstolarna och det ger ett visst lårstöd. Stoppningen är lite mjukare än i Audi, men man får inget sidostöd. Det är även stor nivåskillnad på armstöden i dörrarna och det i mitten.